走行後に日頃行っている事を書いてみました。
昔は少しメンテナンスをさぼっても、さほど気にならなかったのですが
ZRX1100の車齢もだいぶ経ている最近では、走行後にある程度メンテナンスを
しないと、何となく落ち着かないんです。
「走行～メンテナンス」がひとつのサイクルですね。
海沿いの西湘バイパスを走り、随分と波しぶきを浴びてしまいました。
普段の日だと、これほど波しぶきを受ける事はそうそう無いのですが
やはり台風が接近している影響が大きいのでしょう。
「バイク洗車しない派」なんですが（そもそも汚れる程乗る時間が無い）
拭き掃除では難しいラジエターは、軽く流水で流しておきました。
後はマイクロファイバークロスを使ってバイクの細部を拭き上げます。
（最近では100円ショップでも売っていますね）
超極細繊維なので、最初は水を弾いてしまいますが、
バケツに汲んだ水で十分に水に濡らしてから使うと
これがケミカルを使わずとも、汚れが良く取れます。
磨き傷も付き難いので、私はシリコンスプレーをバイクに吹き付けて
マイクロファイバークロスで拭く方法を好んで行っています。
車体の汚れが少ない場所から、段々と汚れている場所へと拭いていけば
マイクロファイバークロスを何度も濯ぎ出さなくても良いですからね。
ついでなので、フロントフォークのダストシールを持ち上げて
メタルラバーMR20（潤滑材）を吹いて、フロントフォークが動き始める
初期の作動性を良くさせておきます。
ダストシールの上側と下側のインナーチューブにメタルラバーを吹きて
ダストシ－ル単体で上下させて馴染みを良くしておくんですね。
それと、正立フロントフォークの構造上、
水を掛けると、ダストシールの上からでも内部まで侵入してしまい
溜まった水分が、丸で囲んだスナップリング（鉄製）を錆びさせてしまい
後々のフロントフォークのOIL漏れの原因になってしまうので
サビ予防の為にも、スナップリングに潤滑剤を吹いておくんですね。
フロントもやったら？リアも？
サスペンションのロッドにメタルラバーを吹き付けて
数回ストロークさせると、シールの隙間に溜まっていた汚れが
出て来るので、これを綺麗に拭き取ります。
こうして汚れを取り除いておけば、動きもスムーズになるし
ロッドの傷付き予防にも多少は役立つでしょう。
※自作ストロークセンサーは髪止め用ゴムを使っています。
ゴムの張力だけだと、使っている内にゴムが緩くなってくるので
2重巻き結びにして、一定の張力が保てる様に工夫をしています。
少年時代にボーイスカウトで培った事が生かせてますか？（笑）
さて次は、チェーンの給油です。
現在の私のバイクの乗り方だと、一週間の内、毎日乗る訳では無くて
一週間の内の一日をバイクに乗る典型的な週末ライダーって感じです。
大体走行後にはチェーンの給油も行っているので
給油の頻度としては、150km～200km毎のタイミングになります。
方法としては、チェーンルブを吹いてはウエスで拭き取る感じです。
汚れを落とす為に、チェーンクリーナーや、灯油を使い洗浄してしまうと
残しておきたい油分まで落としてしまい、チェーンルブで給油した時に
十二分に給油したつもりでもムラがあったりすると
次回バイクに乗る時までに、サビサビなってしまう恐れもあるので
まあ、8割位汚れが落ちていて、可動部に給油が出来ていれば
必要にして十分と考えています。
チェーンの汚れは使い捨て用ウエスを使った方が適しているので
マイクロファーバークロスは使いません。
チェーンの汚れが周囲に飛ぶ事を気にしている方が結構いますが
私の場合だと、走行後にメンテナンスしていますので
汚れが飛んでいたら拭く。
これに尽きます（笑）
実際、常に綺麗にしておけば掃除に掛る時間は案外少ないものです。
チェーンの給油＆掃除なら・・・5分もあれば終わりますので。
チェーンには、ミッションオイルやスプレー式潤滑剤各種など
色々と試してきましたが、今は専用品のチェーンルブを使っています。
過去記事でチェーンルブの記述があります。
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20100625/archive
さて次は燃料タンクの錆予防です。
いつもの様に走行後、ガソリンは満タンにしておいて
防錆効果のあるWAKO'Sフューエルワンを投入。
この辺りは気休めなんですが、手元にフューエルワンがあると
つい入れてしまいますよね？（笑）
大体、走行後に日頃行っているメンテナンスだとこんな感じですね。
WPCを施した部品の状態を確認する為、メンテナンスのついでに
ブレーキ周辺をバラしましたので・・・続きます。