クラッチ周辺の加工

ZRX1100の走行距離が70000kmの頃にクラッチ周辺の加工をしました。

程度が良いZRX1100中古品クラッチASSYを入手したので
色々と手を加えたいと思います。



クラッチハウジングはこんな感じで。

・少し段付き磨耗があったのでペーパーを当てて修正。
・細部の爪に引っ掛るバリは気が済むまで除去(笑）
・軽量化というよりはOIL溜めのドリリング加工かな？
・外周部はペーパーを当てて、鏡面仕上げにならない程度に磨き込み。



同様にクラッチハブはこんな感じで。

・クラッチハブも中古品なので、段付き磨耗をペーパーを当てて修正。
・端部の爪に引っ掛るバリは気が済むまで除去。
・プチ軽量化とオイル溜めのドリリング加工(笑）
・鏡面にならない程度に磨き込み。



クラッチオペレーティングプレートはこんな感じで。

・クラッチスプリングの入る穴までペーパーを当てて鏡面バフの下地作り。
・爪に引っ掛るバリは気が済むまで除去。
・クラッチオペレーティングプレートは気合の鏡面バフ仕上げ(笑）



質量の大きなクラッチが回転しているので、微々たる加工では
正直、体感は出来そうに無いと思いますが、これも気の持ち方次第！？（笑）


実は、まだ試してみたい事がありまして・・・


最初はハードアルマイトを掛けて、表面の硬度を上げて
耐久性とクラッチの切れの良さを求めようと思ったんですが
どうにもクラッチのカシメてあるピンが抜けそうにもないし
抜けたところで、再びカシメられそうに無くて
名案も浮かばなかった為あえなくボツに。

次に考えたのがWPC処理です。
http://www.nsservice.co.jp/wpc/motor/

このWPC処理なら使えそうな気がするし
他の所にも色々と使えそうだと思うんですが？
どうでしょうかね？？


自分が施工するなら、やはりクラッチ周辺が先になりますかね？