OS MAX-25R/Cの分解整備をしました、これが間違いの元でした。
25R/Cはクランクケースのキャブレター取り付け部を着陸で壊してしまい、20R/Cを分解して25R/Cを取り付けて見たら問題無く組む事が出来ました。
何時ものお店に偶々パーツとして20R/C 用のクランクケースが有ったので、20R/C のケースに組んだエンジンで、二台共に20R/Cのケースになってしまいました。
OS MAX-25R/C ボア:18.0mm ストローク:16.0mm 出力:0.4ps/16,000rpm で、20R/C の0.35psより少しパワーが有りムサシノ リトルホークとMK BlueAngel 20で使いました。
20R/Cの分解時と違いシリンダーは簡単に抜く事が出来ました。
クランクシャフトは外形は同じなので、ストロークの差だけと長年思っていました。
25R/C用クランクシャフト
20R/C用クランクシャフト
20R/Cでも書きましたが、実際はシャフトのネジ寸法が違いました。