subaruレガシー

 _平成９年2000ＣＣ　ターボオートマ

 写真をご覧下されば分かるとおり、切替クン７をダイナモＢ端子取りバッテリーターミナル側取りし、オートマミッション をバッテリー にして、そこへ切替クン７ を取り付けました。
5.5Ｋ/Ｌの燃費が8Ｋ/Ｌですが、今回の取り直しで13Ｋ/Ｌ目指します

マツダ サバンナ

マツダ　サバンナ　Ｈ５年　エンジンロータリー　ＲＸ７　ＭＴ車

切替クン取付け前の燃費は　5㌔/ℓ

取り付け後は⇒9.5㌔/ℓ

現在の切替クンの番号は1+2+6+7です。

近所だけの走行燃費ですので、遠乗りだと

13～14㌔/ℓは走ると思います。

ロータリー特有のトルクの無さが、嘘のようです

とのお言葉でした。

燃費ダウン

_多くの車がこの夏場、エアコンの使用をされ

エアコンスイッチを入れた時は３馬力程の

馬力ダウンを感じているはずです。

普通ならそう大きく感じることがないかも

しれませんが、軽ともなると

スイッチをいれたとたん停止するのではないか
（大げさ？）
と思うほどの馬力ダウンで

上り坂ともなると、この上ないトルクダウンに

たくさんの方が身を持って

体感していることでしょう。

こうなると特に燃費も悪くなるので要注意

ダイハツ ミラ

ダイハツ　ミラ　H４年　エンジンEF　AT車
　　　　　　　　　　 
ケロ四クン 取り付け後の燃費、近乗りで18㌔/ℓ

遠乗りだと21㌔/ℓです。

この年式の車では上出来なのでは

また、エアコン使用でパワー不足を感じていたそうですが

今ではケロ四クンのパワーが凄いのか

スイスイと走行してくれてとてもうれしいです

とのコメントをいただきました

 











　　　

toyota 10K/Lが16K/Lに！！

 

 
トヨタ　ハイエース　平成８年　エンジン２７００CC
ディーゼル　オートマのオーナー様より
　　「普通に乗って10K/Lでした

　　けろ四クンをつけました
　　A側（POWER)で、バッテリーとダイナモにとっています

　近乗りで13～14K/L
　遠乗りで16K/Lに伸びました

　　ディーゼル特有の出足の悪さがなくなり
　　一気に加速が出来ます。すごく です。

　『坂道でのあのアクセルの踏み込みはナンだったのか』」

　　　と思うそうです。