ホンダのエンジンにしろトヨタのエンジンにしろカムのプロフィール(プロファイル)は高くて広い方が高回転域での出力には有利だし高回転域の排気音がきれいなのでマツダのロータリーエンジンでも同じようなもんだろうと思っていたのですが…
排気システムに抵抗物の無いNAロータリーで聴き比べると
ローパワー仕様でも構わないのかなと。
むしろ4ポートの方をポート加工をして乗ってみたいと思う次第です。
そもそもポートの数が違うのは吸気側なんですが。
GALAPAGOSからの投稿
ホンダのエンジンにしろトヨタのエンジンにしろカムのプロフィール(プロファイル)は高くて広い方が高回転域での出力には有利だし高回転域の排気音がきれいなのでマツダのロータリーエンジンでも同じようなもんだろうと思っていたのですが…
排気システムに抵抗物の無いNAロータリーで聴き比べると
ローパワー仕様でも構わないのかなと。
むしろ4ポートの方をポート加工をして乗ってみたいと思う次第です。
そもそもポートの数が違うのは吸気側なんですが。
GALAPAGOSからの投稿