家を出て最初の信号を曲がると次の信号で丸テールの車が停まっていました。
丸の大きさで推察するとＲ３２型スカイラインでしょうか。
３ナンバーのＲ３２型スカイラインでした。
取って付けたようなフロントフェンダー(？)と割れてなくなってるリアバンパー、もちろんＧＴウイングも装備されてます。
先方が信号が変わるや否やちょっといいペースで走り出したので追い掛けてみました。
ベースで２８０馬力、ちょこちょこやってると３００馬力や３５０馬力は簡単に出る車ですから普通ならあっさりと差は開くもんなんですが…ほとんど差が開きません。
まぁ、向こうも踏み切っちゃいないんでしょうがそれはこっちも同じです。
シフトアップはレブリミットの遥か手前。
最高出力発生にはほど遠い状態での走行ですから。
５個目の信号で再び停まったので仕切り直し。
その先は長い上りなので今度は向こうもきっと踏み切ることでしょう。
ところが、トルクで上る後輪駆動のターボ車には圧倒的に有利な状況なのに全く差が開きません。
どんだけパワーが無いんだ?!
丸の大きさで推察するとＲ３２型スカイラインでしょうか。
３ナンバーのＲ３２型スカイラインでした。
取って付けたようなフロントフェンダー(？)と割れてなくなってるリアバンパー、もちろんＧＴウイングも装備されてます。
先方が信号が変わるや否やちょっといいペースで走り出したので追い掛けてみました。
ベースで２８０馬力、ちょこちょこやってると３００馬力や３５０馬力は簡単に出る車ですから普通ならあっさりと差は開くもんなんですが…ほとんど差が開きません。
まぁ、向こうも踏み切っちゃいないんでしょうがそれはこっちも同じです。
シフトアップはレブリミットの遥か手前。
最高出力発生にはほど遠い状態での走行ですから。
５個目の信号で再び停まったので仕切り直し。
その先は長い上りなので今度は向こうもきっと踏み切ることでしょう。
ところが、トルクで上る後輪駆動のターボ車には圧倒的に有利な状況なのに全く差が開きません。
どんだけパワーが無いんだ?!