ON-OFFの作動性が少し渋かったメインキーシリンダを取り外して
メンテナンスする事にしました。
作業を行い易くする為、ビキニカウル、燃料タンクは
事前に取り外してあります。
※防犯上、詳細な作業手順は画像が無かったり、説明を省いてます。
質問を頂いてもお答え出来ませんので何卒御了承下さい。
メーターASSYを取り外して、キーシリンダを摘出します。
過去にトリプルツリーを交換する際に、純正ステムから
キーシリンダーを取り外していて、その時に清掃してあるので
外観は思ったよりも綺麗でした。
キーシリンダーは、大まかに分けて、
シリンダー部分と、スイッチ部分に分ける事が出来ます。
各々を分解清掃＆給油を行い、スムーズに動く様にする訳です。
さて、分解するぞ・・・と思ったんですが、シリンダ部分が
分解して組み立てる自信が無かったので（汗）
鍵穴からパーツクリーナーで洗浄して、鍵を挿れて、回して、
これを繰り返す事で、徐々に汚れが排出される方法にしてみました。
これでも結構汚れが出て来るものですね。
洗浄後の潤滑として、鍵穴からシリコンスプレーを注入して
鍵を挿れて、回す事を繰り返す事で、
かなり滑らかに鍵のON-OFFが回る様になりました。
これで暫く様子を見たいと思います。
スイッチ部分です。
分解してみると一目瞭然ですが、金具、スプリング、鋼球、等の
紛失の恐れがある部品が多数あるので、
分解作業は、青空ガレージから、室内に移動して
パーツトレイの上で行いました。
＜追記＞
ちなみに、作業中に鋼球がすっ飛んでしまいまして
かなり焦ったんですが、直ぐに発見出来ましたので
室内で作業していて良かったと改めて感じた次第です。
可動部には、金具の摩耗を抑える為にグリスが塗布されていましたが
経年による劣化、汚れ等が有りましたので、清掃しました。
可動部に使う新しいグリスは、まあ、何でも良かったんですが
今回はSUPER LUBEを使ってみました。
元通りにキーシリンダを組み立てます。
メーターASSYを取り外したついでに、スピードメーターケーブルの
中のグリス（ここはNUTEC MPグリスを使用してます）を
再充填しておきました。
グリスが多過ぎると汚れの元になり、つまらないトラブルに
繋がる事もあるので、状況を見て判断して作業しています。
キーシリンダを組み付けて、外装を組み付け作業完了。
部品を外す際に、一つ一つ清掃して作業していたので
意外と作業時間が掛かってしまいました。
多少、綺麗になった程度の外観で、見た目の変化は有りませんが
作動性はかなり良くなりました。
長年使い続けて来た訳ですから、メンテナンスが必要だった様ですね。
