ＢＯＭＥＸのハァハァ伊坂社長の依頼を受けトラストが作 製したオイルクーラーを装着した２台のＦＤ型シビックの走行テストが行われたようです。
油温の変化も気になるところですが、それ以上に興味があるのが油温の変化がどれだけ水温に影響を与えるか。
とりあえずは…
ノーマルラジエター＋オイルクーラー仕様で油温１２７度の水温１００度。
アルミ２層ラジエター＋オイルクーラーの組み合わせで油温１２５度の水温１０５度。
※水温に違いがあるのはフロントバンパーの形状の違いが影響しているみたいです。
これを効果があったと見るか、期待外れと見るか…
油温はともかく水温が１００度を超えるとは思っていませんでした。
油温が下がれば水温も下がるだろうと思っていたのでちょっと残念な結果でした。
油温の変化も気になるところですが、それ以上に興味があるのが油温の変化がどれだけ水温に影響を与えるか。
とりあえずは…
ノーマルラジエター＋オイルクーラー仕様で油温１２７度の水温１００度。
アルミ２層ラジエター＋オイルクーラーの組み合わせで油温１２５度の水温１０５度。
※水温に違いがあるのはフロントバンパーの形状の違いが影響しているみたいです。
これを効果があったと見るか、期待外れと見るか…
油温はともかく水温が１００度を超えるとは思っていませんでした。
油温が下がれば水温も下がるだろうと思っていたのでちょっと残念な結果でした。