続きです。
張り出しの少ないクラッチカバーはZZR1200純正流用ですね。
オイル点検窓から見えるオイルの色が蛍光色なので
使ってるオイルはMOTULあるいはelfあたりでしょうか？
そう言えば今気が付きましたが、
TMRキャブレターのスピゴット長がかなり長く取ってありますね？
燃料コックと干渉するから・・・？
と言う訳でも無さそうですよね？
スイングアームチェーン引き部分
皿ボルトを多用しているのが気になりますね・・・
ホイールカラーはレッドアルマイトですね。
外装はYFデザインで塗装されたのでしょうか。
締め付けトルクを掛け過ぎない様に？
外装はマイナスのアルミボルトが使われています。
随所にみられるエンブレム
前後ウインカーはやや小ぶりな純正流用品でしょうか？
フレームのネック部補強はバーリング加工されたプレートが使われてます。
ITX MA-5S鍛造アルミホイール（現O.Z.ホイール）
ホイールベアリング部分のアップ。
ダストシールの色を見る限りでは・・・日本製では無いかな？
ミラーはやや小ぶりなタイプに交換されています。
ラジエターファンは羽根の形状からするとZRX1200流用でしょうか？
マフラーフランジは純正をメッキしたように見えます。
フロントのブレーキホースは純正と同じ取り回しですね。
クランクケースのブリーザーカバーは、純正品の穴を溶接で埋めて
新たに穴を開け直して真上に出る様に加工しています。
社外品のブリーザープレートに交換する方がてっとり早い筈ですが
手間を掛けて加工されているのが良く判ります。
シートは純正をアンコ抜きして表皮張替えでしょうか？
社外品パーツに関しては、
リペアパーツ入手のし易さや、消耗品のランニングコストをも考慮して
高価過ぎるワンオフ物は、あえて選択から外してある印象です。
長く乗り続けていくにはこの部品選択の方が良いですね。
また、純正パーツをうまく流用して作り上げていく手法は
派手さこそありませんが、結構通好みの仕上がりだと思います。
SANCTUARY Yokohama-YamatoのHP開始も、もうすぐらしいので？
とても楽しみにしていまーす。
＜追記＞
こちらもご覧下さい↓
http://www.ac-sanctuary.co.jp/rcm/gallery/ninja_formula_package/rcm098/index.html