2015年1年間のまとめです。
1998年モデルのZRX1100（C2）は17年目となりました。
2015年度末での走行距離は14万0332kmでした。
2014年度末から2015年度末までの1年間の走行距離は
どれ位か？と言うと・・・「約3086km」でした。
前年度（2014年度）の走行距離が「4555km」だったので
ここ数年、走行距離は約5000㎞近辺になっていますが
遂に今年は、年間走行距離が3000㎞にまで落ち込みました。
仕事の忙しさを考えれば止む無し・・・です。
私の備忘録として記事にしている年末恒例のまとめです。
2015年度のブログ記事を書いた時系列の順番で、
日常的なメンテナンス作業は除いてます。
それ以外の主だった作業内容、主な部品交換等を箇条書きにして
もう一度挙げておきます。
・TWM製のアルミ削り出し燃料タンクキャップ
・ワンオフ製作チタン合金ステムナット1個
（純正品番：92015-1546：ナット 25MM、T=12）
・リアブレーキマスターリターンスプリング塗装（ブラックメタリック）
・ヘッドライトバルブ交換（PIAAクリアタイプ）
・OILラインフィッティング ちぢみ塗装
・オーリンズリアサスペンションS36PR1C1L（HO417）
00480-33スプリング塗装×2本（ガンメタリック:粉体塗装）
・タイヤ交換：METZELER SPORTEC M7 RR
・ホイール交換：GALESPEED TYPE-N（ガンメタリックアルマイト仕様）
フロント：350-17、リア：550-17
・X.A.Mドリブンスプロケット530-42T（品番：28353042）
・OILラインホース交換（吸気側からの取り回しに変更）
・OILラインバンジョーボルト×2本（ワンオフ製作チタン合金）
（純正品番：92150-1077）
・OILパイプバンジョーボルト×2本（ワンオフ製作チタン合金）
・純正OILラインホース交換（純正品番：51044-1199）
・チタン合金OILラインバンジョーボルト×2本（ワンオフ製作チタン合金）
（純正品番：92001-1930：M14×28.5）
・エンジンOIL交換：MEISTER 3000 AX（10W-40）
・BERINGERクラッチレバー交換
・BERINGERブレーキキャリパー用ブレーキパッドピン
チタン合金にてワンオフ製作（リーフグリーン仕様）
フロント用3本×2セット＝6本、リア用1本
・スパークプラグ交換 NGK CR9EK×4本
・純正キャブレター負圧ホース交換
・純正燃料ホース交換
・純正クーラントバルブ交換（品番：49116-4081）
・フロントブレーキホースレイアウト変更
・BERINGER ブレーキマスターBR14 オーバーホール
・ワンオフ製作チタン合金エンジンハンガーボルト×1本
・ウォーターポンプ取付ボルト2本（チタン合金ボルト）
※毎年恒例の場所にて撮影
2015年の1年を振り返ってみると、
ここ数年、バイクに乗る時間があまり取れないのはいつもの事ですが
少ない時間をやり繰りしながらも、なんとかバイクに乗る時間と
メンテナンスを行う時間は確保出来た様に思います。
2015年の主だった内容を振り返ると、
2014年末から2015年に掛けて、ZRX1100の外装一式を塗装依頼してまして
これが、春頃には完成予定で、年間の作業予定スケジュールを組んでいましたが
2015年末現在も、私の手元には届いておりません。
一から十まで予定通りに計画が運ぶ事は、まず無いつもりではいましたが
完成した外装一式が装着出来るのは・・・何時ですか？（汗）
GALESPEED TYPE-Nアルミ鍛造ホイール（ガンメタリックアルマイト仕様）を
装着したのも大きなポイントです。
ZRX1100/1200の社外ホイールでは、装着例が少ないTYPE-Nに
カラーオーダーシステムで、ガンメタリックアルマイト仕様にしましたので
同じホイールを装着しているバイクは、まずはお目に掛かりません。
個人的には満足度は高いです。
後は、βチタニウムに特注で製作依頼した部品がありました。
βチタニウムが扱う、チタン合金の素材強度と加工精度が有ればこその
ワンオフ製作が増える訳でして、今後もワンオフ製作する製品が
有る様な気がします。
BERINGER製品がいつの間にか値段が高騰していまして
補修部品のレバーや、OHキットは今でも入手可能ですが
長い目で見ると、不安が残るのも事実なので
他のメーカーにスイッチする日が来るかもしれないと考えています。
来年の抱負としては、
外装が仕上がって装着してから、大まかな流れを考えるつもりですが
フロントブレーキディスクローターは、早めに入れ替える予定です。
後はエンジンのアイドリング時に、エンジン回転が微妙に上下するので
予備のキャブレターをメンテナンスしてから入れ替えてみようかと
考えてますが、これは春以降の気温が高くなってから作業する段取りで
準備してみたいと思います。
仕事の関係上、超多忙な日々を過ごしていまして
お世話になった方に会いに行ったり、ミーティングに参加したり
色々としたい事も有るんですが、土曜、日曜、祝日はほぼ仕事なので
自分の望みが叶う可能性は・・・かなり低いです。
また来年会いましょう！
1998年モデルのZRX1100（C2）は17年目となりました。
2015年度末での走行距離は14万0332kmでした。
2014年度末から2015年度末までの1年間の走行距離は
どれ位か？と言うと・・・「約3086km」でした。
前年度（2014年度）の走行距離が「4555km」だったので
ここ数年、走行距離は約5000㎞近辺になっていますが
遂に今年は、年間走行距離が3000㎞にまで落ち込みました。
仕事の忙しさを考えれば止む無し・・・です。
私の備忘録として記事にしている年末恒例のまとめです。
2015年度のブログ記事を書いた時系列の順番で、
日常的なメンテナンス作業は除いてます。
それ以外の主だった作業内容、主な部品交換等を箇条書きにして
もう一度挙げておきます。
・TWM製のアルミ削り出し燃料タンクキャップ
・ワンオフ製作チタン合金ステムナット1個
（純正品番：92015-1546：ナット 25MM、T=12）
・リアブレーキマスターリターンスプリング塗装（ブラックメタリック）
・ヘッドライトバルブ交換（PIAAクリアタイプ）
・OILラインフィッティング ちぢみ塗装
・オーリンズリアサスペンションS36PR1C1L（HO417）
00480-33スプリング塗装×2本（ガンメタリック:粉体塗装）
・タイヤ交換：METZELER SPORTEC M7 RR
・ホイール交換：GALESPEED TYPE-N（ガンメタリックアルマイト仕様）
フロント：350-17、リア：550-17
・X.A.Mドリブンスプロケット530-42T（品番：28353042）
・OILラインホース交換（吸気側からの取り回しに変更）
・OILラインバンジョーボルト×2本（ワンオフ製作チタン合金）
（純正品番：92150-1077）
・OILパイプバンジョーボルト×2本（ワンオフ製作チタン合金）
・純正OILラインホース交換（純正品番：51044-1199）
・チタン合金OILラインバンジョーボルト×2本（ワンオフ製作チタン合金）
（純正品番：92001-1930：M14×28.5）
・エンジンOIL交換：MEISTER 3000 AX（10W-40）
・BERINGERクラッチレバー交換
・BERINGERブレーキキャリパー用ブレーキパッドピン
チタン合金にてワンオフ製作（リーフグリーン仕様）
フロント用3本×2セット＝6本、リア用1本
・スパークプラグ交換 NGK CR9EK×4本
・純正キャブレター負圧ホース交換
・純正燃料ホース交換
・純正クーラントバルブ交換（品番：49116-4081）
・フロントブレーキホースレイアウト変更
・BERINGER ブレーキマスターBR14 オーバーホール
・ワンオフ製作チタン合金エンジンハンガーボルト×1本
・ウォーターポンプ取付ボルト2本（チタン合金ボルト）
※毎年恒例の場所にて撮影
2015年の1年を振り返ってみると、
ここ数年、バイクに乗る時間があまり取れないのはいつもの事ですが
少ない時間をやり繰りしながらも、なんとかバイクに乗る時間と
メンテナンスを行う時間は確保出来た様に思います。
2015年の主だった内容を振り返ると、
2014年末から2015年に掛けて、ZRX1100の外装一式を塗装依頼してまして
これが、春頃には完成予定で、年間の作業予定スケジュールを組んでいましたが
2015年末現在も、私の手元には届いておりません。
一から十まで予定通りに計画が運ぶ事は、まず無いつもりではいましたが
完成した外装一式が装着出来るのは・・・何時ですか？（汗）
GALESPEED TYPE-Nアルミ鍛造ホイール（ガンメタリックアルマイト仕様）を
装着したのも大きなポイントです。
ZRX1100/1200の社外ホイールでは、装着例が少ないTYPE-Nに
カラーオーダーシステムで、ガンメタリックアルマイト仕様にしましたので
同じホイールを装着しているバイクは、まずはお目に掛かりません。
個人的には満足度は高いです。
後は、βチタニウムに特注で製作依頼した部品がありました。
βチタニウムが扱う、チタン合金の素材強度と加工精度が有ればこその
ワンオフ製作が増える訳でして、今後もワンオフ製作する製品が
有る様な気がします。
BERINGER製品がいつの間にか値段が高騰していまして
補修部品のレバーや、OHキットは今でも入手可能ですが
長い目で見ると、不安が残るのも事実なので
他のメーカーにスイッチする日が来るかもしれないと考えています。
来年の抱負としては、
外装が仕上がって装着してから、大まかな流れを考えるつもりですが
フロントブレーキディスクローターは、早めに入れ替える予定です。
後はエンジンのアイドリング時に、エンジン回転が微妙に上下するので
予備のキャブレターをメンテナンスしてから入れ替えてみようかと
考えてますが、これは春以降の気温が高くなってから作業する段取りで
準備してみたいと思います。
仕事の関係上、超多忙な日々を過ごしていまして
お世話になった方に会いに行ったり、ミーティングに参加したり
色々としたい事も有るんですが、土曜、日曜、祝日はほぼ仕事なので
自分の望みが叶う可能性は・・・かなり低いです。
また来年会いましょう！