ＮＳＸを筆頭にＭＲ２やＭＲ-Ｓ、ビート、ＡＺ１、ｉ、サンダル等々と意外と日本にも多いミッドシップマシン。
そんなミッドシップマシンの一番の魅力と言えばやはりコーナリングでしょうか。
ただ…
重いエンジンが車体中心部にあるから前後の重量バランスが良いように錯覚しますが重量配分自体は前が35～40％で後ろが60～65％ですから決していいわけじゃありません。
バランスが良くなるのはブレーキングで荷重が前に移動した時です。
これじゃあ自分みたいな下手な人間が乗っても曲がらないわけです。
やっぱり巨匠はすごいなぁ。
携帯電話からの投稿
そんなミッドシップマシンの一番の魅力と言えばやはりコーナリングでしょうか。
ただ…
重いエンジンが車体中心部にあるから前後の重量バランスが良いように錯覚しますが重量配分自体は前が35～40％で後ろが60～65％ですから決していいわけじゃありません。
バランスが良くなるのはブレーキングで荷重が前に移動した時です。
これじゃあ自分みたいな下手な人間が乗っても曲がらないわけです。
やっぱり巨匠はすごいなぁ。
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