キャンバーとツライチ

車高を下げると、ホンダのＷウィッシュボーンだと特にキャンバーが付きます。
つまり正面から見ると左右のタイアがハの字になるんです。


走行性能(旋回性能)を考えたら角度が付きすぎてしまうのは問題です。

でも、程好い角度なら…


ウチのくるまくんはここでもまたセオリーを無視してフロントよりリアの方がキャンバーが多かったりします。

メリットは高速コーナーでの安定性。
そのおかげもあっていつものお気に入りコーナーでは躊躇せず遠慮せずに踏み切れます。




ただ、キャンバーが付くと言うことはフェンダーに対してタイアが内側に入ってしまうことでもあるんです。

そこで見映えも気にしてホイールのオフセットを変えるわけですが…


〝ツライチ〟を意識しすぎてタイアの上側をフェンダーに合わせてしまうとストロークした時にフェンダーに当たっちゃいます。


しかも、車高を上げた時にフェンダーからはみ出します。
こりゃ最悪です。




そこで！






車検を見据えた車高でツライチにしておいて車高を下げると…タイアの真ん中(ハブボルト辺り)がツライチでタイア自体はフェンダーに干渉することなくストロークさせられるわけです。