BERINGER アエロナルディスクローターです。(外径は310mm)
ご存知の方も多いと思いますが、このディスクローターならではの特徴などを・・・

BERINGERはボルトオン設計の為、不要なローター取り付け穴無い。
アウターローター化学合成キャスティングの鋳鉄製で、
ホールやスリットが無いので、ハードブレーキングでの
クラックや割れの心配が無い。
フローティングピン部の切り欠きが、応力集中を避けた構造になってるので
フローティングピンの寿命が長い。
オプション設定でカラーオーダーが出来るので「自分仕様」が出来る。
ローターの耐摩耗性が著しく優れてる。
使っている人が理解していれば大丈夫な点は・・・
鋳鉄製なので濡れたらやっぱり錆びます。
(でも、サビは極表面のみで、少し走ると綺麗になるので大丈夫です)
ステンレス製に比べて、雨の走行などは、ブレーキ操作を行ってからの
制動力の立ち上がりが若干良くないですね。
ブレーキダストが結構出るのでホイールの掃除がとても大変です。

後のディスクローター仕様。
基本的には同じですが、フローティングピン(鉄製)は
元のシルバー色から黒く変更しています(黒染め処理)

ご存知の方も多いと思いますが、このディスクローターならではの特徴などを・・・

BERINGERはボルトオン設計の為、不要なローター取り付け穴無い。
アウターローター化学合成キャスティングの鋳鉄製で、
ホールやスリットが無いので、ハードブレーキングでの
クラックや割れの心配が無い。
フローティングピン部の切り欠きが、応力集中を避けた構造になってるので
フローティングピンの寿命が長い。
オプション設定でカラーオーダーが出来るので「自分仕様」が出来る。
ローターの耐摩耗性が著しく優れてる。
使っている人が理解していれば大丈夫な点は・・・
鋳鉄製なので濡れたらやっぱり錆びます。
(でも、サビは極表面のみで、少し走ると綺麗になるので大丈夫です)
ステンレス製に比べて、雨の走行などは、ブレーキ操作を行ってからの
制動力の立ち上がりが若干良くないですね。
ブレーキダストが結構出るのでホイールの掃除がとても大変です。

後のディスクローター仕様。
基本的には同じですが、フローティングピン(鉄製)は
元のシルバー色から黒く変更しています(黒染め処理)
