2019年3月に行ったオイルラインのプチ変更で、次回への宿題にしていたTGNオイルパンバイパスKITに付属していた、#6ステンレスメッシュホースの交換を行います。
https://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20190311/archive
これがオイルラインホース交換前の状態です(ステンレスメッシュホース仕様)

画像が見え難くて申し訳ないですが、既に装着してある他の部分のオイルラインのホースと同様の、黒いホース+ブラックアルマイト仕様のフィッティングの組み合わせのオイルラインホースを用意しておきました。これで見た目の色合いも統一感が出ると思います。
オイルラインホースの端部の仕様は、片方は#6の120度ベントのフィッティング+バンジョー。
もう一方は#6の45度ベントフィッティング+バンジョー。

装着後の状態です。
ステンレスメッシュホース仕様と同じ120度ベントなので、取り回し等は特に不自然な事も無く、普段、目にする場所では無いので目立ちませんがこんな感じです。

ステンレスメッシュ仕様ではストレート+バンジョーの組み合わせでしたが、45度ベント仕様では、ホースの取り回しの自由度が出ましたので、マフラーの真上から横方向にオイルラインを移動する事が出来ました。これでマフラーからの熱の影響を多少なりとも低減出来るかな?と思います。

走行距離:149038km
https://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20190311/archive
これがオイルラインホース交換前の状態です(ステンレスメッシュホース仕様)

画像が見え難くて申し訳ないですが、既に装着してある他の部分のオイルラインのホースと同様の、黒いホース+ブラックアルマイト仕様のフィッティングの組み合わせのオイルラインホースを用意しておきました。これで見た目の色合いも統一感が出ると思います。
オイルラインホースの端部の仕様は、片方は#6の120度ベントのフィッティング+バンジョー。
もう一方は#6の45度ベントフィッティング+バンジョー。

装着後の状態です。
ステンレスメッシュホース仕様と同じ120度ベントなので、取り回し等は特に不自然な事も無く、普段、目にする場所では無いので目立ちませんがこんな感じです。

ステンレスメッシュ仕様ではストレート+バンジョーの組み合わせでしたが、45度ベント仕様では、ホースの取り回しの自由度が出ましたので、マフラーの真上から横方向にオイルラインを移動する事が出来ました。これでマフラーからの熱の影響を多少なりとも低減出来るかな?と思います。

走行距離:149038km