海ほたる/リニア新幹線/外環道「中央JCT」

[写真]海ほたるの「カッターフェイス」（林直樹氏撮影）

＜社会インフラを行く！＞東京湾アクアライン「海ほたる」（THE PAGE） - Yahoo!ニュース

海ほたるは1997年12月18日、神奈川県川崎市と千葉県

木更津市を東京湾を縦断してつなげる有料道路、東京湾

アクアラインの開通とともにオープンしました。千葉県

木更津市人工島に位置し、東京湾アクアラインの中央に

あるパーキングエリアであり日本初の海上商業施設です。

海ほたるは吹き抜けのつくりになっている5階建ての1階

が大型駐車場、2階から3階が一般車駐車場、4から5階が

商業施設となっています。

混雑必至の人気スポット、海ほたるの初日の出2022。渋滞する時間&駐車場情報も！

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（Wiki）

◦1989年（平成元年）5月27日：着工される。

◦1996年（平成8年）3月28日：アクア連絡道袖ケ浦IC - 木更津JCT間

　(4.7 km)開通^[40]

◦1997年（平成9年）

• 2月3日：アクア連絡道木更津金田IC - 袖ケ浦IC間(3.9 km)開通^[40]
• 12月18日：東京湾アクアライン浮島JCT - 木更津金田IC間(15.1 km)開通^[41]。

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海ほたるには行ったことがありました～～

当時は日本の技術力を素晴らしいと思っていましたが、、、

今に、日本の国土がシールドマシンで穴ぼこだらけに

なってしまうような気がしてきました

『海ほたる』

リニアが前進しないのは川勝知事のせいではない…ニーズは消え時代に取り残された"リニア建設"の行方 JR東海にすらメリットがあるかはわからない

会見の中で川勝知事は、リニア中央新幹線建設促進期成同盟会に

おいて「南アルプスの自然保全・水資源の保全とリニア開通の

両立を図ること」は共通理解になっていると強調しています。 

その上で「（リニア中央新幹線は）1970年代からやってきて、

日本の技術の最先端というかエキスが入っている。それに懸けて

人生を終えた、後輩に引き継いでいった人たちがいる。私はその

思いも知っているし、推進派から外れたことはない」と、”推進

論者”との主張を曲げることはありませんでした。 また、これ

までを振り返り「私にとってリニアの問題は厳しい問題だった。

国家権力というか政府、それから大企業、営利企業とはいえ

公共性を持っているということで国家事業と言っているが、一方、

南アルプスは国立公園で、これを保全するのは国策。ユネスコ

エコパークなので、これを保全するのは国際的な日本の責務だと

思っている。こうした大義名分があり、地元の声も体に受けながら

戦うのは厳しいものがあった。言ってみれば孤軍奮闘」と話しています。

2024年4月10日

川勝知事　リニアめぐり「早期開通の足を引っ張ったことは一度もない」　推進論者との主張変えず　静岡（テレビ静岡NEWS） - Yahoo!ニュース

JR東海によりますと、トンネルの工事が始まったのは

春日井市の坂下非常口付近の住宅街などの地下、名古屋

市の名城非常口付近の地下鉄名城線や大津通の地下で、

それぞれ深さ60メートルほどの場所をシールドマシンで

掘り進めます。
　住宅街などの地下を通るため、振動を計測するなど調査

しながら掘り進め、問題がなければ住民への説明の後、

来年春ごろから本格的な掘削作業を始める予定です。

メ～テレ（名古屋テレビ）4/8(月)19:32

リニア中央新幹線、住宅街地下のトンネル工事始まる　愛知（メ～テレ（名古屋テレビ））｜ｄメニューニュース

リニア中央新幹線の東京・品川と名古屋の間の工事では、

東京と神奈川、愛知で、「大深度地下」と呼ばれる地表

から40メートル以上の深さの地下に、トンネルが掘り

進められる予定です。

2024年1月16日

リニア中央新幹線 川崎市 大深度地下の掘削現場 工事はどう進む 開業見通しは | NHK

リニア新幹線の問題点

１．多量の電力の消費

２．電磁波が乗客に与える影響

３．走行中の事故や故障時の乗客の安全性

４．メンテナンス

５．事業性

http://www.kanbun.org/kaze/kaihou/201907_05-06.pdf

2014/12/28 6:00

リニア､超巨大工事を手がけるゼネコンの名

4/7(金) 7:12配信

掘削完了 外環道「中央JCT」北側ランプ2本 超絶な分岐合流と「大深度地下」むすぶ「連絡線」（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

2023年10月16日 18時26分

また陥没穴？ 東日本高速がこっそり修復　近くで外環道トンネル工事　調布のサイクリング道路に6カ所：東京新聞 TOKYO Web

最初に都市計画が決定した1966年時点では高架方式であった。

しかし、ルート上には住宅地が多いということで2001年に

地下構造に変更する計画のたたき台が公表され、2014年には

40m以上の地下となる大深度地下使用の認可が下り、2017年

よりシールドマシンを使った工事がスタートしている。

最終更新日：2023.06.16公開日：2022.11.07

首都圏三環状の要「外環道」は今どうなっている？ 粛々と工事が進む現場を取材した | KURU KURA（くるくら） - クルマのある暮らしをもっと豊かに、もっと楽しく

NEXCO東日本関東支社は2022年10月21日（金）、外環道

「関越～東名」区間における本線トンネル工事について、

掘進停止していた大泉JCT本線トンネル南行きの作業を再開

すると発表しました。

　この区間では、ことし4月28日に掘進を停止。原因は、

地中を掘り進めていたシールドマシンが想定外の支障物に

あたり、損傷したことです。

　シールドの部品であるカッターや、土を撹拌する

「チャンバー」の補修が完了したことから、このたび

工事再開のめどがついたとしています。

　外環道の本線トンネルは、用地取得が不要となる、

地下40mより深い大深度に建設される計画。

しかしひとまずは、土地取得済みの部分のみで掘進を開始し、

事業用地外に出る場合はあらためて説明会をひらくとしています。

大泉JCT付近。掘進がふたたび再開される（画像：東京外かく環状国道事務所）。

外環道 6か月ぶり本線トンネル工事再開へ シールドマシンの補修完了 | 乗りものニュース

鹿児島市の田上インターチェンジ（ＩＣ）と甲南ＩＣ（仮称）

の２・３キロを地下で結ぶ東西トンネル（仮称）下り線の

掘削工事が４日、始まった。鹿児島ＩＣと甲南ＩＣの３・４

キロを結ぶ鹿児島東西道路工事の一環で、１年から１年半

かけて貫通させる。

2023/11/05 05:00

掘削工事が始まる　東西トンネル 田上―甲南ＩＣ結ぶ

シールドマシンで苦しめられている２つの現場では、その工事を推進してきた有識者たちの顔ぶれが半分は同じ人。彼らに責任はないのか

2023.06.21

地盤隆起の原因は亀裂への泥水浸入、大林組JVのシールド工事で問題続出

５号線の建設をめぐっては、５年前に掘削を開始した「二葉山

トンネル」の近くの住宅地で地盤の隆起が見つかり作業が中止

されるなど、トラブルが相次いでいます。

2022年08月09日　19時28分

広島高速５号線完成　４年延期へ　事業費も３０億円増｜NHK 広島のニュース

2016年11月10日

『大規模陥没の道路　週明け再開目指し作業急ピッチ　博多』