９１クラスダクテッドファン機North American F-86 Sabreのキットを入手して生地完迄仕上げていましたが、RC航空ページェントでパイロン屋さんの飛ばしたスケール機では無い、９１クラスダクテッドファン機が良い飛びなのを見てF-86 Sabreの飛行が色褪せて見えて製作意欲が無くなりました。
９１クラスダクテッドファン機で製作出来、速く飛べそうなスケール機体を自作したいので実機の写真をググり、物色していたら赤色のＦ‐２０も出て来た。
製作した機体は実機が３機しか作られていないが、漫画で有名でデザイン的にも好きなＦ‐２０Tigersharkに、単発ジェット機で無理無く９１ダクテッドファンを内蔵出来そうなのと、翼長も適度に短く運動性も良さそうなので、ダクテッドファン機に最適な機体だと思いました。
自作９１クラス ジェットスケール機Ｆ‐２０Tigersharkです、胴体はＦＲＰに塗装ですが翼はバルサ組みにフイルム張りで仕上げました。
馴らし運転しただけのOS91DF純正ピストン シリンダー
ダクテッドファンの所のカバーはパイロン機でも使った、カウルファスナーで簡単に取り外し取り付け出来るように製作、メカ積みメンテナンス部はネジ止めにしました。
フライングテールは余り好きでは無いので、通常の尾翼に変更してしまいました。
ＯＳMAX９１VR ＤＦ-ＡＢＣにダイナマックス ダクテッドファン搭載した、Ｆ２０タイガーシャークですがエンジンはピストン シリンダーを社外品のロッキーさん発売のＡＡＣに交換しています、地上回転数がオーバー気味なので大人しい仕様で飛行させるようにしました。
メーカー推奨の実用回転数２５．０００回転を軽くオーバーするので、破損しないように燃料もスタント機用の大人しいものに。
ダクテッドファン ダイナマックス
エンジン ＯＳMAX９１VR ＤＦ-ABC改AAC
サイレンサー ダイナマックス用チューンドサイレンサー
燃料 ニトロ １０% ヒマシユ油と合成油半々混ぜ
地上回転数 二万二千五百回転で離陸させたら、楽々離陸して 空中では二万六千五百回転オーバーしました。
計測はノーマーク オーディオタコメーターで、校正はFUTABAの光電式タコメーター使用。
ＯＳMAX９１VR ＤＦのノーマルは4.8PS22.000回転ですが、ピストン シリンダーをロッキーAACに替えたのでパワーUPしているのかも知れません。
でもノーマルの９１VR ＤＦをボートに使いコンロッド破損が多いらしいので、コンロッドの破損が心配で燃料にヒマシユ油１０％合成油１０％燃料を混合しました。
離陸後の上昇も良く、第一旋回後二段目パイプインして加速、飛行スピードが非常に速くＦ１パイロン機以上でカッ飛びましたが、旋回のエレベーターの効きが少し悪いのでフラップとエレベーターを連動し旋回させると良くなりました。
着陸時の減速はエンコンステック1/4位で急に推力が無くなる様でステックに比例せず、テクニカの46ダクテッドファンF-4ファントムとは違い、速度が落ちやすいみたいで恐らくファンの羽数が多くブレーキ効果が強いのかも知れません。
着陸自体は第４旋回後フラップを60度程度下げ、エンコンステック1/4以上で安定した角度と姿勢で着陸進入出来ました。
お陰でF-4ファントムは家の天井で飾りに、でも猫に飛びつかれ一部壊されましたが。