一時期ハーフAパイロンと言う０６クラスエンジンでのパイロンレース、大会が短期間だけ開催されました、当時所有小型エンジンは時間潰しの遊び機体用ENYA06Dと、パイロン大会帰りに立ち寄った模型店で購入したOS MAX ６だけしか所有していませんでした。
ENYA08は元々持っていたエンジンで、ENYA08は２ポートシュニューレエンジンで０．２㏋有るのに対しENYA09‐Ⅱはクロスフローエンジンで０．１８㏋と低出力、デザイン的にはENYA09‐Ⅱの方が好きなのですが。
ENYA08 木製プロペラ ６×５ １７．０００RPMでした、06は６×3プロペラだったのに7×4とか６×５が使え、飛ばせる機体の幅が広がりました。
新たにCox Tee Dee 051とENYA 06-Ⅱ TVを購入して、丸鷹マッハミニで４台のエンジンをテスト飛行しました。
Cox Tee Dee 051 ニトロ３０％ Graupner ６×３ １８．０００RPM
OS MAX ６改 ニトロ３０％ Graupner ６×３ １９．０００RPM
大会用では無くハーフAパイロン機の速度追及に購入したCS061SPEED
木製５．５×３ ２８．０００RPM Graupner ６×３ではパイプイン出来ませんでした。
テストの結果OS MAX ６をハーフAパイロン機に搭載する事にして、ラジ技に掲載されたハーフAリトルトニーを製作開始。
CS061SPEEDも搭載可能なようにチューンドパイプ取り付け出来るように製作。
パイロン規定は直ぐに変更されますが、生地完位の時にハーフAパイロン大会は開催されなくなってしまい、製作を終わらせました、機体が小さすぎて難しいのと、限定販売されたOS MAX ６の入手性の悪さとパイロン機としてはスピードの遅さが原因？。
パイロン機は１回の飛行が２分以下と短く、１５パイロン３回、F1パイロン３回飛行飛行しても計１２分、自分の飛行が終わってもクラブ員の相手が有り返れないので、必ずお遊び機体を持参していました。
15パイロン機は１度だけ欲しいと言われただけですが、不思議と私のお遊び用の機体はクラブ員に好評で、売れと言われ取られてしまいます。
テストベンチの役目を終えた丸鷹マッハミニは、ENYA08を搭載して、７×４プロペラで遊び用機体にしましたが、ENYA 06-Ⅱ TVとENYA 08のキャブレターを交換していたが、ENYA 08のキャブをＵコン用に戻しパワーアップ、気楽な時間潰し用の機体になりました。
