自分の乗っている1998年モデルのZRX1100のリアショックの上部ナットは
新車を納車した段階では、たしか？袋ナットでした。
この袋ナットをやめて、カワサキの純正アクセサリーとして
カタログに載っていた荷掛けフックナットを装着してましたが
これは見た目がかなり大きく、重量もけっこうあったので
のちにZRX1200Rの純正ナットに交換して装着していました。
（画像はZRX1200R純正ナット）
このZRX1200R純正ナットは、鉄製ながらスリムでよかったんですが
それでも長年使っていると、表面には薄くサビが出てきてしまいます。
その都度サビ取りをするのも面倒だし・・・
社外品もあるけど、個人的にはちょっと出っ張り過ぎでカッコ悪いので
候補からは除外します。
いっその事ワンオフ製作？の事も考えたが、製作日数か掛かるのと
コストが掛かり過ぎるのでこちらも断念・・・
良い物はないのだろうか？と構想に約2年ほど。
意外にヒントはあるもので、数年前にリアショックの盗難対策用に
調べておいたデータが役に立ちました。
クルマのホイールナットが流用出来るんです。
M12×1.25P
そうとわかれば、ネットで検索して使えそうな物をピックアップして
さっそくクルマ屋さんで、ナットを2個バラ売りしてもらい入手。
商品名は「マルスレーシングナットM12×1.25P」
材質はA6061と言うのでジュラルミンですかね？
ハードアルマイト処理がしてあるので、表面のビッカース硬度はHV330と
チタン合金あたりと同じらしい・・・
強度的にも問題なさそうだし、けっこうよさそう
このレーシングナットは全ネジじゃないので
荷掛けフック風に使いたい場合は、ネジ山が無い方が内側にくるので
自分としては、装着出来るのか？ちょっと気掛かり・・・
とりあえず、仮フィッティングしてみると案の定ナットが付きません
そこで、ナットを計測して加工寸法を考える事に・・・
ナットの全長は40mmで、ネジ山の無い部分は約10mm
よーく考えて、旋盤屋さんにナットを8mm削り込んでもらい全長32mmに
加工してもらいました。
カッコイイローレット加工部分は、削り込んで無くなっちゃいましたが
これでナットを装着する事が出来そうです。
装着画像はこちら
このあと盗難防止の加工を施すので
画像を公開出来るのはここまでになります。
（ナイショの加工をしますんで・・・）
その２に続く・・・
新車を納車した段階では、たしか？袋ナットでした。
この袋ナットをやめて、カワサキの純正アクセサリーとして
カタログに載っていた荷掛けフックナットを装着してましたが
これは見た目がかなり大きく、重量もけっこうあったので
のちにZRX1200Rの純正ナットに交換して装着していました。
（画像はZRX1200R純正ナット）
このZRX1200R純正ナットは、鉄製ながらスリムでよかったんですが
それでも長年使っていると、表面には薄くサビが出てきてしまいます。
その都度サビ取りをするのも面倒だし・・・
社外品もあるけど、個人的にはちょっと出っ張り過ぎでカッコ悪いので
候補からは除外します。
いっその事ワンオフ製作？の事も考えたが、製作日数か掛かるのと
コストが掛かり過ぎるのでこちらも断念・・・
良い物はないのだろうか？と構想に約2年ほど。
意外にヒントはあるもので、数年前にリアショックの盗難対策用に
調べておいたデータが役に立ちました。
クルマのホイールナットが流用出来るんです。
M12×1.25P
そうとわかれば、ネットで検索して使えそうな物をピックアップして
さっそくクルマ屋さんで、ナットを2個バラ売りしてもらい入手。
商品名は「マルスレーシングナットM12×1.25P」
材質はA6061と言うのでジュラルミンですかね？
ハードアルマイト処理がしてあるので、表面のビッカース硬度はHV330と
チタン合金あたりと同じらしい・・・
強度的にも問題なさそうだし、けっこうよさそう
このレーシングナットは全ネジじゃないので
荷掛けフック風に使いたい場合は、ネジ山が無い方が内側にくるので
自分としては、装着出来るのか？ちょっと気掛かり・・・
とりあえず、仮フィッティングしてみると案の定ナットが付きません
そこで、ナットを計測して加工寸法を考える事に・・・
ナットの全長は40mmで、ネジ山の無い部分は約10mm
よーく考えて、旋盤屋さんにナットを8mm削り込んでもらい全長32mmに
加工してもらいました。
カッコイイローレット加工部分は、削り込んで無くなっちゃいましたが
これでナットを装着する事が出来そうです。
装着画像はこちら
このあと盗難防止の加工を施すので
画像を公開出来るのはここまでになります。
（ナイショの加工をしますんで・・・）
その２に続く・・・