スズキ

H-10年車　F6A　ターボ　オートマ車

この車、ケロ四クンA側でダイナモB端子取りで現在L-２２

私は、思わず「燃費計算を間違っていませんか」

と聞きなおしてしまうところでした。

いつもどおりの走行をしているのに、こんなに燃費が上がるとは、

恐れ入りました(｀・ω・´)ゞとのお言葉を頂きました。

ダイハツ アトレー

ダイハツ　アトレー　H１１年　エンジンEF　MT車

ケロ四クンB側　通勤時　14～16㌔/ℓ

遠乗りで17～18㌔/ℓだそうです。

現在では、登りでのトルク感がとても良く

いつもの坂もなんなくクリアしスイスイ～というかんじだそうですょ

生き残るのは…

今日の終わりに，もう一度つぶやきます

平成24年も半年過ぎました
車業界も公共事業が少なくなり
稼働しているトラックや重機の量が
圧倒的に少なく
大半が開店休業の状態です
多くの方々が一様に言われることは
「景気が悪いですね」
時代の流れをうまく察知している企業だけが
生き残ることになるのでしょうか

切替クンシリーズ

バッテリーの電圧安定器切替クンシリーズ

その能力を最大限に引き出すと…


バッテリーの寿命やVベルトの摩耗を防ぎ
エンジン音の静かさや，
スモール，オーディオ等消し忘れで起こる
バッテリー上がりを防ぐ効果を出してくれます。

一度お試しを！！
　　
ホームページも見てください。
　　　　　　　http://www.kirikaekun.com/

三菱 ミニカ

三菱　ミニカ　H１２年　エンジン３G８３　AT車

　　　　　　　　　　　　　取り付け前の燃費10㌔/ℓ

ケロ四クンA側でケロ四クン側コードに同じ長さの線を

２本作って１本をダイナモB端子に

もう１本をバッテリー側端子に取り付ける

この状態で現在の燃費（近乗り）　⇒　14.7㌔/ℓ

遠乗りで平均17.0㌔/ℓ

以前の取り方と違って安定した燃費で走行するように

なったそうです