自分で書き記してきたブログを読み返しては、これまでの変遷の記憶を辿り、2020年までの仕様の相違点を加筆修正しまして
2023年現在の仕様としてまとめています。
クラッチマスター周辺
・BERINGER CR14-4B（ブラックボディ:ブラックレバー：ストリート4フィンガー）
ピストン径は20.6㎜
・レバーピボットシャフト：βチタニウムにてワンオフ製作（リーフグリーン）
・BERINGERミラーホルダー（ブラック）
・クラッチマスター固定ボルト：βチタニウム
・リザーブタンク：GALESPEED 15ml
・リザーブタンクステー：GALESPEED TYPE4（UPハン/クラッチ）M10ミラー共締めタイプ
・リザーブタンクのホース：アクティブの30cm長のホースから適切な長さで切り分け
・リザーブタンク固定ボルト＆ナット：チタン合金ボルト＆ナット
・リザーブタンクバンド：kijima製：ブラック
・ZETAエアフリーバンジョーボルト：ZT15-1210（M10×1.00P BREMBO対応）
・エアブリードスクリューのフタ：BREMBO用
・左側スイッチボックス固定ボルト:βチタニウム
・サイドスタンドスイッチキャンセル用3極カプラー自作
・グリップ：キジマ製128㎜
・バーエンド:純正ハンドル用にステンレス素材で正確して、純正より重量化してあり、表面はwpc処理
・A-TECHフルアジャスタブルカーボンミラー
・ミラーシャフトLセット（正ネジ/正ネジ）※Lシャフトの長さは120㎜
・ミラーヘッド：Type2
・ミラーボディ固定ボルト：βチタニウム ボタンヘッドM4×20㎜×3個
・ミラー可動部分と固定部分を繋ぐボルト：βチタニウム
・ミラー可動部分のピボット部分：βチタニウム M5×25㎜
ブレーキマスター周辺
・BERINGER BR14-4B（ガンメタボディ:ガンメタストリート4フィンガーレバー）
ピストン径は20.6㎜：wpc+MOS2複合処理
・レバーピボットシャフト：βチタニウムにてワンオフ製作（リーフグリーン）
・BERINGERミラーホルダー（ブラック）
・クラッチマスター固定ボルト：βチタニウム
・リザーブタンク：GALESPEED 32ml
・リザーブタンクステー：GALESPEED TYPE3（UPハン/クラッチ）M10ミラー共締めタイプ
・リザーブタンクのホース：アクティブの30cm長のホースから適切な長さで切り分け
・リザーブタンク固定ボルト＆ナット：ワンオフチタン合金ボルト＆ナット
・リザーブタンクバンド：kijima製：ブラック
・ZETAエアフリーバンジョーボルト：ZT15-1210（M10×1.00P BREMBO対応）
・エアブリードスクリューのフタ：BREMBO用
・右側スイッチボックス固定ボルト:βチタニウム
・YAMAHA YZF-R6（2008年モデル）の純正スロットルを加工してスロットル開度をプログレッシブに変化する様に加工
・グリップ：キジマ製128㎜端部をカット加工
・バーエンド:純正ハンドル用にステンレス素材で製作して、純正より重量化してあり、表面はwpc処理
・A-TECHフルアジャスタブルカーボンミラー
・ミラーシャフトLセット（正ネジ/正ネジ）※Lシャフトの長さは120㎜
・ミラーヘッド：Type2
・ミラーボディ固定ボルト：βチタニウム ボタンヘッドM4×20㎜×3個
・ミラー可動部分と固定部分を繋ぐボルト：βチタニウム
・ミラー可動部分のピボット部分：βチタニウム M5×25㎜
その4に続きます。