昨日の‥

昨日御紹介した、スズキワゴンR の写真を
見ていただくと良く分かると思いますが‥

ダイナモ取り
バッテリー側取り
　　　　　を貴方の目でしっかりと見て
　現在切替クンシリーズをで取り付けられている方にも
　変更していただいて、試してみては如何でしょうか？

もし、お近くにお住まいの方なら、TELで申し込んでいただければ
出来る限りのお手伝いをさせていただきます。

ぜひご検討され、お申し付け下さい

14K/L→24K/L！？

suzuki　ワゴンR　平成１６年　エンジンK-6A　オートマ

14K/Lだったのが‥

↓　↓　↓

ケロ四クンB側　使用で‥↓↓

ケロ四クンに２本のコードを作り

１本はバッテリー

もう１本はダイナモB端子に重ね取りの結果‥↓↓

現在19～20K/L

遠乗りで２２～24K/L

申し分のない燃費と

アクセルに足を乗せるだけのトルクの良さに

オーナー様も「大満足」だそうです

三菱 ＥＫワゴン

三菱　ＥＫワゴン　Ｈ２１年　エンジン３Ｇ８３　AT車　

ケロ四クンB側　　ダイナモ取りとバッテリー取り

エアコン使用で現在の燃費は19.7㌔/ℓ

実はウチの従業員の車です。

日頃から、「お客さんの車の燃費は良くなるのに何で」

と燃費アップしないことが納得いかない様子でした。

そして先日、少し遠乗りをしてガソリンを入れてみると

燃費ア～ップ　だったそうな（正直　ホッ）

「坂道がほんっとに楽～～っ」だそうです。

スズキ ワゴンＲ

スズキ　ワゴンＲ　Ｈ１５年　エンジンＫ６Ａ　ＡＴ車　燃費13～14㌔/ℓ

ケロ四クン（Ｂ側）

シガーソケットタイプ取り付け

１回目の燃費19.2㌔/ℓ

その後、少しづつアップして

現在の燃費22～２４㌔/ℓを行き来

している状態だそうです。

取り付け前とは比べ物にはならない走りを

見せています。

車の整備・・・

この田舎でも高齢者が増え、原動機付き車両の

免許証の返納をされる方が多くなっています。

その為、車の修理工場の整備台数が確実に

減っています。

サービス工場さんの血の滲むような努力の

底知れぬ日々

一昔前の整備士では通用しにくい難しい整備が

最近では多くなったような気がします。

これを見ている整備士のみなさんは、

きちんと対処できていますか？