80年型Rossi15FIは81年のF2A日本選手権で初めて実物を見ました、扱いが難しいらしく中々思うように飛びませんでした、83年になりやっとナカムラ大船店に入荷したとラジ技の広告に掲載されたので、取り敢えず一台購入しましたがこの型からチューンドパイプは別売りになり、パイプ長さ固定式で長さが四種類有ったので一番短い全長270ｍｍの№１と№3を購入しました。
付属取扱説明書を見てビックリしたのが、旧型でのRisonanza(レーシング)の出力を上回るエンジンがNormaleには驚きでした、ただエンジンがボリュームアップしたので重量が155gから180ｇに増えていました。
今回分解整備しましたが特に問題有りませんでしたが、以前まで使っていた燃料が手に入らずです。
ナカムラ大船購入80年型Rossi15FI ABC Risonanza。
他店購入80年型Rossi15FI ABC Risonanzaヘッドの色は落とした。
パワーに満足していたので改造しませんでしたが、今見るとシャフトはポッテイングするとか色々チューン出来そうでした。
あと初めてコンロッドにメタルが圧入されていました。
72年型Rossi15FI Normaleは0.75HP25.000RPMですが、Normaleは購入経験無し。
72年型Rossi15FI Risonanzaは0.9HP28.000RPM。
75年型Rossi15 RV Risonanzaは0.9HP28.000RPM。
76年型Rossi15FI ABC Risonanzaが1.1HP31.000RPM
80年型Rossi15FI ABC Risonanzaは1.55HP34.000RPM
80年型Rossi15FI ABC Normaleは1.15HP27.000RPM
到着後さっそく馴らし運転を取説通りに7.5×3プロペラで30分、7×3で60分トータル90分実施した後、パイロン機で使うプロペラで回転数測定しました。
Engine 80年型Rossi15FI Risonanza ABC
プラグ OS No.5
燃料 K&B SF ニトロ50%
プロペラ 6×5 72年型28.000RPM
80年型32.000RPM
同一プロペラで回転数4.000回転も上昇しました。
機体に搭載して飛行したら反動トルクが大きくて、癖がでてしまい機体を新型用に変更が必要でした。
後地上と空中での回転数差が大きく、慣れる迄はニードルセットに苦労しました。
暫く使ってもう一台購入を考えたら、ナカムラ大船店は閉店していました、その後他店で輸入したらしく購入した80年型Rossi15ですが、ナカムラ大船店で購入したエンジンとは違い出来が今一でした。
ピストンの嵌め合わせが緩くてガッカリエンジンでしたね。