出掛けに思い付きで一つ上げたフロント側の減衰力。
法定速度内であれば当然のことながら不快感もなくターンインの鋭さが更に増した感じ…と言うか、その為に上げたんですけど。
全体を通じてまさに〝巡航〟と呼ぶに相応しいゆったりしたクルージングだったので最後に確認の為にショートコースに向かいました。
コースに入ると遥か前方の左コーナーに消えて行くテールランプ。
２つ…いや、３つ先のコーナーで追い付けるでしょうか。
テールランプが消えて行った左コーナーを抜け緩い右から切り返す左のコーナーを立ち上がるとテールランプとの距離はずいぶんと縮まっていました。
外側２灯だけが光る丸いテールランプ。
洒落た感じのセンターレイアウトの２本出しマフラー。
青いメタリックカラーのＲ３２でした。
こちらより二回りも太い２２５のタイアと３０ｋｇｍを大きく超える最大トルク。
６気筒ならではの排気音を響かせヒルをクライムする
フォルクスワーゲン ゴルフ Ｒ３２。
なかなかいいですね。
携帯電話からの投稿
法定速度内であれば当然のことながら不快感もなくターンインの鋭さが更に増した感じ…と言うか、その為に上げたんですけど。
全体を通じてまさに〝巡航〟と呼ぶに相応しいゆったりしたクルージングだったので最後に確認の為にショートコースに向かいました。
コースに入ると遥か前方の左コーナーに消えて行くテールランプ。
２つ…いや、３つ先のコーナーで追い付けるでしょうか。
テールランプが消えて行った左コーナーを抜け緩い右から切り返す左のコーナーを立ち上がるとテールランプとの距離はずいぶんと縮まっていました。
外側２灯だけが光る丸いテールランプ。
洒落た感じのセンターレイアウトの２本出しマフラー。
青いメタリックカラーのＲ３２でした。
こちらより二回りも太い２２５のタイアと３０ｋｇｍを大きく超える最大トルク。
６気筒ならではの排気音を響かせヒルをクライムする
フォルクスワーゲン ゴルフ Ｒ３２。
なかなかいいですね。
携帯電話からの投稿