K&B 40 FRのパワーに釣られて購入した、K&B 45 Marineです、しかしアメリカ製らしく分解して中の異物チェックしないと怖い事に、K&B 21とK&B 40 FRは切り屑が数個有りました。
同じアメリカ製でも3台のNelsonエンジンは綺麗でした。
最近の45クラスに比べるとコンパクトで、機体に搭載し易そうです。
エンジンはデスクバルブで、排気スロットル付きですが排気スロットルは必要無いので、40FRの排気アダプターかOSのアダプターを使うつもりです、何故かOSのアダプターはK&Bそっくりです、K&B 21の後にOS21VFを購入した時もK&Bにそっくりと思った覚えが。
改造して40エンジンの代わりにF1パイロン機に搭載して、遊び用のパイロン機として使うつもりで購入です、GⅢパイロン機にF1パイロン機のエンジンは、単なるキャブレターで常に最高回転なので問題無いと思い購入しました。
ただデスクバルブはチューンがほぼ出来ないのと、クリアランス調整と保守が面倒なので余り好きでは無いのですが。
一応バックプレートの吸気部分をリューター加工で綺麗なR加工、デスクバルブのタイミング変更をしました。
できればインチネジを止めて欲しい所です。