ケロ四クンの ダイナモ取り バッテリー
取り シガーソケット取り
① ダイナモ取りは、多くの車のオーナー様より
バッテリー上がりがなくなり、非常にするスターターが
良くなった。
② バッテリー側取りで、一段とトルクアップを
したような走行性能を感じられる。
③ シガーソケット取り付けで一段とエンジン音の静かさや
燃費効果がアップしたような感覚にビックリ！
といった評価をいただいています。
ホンダ ストリーム H１３年 エンジンK２０A ２０００ｃｃ AT車
ケロ四クンA側
取り付け前の燃費は9㌔/ℓ
現在は、バッテリー
取りで走行
12～13㌔/ℓまずまずの出来といったところ
今回、ダイナモ取りにすることにしました。
・・・ところが
ホンダ車特有のエンジンルームに難関があるのです。
まず、手
が入らない
工具が使用できない
ダイナモ自体を外すしかない
狭いエンジンルーム
大変な作業になりそうです
次回燃費報告しますね
トヨタ スパシオ H-17年車 エンジン １NZ １５００ｃｃ オートマ車
取り付け前 L-12
ケロ四クンPowarモードのバッテリー＋・－取りでL-13。
その後、Ecoモードに切り替えて、L-15にまで上がりました。
こんなに燃費が向上してしまうケロ四クンの御注文はコチラからどうぞ！
↓↓↓
スズキ キャリートラック H-20 エンジンK-6A マニュアルミッション車
取り付け前の燃費 L-9
取り付け後 L-１７
大きな燃費向上を見せてくれました！
その上、低速のトルクが以上に強くなって、走りもすこぶる快調との事です。
道路を走る車も都会とは違い、年々軽自動車の割合が
多くなり、軽の中でも走りの良い車、低燃費車を追求
する人あるいは車の乗り心地や室内の良空間を求める人、
とそれぞれに居住性などを追求されているように思います。
自分なりにショップ等で色々、物色され一段とグレードアップを
試みておられる事とおもいますが、
あくまでも、安全運転を重視し、事故のないように
毎日を送っていただきたいものです。