神戸電鉄に乗って来ました。
鈴蘭台に着くと、ホームを挟んで小野行きに乗り換えが出来ました。粟生線はこの時間、鈴蘭台で折り返し運転しているのでしょうか？
小野行きも5000系。寂しい山間部をひた走るのは変わっていないようです。見津車庫は空っぽ。途中で更新したての1070形を見かけました。押部谷で降りて、粟生行きを待つことに。粟生行きは1時間に一本だけ。ひたすら待つ。小雨が降り、薄ら寒い。
駅名票。阪急と似ているのは系列ゆえ？
向かいホームに来た1350形。1000系列を見ることは少なくなりました。この編成は2-2で中間の運転台はライト類が潰されていました。
阪急をアレンジしたような室内。
車イススペースにジャンプシートを設置。
やってきたのは単行。125系。
不思議なスペース。改造車でもないのに…。
加古川で見かけた103系。
ツヤツヤ阪急にも惹かれましたが今回はパス。
存続の危機とも云われる粟生線が気になります。
新開地に行きましたが、粟生線電車の姿が見当たりません。三田行き準急にひとまず乗りました。
5000系です。神戸地下鉄や北神急行とよく似た側面。室内は阪急風。但し木目はかなり褪せてます。
湊川を発車すると、登山電車なみに山登り。壮観です。廃止になった菊水山駅跡はそのままのようです。
1000系列3ドアグループには謎が多い。
①3000系アルミ車より後に落成した鋼製4連がある。
②3ドア中間車を先頭車化、4連は2-2に分割された。
③先の通り、2-2を4両固定化
また3000系アルミ車を廃車にするかと思えば
より古い鋼製1070形を更新したりしています。
よく分かりません。
粟生行きが来ました。ピカピカの新車6500系です。
カラーリングは神鉄というよりkawasaki風⁉︎
ガングロはトレンド？写真映りはイマイチ。
フロントの柔らかな造形は好きです。3000登場時のウルトラマン塗装も似合うかも。
分かりにくい写真でスミマセン。
粟生に着きました。北条鉄道も健在。
慌てて後追い、ブレてスミマセン。
下校時と重なり混んでました。
乗り心地はかなりフワフワ、
レールバスみたいでした。
223系の中ドアを埋めたような窓割のため
こうなりました。なんだかなぁ。
模様のようなパッチワークが痛々しい。
オールMの走りをいつか味わってみたいものです。
おまけ
行きの山陽直特、新開地にて。
速達タイプの直特、降りるのは惜しい気も。
5000系もリニューアルの噂が。楽しみです。
阪急7000。新開地にて。
テカテカです。更新したて？