シリンダーヘッド取り付けレポート
皆様お疲れ様です７C渡部です
日中に引き続きシリンダーヘッド取り付けレポートです。
組み込む準備が終了し、シリンダーの傷クラック確認
RCバルブのカーボンの付着量を確認します。
RCバルブの確認調整もこのとき行います。
今回はバルブのカーボンを除去してないので全開調整は見送ります。
またヘッド交換のみのオーダーですので確認のみですが
場合によってはこのチェック次第でオーバーホールをお勧めする場合があります
せっかく性能の上がる部品ですから、きっちりとメンテナンスしないともったいないですからね
そしていよいよ装着しますフロントバンク側は3本スタッドボルトを交換
固着しているのを無理に力で外そうとするとシリンダー側が割れてしまうことがあります油を浸透させ、ヒートガンなどで少し温めると簡単に外れますので
装着完了
銅ワッシャーには薄くオイルを塗りましょう
そうでないと締め付けトルク管理がしっかりできません
Oリングもしっかり溝に入っているか確認してください
この際簡単に外れてしまう場合は、指でしごいて伸ばすと
少しの時間は延びて溝にはまりやすくなります。
Oリングには薄くシリコングリスを塗ると良いですよ。
この作業をリアバンク側も行い
日中のブログにUPしといたチャンバーとフランジのカーボン落しをサクサク行います
こんな感じです
基本的にカーボンは温度差の激しいチャンバー口元とチャンバー出口に一番多く発生します、ヘッド交換工賃に含まれるカーボン落しはこの箇所のカーボンを落とします、別メニューで特殊な溶剤をしようしてボディー内部のクリーニングを行うこともできます。
そしてフランジとの組み付け
付着している液体ガスケットを綺麗に除去
この作業結構めんどくさいですよね
その手間を大幅に省く僕の裏技
わかります？？
水道管なんかに使うシールテープを巻いてから液体ガスケットを塗るんです。
そうすれば次外すときには
もう何年もこの方法で楽してきました、もちろんレースで使用するRSもこの方法を使っています。
僕だけかもしれませんが。
皆さんご自分で行うときは各自の責任で試してみてください。
そんな感じでサイレンサーにもしっかりガスケットを塗り車体にチャンバーを取り付けて完了しました。
次はRS250のラジエター取り付け作業に入ります
当然違う車種用なのでポン付けなんて出来ません
ステーは新規に作り直しでホース取り出しも変更します
また明日以降UPしますので
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VHMシリンダーヘッド取り付け依頼
みなさんこんにちは７C渡部です
本日は快晴バイクにとっても乗りたくなる天気ですね
昨晩あの冷え込みの中NSRに乗ってきてVHMシリンダーヘッドの取り付け依頼をしに来ていただいたお客様
NSRにかける情熱に負けました
というわけで本日から作業に入りました。
まずは現車確認をし馬力チェック
バイク購入時にすでにエアクリーナーに穴あけ加工がされていたとの事で
確認し、穴開き状態と無しの状態で計測。
結果から言えばとても優秀でした、メンテナンスがしっかりされていますね
しかしキャブのジェットからいくと穴あき状態では薄すぎるかもしれません
あまり回さず高速で全開走行はしないとの事で焼きつきはまぬがれていたかも知れません。
セッティングがの見直し必要ですね
馬力確認が出来たところで整備台に載せVHMヘッド交換開始
まずは部品を取り外していきます。
本来チャンバーは外さなくても良いのですが
当社ではチャンバーカーボン落しとRCバルブ調整も同時に行います
もちろん料金に含まれていますので
Jha製ステンレスチャンバーですね、使用年数の割には綺麗過ぎます
ですが
チャンバー口元にはカーボンがこんもり
サイレンサー取り付け部とリベットからオイル漏れ
リベット部からのオイル漏れはある意味宿命ですね
液体ガスケットで対処します。
ウール交換をご自分でされているとの事で、外観からはウールの飛びはあまりないようにみえました、ただやはり待ち乗りで全開走行の少ないバイクですとオイルが燃えきらずにビチョビチョですね、ウールの交換サイクルも早目に行ったほうがよさそうです。
これから洗浄、組み込みを行いもう一つのメニューに入ります
明日午後には完成予定ですので、区切りの良いところで少しづつリポート
していきます
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サスペンションオーバーホール、設定変更
こんばんは７C渡部です
春一番が吹き花粉症の方には辛い時期になりましたね
自分は一切そういうのがないので助かってます
いよいよ今年のレース開幕に向けマシン作りが始まりました
まずは車体作り、全てのベアリングを抜きボルトナットも全て洗浄、クラックなどのチェックを行い
新品のベアリングに交換グリスアップをして組んでいきます。
今年の125のフロントサスペンションはSTD SHOWAサスペンションを使用します
去年一年使用したサスペンションをオーバーホールそのついでに少しコンプレッションとテンションの設定を変更します。
こんな感じで地道な作業が大事なんです。
もちろんサスペンションオーバーホールやセッティングに悩みを抱えている
一般ユーザーの方いらっしゃいましたら是非一度ご相談を
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