前回、
キャブレターの同調を取ってから、キャブレターのジェットニードルの
Eクリップ位置を1段下げて、濃い状態にしてみました。
※この位置から１段Eクリップを下げました。
それに合わせて、ZRX1100のK＆Nのエアクリーナーフィルターも
見た目は汚れてませんでしたが、念のため？洗浄してみました。
洗浄前。
（前にフィルターを洗浄してから約2000km位使っています）
洗浄＆注油後。
多少キレイになったでしょうか？
フィルターを洗浄後、市街地から高速まで約100km前後走ってみましたが
セッティングが濃くなった影響か？全体的にマイルドになった感じで
高回転も問題無くスムーズに伸びていきます。
スロットルを戻した際のエンジンブレーキの効き具合も
このセッティングの方が若干穏やかになりました。
このままでも特に不満は無いレベルでしょうかね？
約100km走行後のマフラー出口は極薄ーく汚れているくらいです。
せっかくなので、キャブレターのジェットニードルのEクリップ位置を
一段下げた状態で、排気ガスのデータを取ってみました。
自動車排ガス測定器（HORIBA MEXA-554J）
http://www.jp.horiba.com//engine/mexa-324j-554j/index.htm
今回は、エンジン回転を3段階に分けて排気ガスの計測しています。
事前にZRX1100の十分エンジンを暖気運転した後に、
アイドリング状態でエンジン回転数、約1100rpmにて計測です。
CO（一酸化炭素）：0.98 %vol
HC（炭化水素）：1062 ppmvol
CO2（二酸化炭素）：10.78 %vol
AFR（空燃比）：17.5
LAMBDAラムダ（空気過剰率）：1.20
続いて、エンジン回転数、約2500rpmにて計測です。
CO（一酸化炭素）：1.76 %vol
HC（炭化水素）：1132 ppmvol
CO2（二酸化炭素）：12.30 %vol
AFR（空燃比）：14.8
LAMBDAラムダ（空気過剰率）：1.01
続いて、エンジン回転数、約5000rpmにて計測です。
CO（一酸化炭素）：6.01 %vol
HC（炭化水素）：228 ppmvol
CO2（二酸化炭素）：11.06 %vol
AFR（空燃比）：12.4
LAMBDAラムダ（空気過剰率）：0.85
DYNOJET KITのジェットニードルのテーパー角の特性が
排気ガスのデータにも出ていますかね？
何と言っても、
走行距離が100000kmを超えているZRX1100ですから
他のバイクとは比べようが無いデータなのかも知れないのですが
結構貴重なデータが取れたのではないでしょうか？
※スパークプラグの画像は後日追加予定。
キャブレターの同調を取ってから、キャブレターのジェットニードルの
Eクリップ位置を1段下げて、濃い状態にしてみました。
※この位置から１段Eクリップを下げました。
それに合わせて、ZRX1100のK＆Nのエアクリーナーフィルターも
見た目は汚れてませんでしたが、念のため？洗浄してみました。
洗浄前。
（前にフィルターを洗浄してから約2000km位使っています）
洗浄＆注油後。
多少キレイになったでしょうか？
フィルターを洗浄後、市街地から高速まで約100km前後走ってみましたが
セッティングが濃くなった影響か？全体的にマイルドになった感じで
高回転も問題無くスムーズに伸びていきます。
スロットルを戻した際のエンジンブレーキの効き具合も
このセッティングの方が若干穏やかになりました。
このままでも特に不満は無いレベルでしょうかね？
約100km走行後のマフラー出口は極薄ーく汚れているくらいです。
せっかくなので、キャブレターのジェットニードルのEクリップ位置を
一段下げた状態で、排気ガスのデータを取ってみました。
自動車排ガス測定器（HORIBA MEXA-554J）
http://www.jp.horiba.com//engine/mexa-324j-554j/index.htm
今回は、エンジン回転を3段階に分けて排気ガスの計測しています。
事前にZRX1100の十分エンジンを暖気運転した後に、
アイドリング状態でエンジン回転数、約1100rpmにて計測です。
CO（一酸化炭素）：0.98 %vol
HC（炭化水素）：1062 ppmvol
CO2（二酸化炭素）：10.78 %vol
AFR（空燃比）：17.5
LAMBDAラムダ（空気過剰率）：1.20
続いて、エンジン回転数、約2500rpmにて計測です。
CO（一酸化炭素）：1.76 %vol
HC（炭化水素）：1132 ppmvol
CO2（二酸化炭素）：12.30 %vol
AFR（空燃比）：14.8
LAMBDAラムダ（空気過剰率）：1.01
続いて、エンジン回転数、約5000rpmにて計測です。
CO（一酸化炭素）：6.01 %vol
HC（炭化水素）：228 ppmvol
CO2（二酸化炭素）：11.06 %vol
AFR（空燃比）：12.4
LAMBDAラムダ（空気過剰率）：0.85
DYNOJET KITのジェットニードルのテーパー角の特性が
排気ガスのデータにも出ていますかね？
何と言っても、
走行距離が100000kmを超えているZRX1100ですから
他のバイクとは比べようが無いデータなのかも知れないのですが
結構貴重なデータが取れたのではないでしょうか？
※スパークプラグの画像は後日追加予定。