さて、前のページのニッサンテラノのダイナモ取りについて
①ドアのガラスを開ける
②バッテリーターミナル
側 取りはずす
③ダイナモＢ端子の取り外し
④ケロ四クン
側をＢ端子に取り付けしっかりとネジを締める
⑤ケロ四クン側をバッテリー側に取り付け固定する
⑥ケロ四クンＡ側のスイッチ切り替えで
パイロットランプの点灯を確認する
⑦シガーソケットに入れていたケロ四クンを
バッテリーに固定して作業終了
以上の取り組みをしてみました。
まず、オーナー様からの燃費報告
日付 走行 給油 燃費
1/10 280Ｋ ／ 32.8Ｌ → 8.54ｋ/Ｌ
1/23 283Ｋ ／ 32.8Ｌ → 8.63Ｋ/Ｌ
2/6 306Ｋ ／ 35.5Ｌ → 8.62Ｋ/Ｌ
2/18 230Ｋ ／ 26.6Ｌ → 8.65Ｋ/Ｌ
3/2 238Ｋ ／ 26.44Ｌ → 9.01Ｋ/Ｌ
このような 報告を受けました
更なる燃費向上に向け手立てを考えて見ます
。
‥つづく
トヨタ ビッツ Ｈ２２年 エンジン１５００ｃｃ ＡＴ車 16㌔/ℓ
ケロ四クン（Ｂ側）取付け後25㌔/ℓ
このケロ四クンがあるとないでは、
走行時のトルク感がまったく違うとの事
今では、ケロ四クンなしの走行は
考えられない程だそうです。
夜間の走行など、ヘッドライトの照明等が
ハッキリ、す～っと遠くまで
良く見えるとの
嬉しいお言葉をいただきました。
特に、ディーゼル車にケロ四クン（A側）でダイナモ取りと
２台目のケロ四クン（B側）シガーソケット使用を進めるのは
ケロ四クン１台（ダイナモ取り）では大きく、色々な事を
感じなかった事を、２台目のケロ四クン取付けにより
圧倒的なパワーと燃費アップを実現し、
その上、ディーゼル車特有の黒煙が消失。
排ガステスターで計測してみると
新車の時と変わらない効果が分かりました。
ディーゼル車にお乗りでケロ四クンを取り付けされている方には
目で分かる変化とパワーアップをとても喜んでいただいています。
切替クン３種類の側をダイナモ取りに多くの車種に
取り付けていますが、多くのサービス工場では
まだまだ半信半疑の方がたくさんおられます。
しかし取り付け完了後、試走されると
これ程までダイレクトに車が軽くなって走行するとは
思わなかった。（第一声がこれです）
このトルク感は、車の燃費、電装品等の高寿命を生み出す
手立てだと思います。
何故なら、セルスターター時の各部の負荷が半減する。
ましてや、寒い朝に特に力量を発揮できるのです