アコードに限った話ではないが予想以上に傷みが早いのがガスケット。エンジンヘッドガスケットが弱い車もあればオイルパンガスケットがすぐにダメになる車もある。
…と言うよりもオイルパンガスケットは前回の交換時に作業した人の技量の差が色濃く出てくるんだと思う。新車時のものは20万kmも無事だったのにオイルパン交換後のは3万kmでダメになるんだから。
しかし一方でこれがエンジンヘッドガスケットとなると作業した人の技量より製品精度の良し悪しでほぼすべてが決まる。
そう言えばガスケットだけでなくスタビライザーリンクのブッシュも製品の品質に大きく左右される。前回車検時に交換したやつは次の車検のときにはもうダメになっていた。
さて以前に紹介したプラグギャップゲージだが光り輝く銀色だったもんで実はとても見づらい。晴れていたらなおさらだ。
そこで知恵を働かせる。反射して見づらいなら反射しにくくすればいいじゃないかと。
今回の作業では…横着をしたもんで指も黒く塗ってしまった。