広電3000の入線記念に…
鉄橋で撮影。
そう言えば、元・神戸市電も広電仕様でした。
記念撮影♪
広電は迂闊に手を出すと沼るのは必死と、堪えていたんですが…もうひとつ位欲しくなりますね（あかんあかん笑）グリーンムーバー5000形は昔、出張したときに上司と乗りました。今はほとんど稼働さしてないそうで…その代わり、近車製の超低床車が大活躍していますね。
再掲です
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南海ラピートは1994年の運行開始から30余年が経ち、世代交代が兼ねてから話題になっています。
なにわ筋線に乗り入れる「次期空港特急」の導入を南海がついに決定、デザインはなんと「ピニンファリーナ」が担当するそうです！
ピニンファリーナといえばイタリアの名門、フェラーリなどを手掛けています。南海、気合いが入っています。どんなデザインになるのでしょう？
南海のニュースリリースはこちら。
https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/260806.pdf
Geminiに予想させましたが、うまく行きませんでした。
津田沼方面の某大学を訪問。
最寄り駅は京成大久保。京急と線路は繋がっているのですが、E235の爆走に期待して横須賀線・総武快速線で船橋へ。ここで京成に乗り換えました。船橋でのJR→京成の乗り換えは初体験です。再開発ビルを通り抜け行き来することもできます。
カーブした狭い高架駅。山陽垂水駅が立派になったらこんな感じ？
京成津田沼で、快速特急を待避。その間に元・新京成8800の新色と旧色を見られました。また折り返し線には古豪？3500の姿も。6連でした。本線上下線の快速特急や普通電車は3000形ばかりでした。
京成大久保駅は、下車してすぐ道路に出られるのが良いです。
15分ほど商店街を歩きますが、日陰がなく照り返しもキツくて体力を削がれました💦
帰りは暑さを避けて、大学近くからバスで津田沼駅に出ました。総武快速線で品川に出て京急に乗り換え。久しぶりの品川駅、観察するつもりが疲れたのか記録してませんでした💦一番線後端から、新しい下り線が分岐器で繋がったのは見えました。新・八ツ山橋もずいぶん位置が変わったようです。
16:13発の快特、皆2ドア位置に整列していましたが、やってきたのは銀1000😱相次ぐ人身事故で2100が不足しているのでしょうか？
