100ccのビハインドを背負いながら〝スポーツ〟の名前に負けることなく最後には相手を打ち負かしたデミオ。
そんなデミオが羨ましくて早速同じ車で走ってみました。
同じと言っても1300ccのATですが。
それでも今や国内唯一のスポーツカーメーカーのマツダが本腰を入れて軽量化に努めた傑作中の傑作と言っていい車ですから出来の良さは動き出した瞬間に分かります。
この辺はターボに任せたパワーチューンじゃ感じられない部分でしょうか。
とにかく動きが軽い。
走り出し然り、曲がり始め然り。
うちのくるまくんもかなりのクイックターンインですが、タイアも何も全くいじっていない素のデミオが既に同じレベル。
とは言っても決してパワフルではないエンジンとATの組み合わせはいくら軽さがカバーしてくれるとは言え余裕があるわけではないので調子に乗ると先行車に引き離されることになりかねません。
でも
これは
ドライバーの責任です。
乗りこなせるように頑張ります!
そんなデミオが羨ましくて早速同じ車で走ってみました。
同じと言っても1300ccのATですが。
それでも今や国内唯一のスポーツカーメーカーのマツダが本腰を入れて軽量化に努めた傑作中の傑作と言っていい車ですから出来の良さは動き出した瞬間に分かります。
この辺はターボに任せたパワーチューンじゃ感じられない部分でしょうか。
とにかく動きが軽い。
走り出し然り、曲がり始め然り。
うちのくるまくんもかなりのクイックターンインですが、タイアも何も全くいじっていない素のデミオが既に同じレベル。
とは言っても決してパワフルではないエンジンとATの組み合わせはいくら軽さがカバーしてくれるとは言え余裕があるわけではないので調子に乗ると先行車に引き離されることになりかねません。
でも
これは
ドライバーの責任です。
乗りこなせるように頑張ります!