例年通りのエンジンOILの交換タイミングだと、9月末～10月頃の真夏を過ぎて気温が少し下がり始めた頃に
エンジンOILの交換を行う様にしていますが、2023年は気温35度以上の猛暑日が続きまして
とてもバイクに乗って行動出来る気温ではないので、ほとんどバイクに乗っていませんが
少し交換のタイミングを早めて8月末に行う事にしました。
前回のOIL交換は2022年10月に行っているので、約10ヶ月のインターバル、走行距離は約1280㎞でした。
前回、試験的にDAYTONAのOILドレンガスケットを使用していまして、OILのシール性の経過を見てみます。
OILの滲み等により汚れている形跡がほぼ見られないのでシール性も良好な様ですね。
使用していたエンジンOILは、MEISTER 3000AX 10W-40です。
排出したエンジンOILの観察します。
排出したエンジンOILに異物の混入は無くOILの色は少し黒っぽい感じですかね。
OIL粘度はさほど変化は無い気がしました。
排出したOILは若干ガソリン臭が有り、普段の走行が近所のパトロールぐらいしか時間が取れなかったのである程度は仕方が無いのかも知れません。
続いて、使用してきたべスラのOILフィルターの観察です。
異物の付着は無く、OILフィルターの濾紙の赤い色も確認出来る事から、エンジンOILの状態も良好だったと想像します。
最近は、チラシや新聞紙を広げた上で作業する事である程度のOILを吸わせて、なるべくパーツクリーナーの使用を最小限に留める様にしています。
今回も引き続きベスラのOILフィルターを使います。
KAWASAKI ZRX1100適合品番：SF-4004
OILドレンガスケットは、前回の残りのDAYTONAのドレンガスケットを使います。
M12用 DAYTONA品番：95395
今回は、OILフィルターカバーのOリング、OILフィルターバルブのOリングはKITAKO製を使用してみました。
使用してみようと思ったのは、Oリングのサイズ（外径×直径）の記載があったからです。
・OILフィルターカバー：OK-07：90×3.1
・OILフィルターバルブ：OK-06：16×2.5
エンジンOILは引き続きMEISTER 3000AX 10W-40を使います。
前回のエンジンOIL交換時に未開封のエンジンOILが1L有るのでコレを先に使いました。
そして今回は、2023年8月に手配したMEISTER 3000AX 10W-40を使います。
引き続き同じグレード＆同じOIL粘度です。
1L缶の上には「281061」「JPN」の刻印があります。
1L缶の裏を見ると「220805」の刻印がありました。
MEISTER 3000AX 10W-40のOILの色は、ナチュラルな色合いよりは若干オレンジ色っぽい感じ？だと思います。
OILフィルター交換をしているので、エンジンOILの注入量を何度か確認しながら約3000㏄程エンジンOILを入れました。
走行距離：155699㎞