【カスタムキット大会】長電2500系④モハ床下機器



動力ユニットの初期チェックがひとまず終わりました。取り付ける床下機器が気になります。TS301台車枠に付属する床下機器は、特に抵抗器が旧性能車然としています。


鉄道ピクトリアルNo.942を見ると

長電移籍時に新調した、近代的な抵抗器が目立ちます。私、床下機器にはあまり関心がないんですが、ここだけはなんとかしたいです。


GMストアに、良さげなものがありました。


かなり似ているのでは？








【TOMIX】近鉄30000系「ビスタカー」をバラす。

TOMIXの室内灯が4両分あるので…



近鉄30000系ビスタカーに組み込もうと思います。


かなり古い製品です。




まずは加工しやすそうな、モーターなしの中間車をバラしました。



座席に、室内灯のスプリングを通せる穴があけてあります。しかし中央に寄り過ぎ、導光パーツを折らなくてはなりません。→穴を開け直しました。


仮組すると、大丈夫そうで…ハッ😳


床板は集電仕様なのですが、台車に集電板やスプリングが無い‼️ライトが点灯する先頭車には最初から付いてるのですが。ガーン😱


パーツさえあれば点灯化出来そうなのですが。

（続く　でありたい）







ちょっと真面目な話　JR東のこと

2026年1月は、JR東で大規模な運行トラブルが続きました。

https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260116_ho02.pdf




1/16は、私もとばっちりを受けました。


天災や踏切事故はやむを得ない気もします。しかし送電トラブルはお粗末に思えます。


国交省からも叱られたようですね。（社長の姿は、あんまり反省しているようには見えなかったけれど）


私の没原稿から、興味深い記事が出てきました。

2年前の1月の話です。


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2024年に入って、JR東の現場で働くひとたちと話す機会がありました。その時に組合担当をしている乗務員さんから聞いた話です。


彼らは…

公共性の高い仕事を担っているという自負が非常に強いです。それゆえに今の上層部が、鉄道を軽視していることを不満を感じています。彼らがいうには…


・民営化の際に国からたまたま預かった土地や施設の上にあぐらをかいている

・儲からない鉄道はどんどん切り捨て、鉄道以外で儲かれば良しとする風潮がある


のだそうです。ここには書けませんが、具体例も聞きました。


※少数の方から聞いた話ではありますが、組合で会社全体を俯瞰できている方の話だったので、信ぴょう性がありました。


最近、結構な重大ミスが重なっていることや、京葉線快速廃止問題を見ていると、なんだか符号するなぁ…と感じた次第です。


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2年前もトラブルが続いていたようです。改善するどころか、いよいよ鉄道の現場が危うい…と感じてしまう今日このごろです。JR東…大丈夫でしょうか。（京急も…）