模型店でクランクケース上下2分割式のSTX15RVを見かけ思わず購入。
その後に一体型のSTX15RVが出たがフロント吸入クランクケース流用で、フロント吸気口を残したままのデザインが気にいらず購入しませんでした。
その後手に入れたRossi15RVはちゃんと鋳型を変更して、フロント吸気口を無くしてスマートでした。
シリンダーヘッドも特殊なスタイル、グロープラグも特殊形状で普通形状は使えないので10個購入。
馴らし運転運転段階でもプラグ切れが起きるので、パイロン仲間に聞いたらSTX15はストレート燃料用に作られていると教わる。
ハイニトロを使うなら最低限グロービーボタンプラグを使え、出来るならシリンダーヘッドを普通のプラグが使え、ハイニトロ用スクイッシュバンドヘッドが日本で作られているので購入しろと言われる。
田舎住まいなので簡単には手に入れる事が出来ず、パイロン大会で仲間から持って来て貰うしか無い？。
ハイニトロ用スクイッシュバンドヘッドは、翌年の大会まで手に入れる事は出来ずでした。
福島大会でSTX使いのお宅に誘われ訪問、普通プラグ用ヘッドを購入、回転数比べに使ってと使用中のプロペラ1本も貰った。
馴らし運転終了後の回転テスト中プラグが無くなり、関東のパイロン仲間より手配して貰いグロービーボタンプラグを入手。
これで運転中のプラグ飛散は無くなりましたね、
回転テスト結果はHGK15Rと大差無しで、小さいプロペラで回転を上げないとパワーが無い状態。
燃料 ミサイルミスト ニトロ30％
チューンドパイプ STX純正 260ｍｍ
プロペラ 6×5 HGK15Rのテストと同じ
プラグ STXボタンプラグ
回転数 26.000RPM HGKは27.000RPM
機体に取り付けての飛行をせずに、テストを終わらせる。
普通プラグ用ヘッド入手後ハイニトロ燃料で再テスト。
パイプ ST純正 260ｍｍ
プラグ OS №5
燃料 K＆B SF ニトロ 50%
プロペラ 61/2x41/2 EL800
回転数 26500RPM
負荷の大きいプロペラでも回転数大幅UP。