ホンダ N BOX 平成２４年車 ターボ オートマ
この車種、最近良く見かけるようになりましたね
今回、シガーソケットからケロ四クン（ECO）を
取り付け走行して頂く事に
現在17K/Lだそうです
走りは以前のホンダ車に比べると、モッタリとする感じだそうです
燃費が良くなった分走行性能は良くないと感じているようです。
メーカーテンモード21K/Lですから、それを越えて、23K/Lを目指して欲しいのですが
多くの方が車を最も使用頻度の高い交通手段として利用されています
。
その車が調子よく動き、気持ちよく走る為に必要なのは、
オーナー様がしっかりとメンテナンス
を行なってやることです。
そうすることにより、毎日のカーライフを楽しく過ごすことが出来ると考えています。
休日にちょっと手の空いたときにでも、ボンネットを開けてみて見て下さい。
それだけで、あなたの車に対する愛情がその車に伝わると思いますよ(-^□^-)
スズキ ワゴンR H１２年 エンジンK６A AT車 燃費17㌔/ℓ
切替クン７
を取り付けてます。
現在の切り替えスイッチは2×6です。
20㌔/ℓ越えてるそうです。
走行時のトルク感は申し分ないようなのですが、
今ひとつ燃費がついてこないというオーナー様のお声を
いただいたので、
今回、2×6×7にスイッチを替えていただきました。
次回の給油でどうなるか
楽しみです
トヨタ クラウン H１１年 エンジン３０００ｃｃ AT車
ケロ四クン
B側でダイナモB端子に
ケロ四クン
側を取り付け、
側をバッテリー
側に取り付け。
現在の燃費は 13.7㌔/ℓ
但し、この燃費は遠乗り時と近乗りを一緒に
計った数字です。
加速時の力強さは目を見張るものがあるそうです
最近の車、中でもディーゼル車の進歩がいちじるしく、
エンジンの中までも、コンピューターで保護してしまい、
今までの整備士さんの実力が生かされることがなくなってきたという
事です。
ディーゼルそのものの原理は変わっていないのに、途中故障など
では、『困ったことになったのぅ』とのつぶやきを聞きます。
皆さんは、どの様な手立てを考えますか？