GPmono ４ｓｔもお任せ下さい！
本日3度目の更新！！７ｃ渡部です
出来るときしないと全く進まないので
先ほど去年全日本選手権GP125プロト2クラスに参戦していた
仲城車のエンジン下ろしなどを行いました。
これから藤沢さんによるいたずらエンジン製作に入ります。
今年はプロト１クラスに参戦予定です。
エンジンはCRF250車体はハルクプロさんのバックアップをうけてHP250と言う形で
基本的に去年と同じパッケージの予定です。
しか～し今年は大分内容が違うのです
プロト１クラスはエンジン改造無制限クラスなんです（もちろんいくつか制約がありますご注意下さい）
なんで去年の制約ばかりのプロト２クラスとは違いおもいっきりやっちゃって？？
いんです
改造無制限・・・・・良い響きです！！
もちろん今後このデータをプライベーターで戦われているお客様にも
どんどんアドバイスしていければと思っております。
ヘッド加工などは去年のデータなども豊富にありますし。現在でも加工依頼を受けてます。
もちろん６００とか１０００のBIGバイクの経験も豊富にありシャーシダイナモ上でのセッティングにも自信ありますので
是非お問い合わせを！！
下の写真は今週納車されたばかりのハルクプロさん製作販売のHP250
女性ライダーがお買い上げです。もちろん購入後もメンテナンスや走行のアドバイスなども積極的に行っていますので、初めて走行される方でも問題なく楽しめちゃいます！！
注文、問い合わせなどは
もしくは当社ＨＰ
またまたクリック！！
VHMシリンダーヘッドメーカー別カタログ
またまた７ｃ渡部です
ご存知の通り当社はオランダVHM社の正規販売ディーラーです
現在はNSR250とレーサーバイクRS125のシリンダーヘッドがメインですが
VHM社は多くの車種をラインナップしております。
英語ですが簡単に検索できますので興味ある方は覗いて見てください。
ご自分の所有バイクのシリンダーヘッドが見つかるかもしれません。
他にもリードバルブやクランクシャフトさまざまな物を製作販売しております
http://www.vhm.nl/VHM/indexvhm.htm
こちらに出ている販売価格はあくまでもオランダで購入の場合です
日本で購入する場合税金や輸送費、振込み手数料などの金額を乗せしなければなりません。
正確な金額の見積もりなどは直接当社にご質問下さい
注文、問い合わせなどは
もしくは当社ＨＰ
クリックしていってください
NSR250 ホワイトパワー製新型リアサスペンション！！！
おはようございます７C渡部です
本日は朝からハイテンションでっす
何故かと言いますと・・・・・・・・・・
なんと
NSR250のリアサスペンションをホワイトパワーで作成していただける
お話が
当社チーフメカニックの藤沢さんから提案頂けました
藤沢さんと言えば
全日本選手権にてGP125とGP250クラスで長年ホワイトパワーを使用し
GP125クラスにおいては5度年間タイトルを獲得
世界グランプリ（MoyoGP）にもワイルドカード（スポット)参戦し見事2位3位と表彰台をGETしております。
エンジンチューナーとして有名ですがレースの世界において車体、サスペンションセッティングを理解出来ていないとこの成績は残せません。
そしてホワイトパワーと言えばみなさんもうご存知と思いますが。
世界中のレースで活躍しているサスペンションメーカーです。
藤沢さんにNSR250に最適な設定を出してもらい、ホワイトパワーさんで作成
もちろん妥協なしで作成していただきますので決して安価な物にはなりませんが
今までにNSR250用に販売されているサスペンションにはない贅沢仕様のサスペンションにしてもらいます。
僕の提案は車高調整幅を多めに取れるように
多くのNSRユーザーさんがフロントフォーク変更など行い当然ノーマルのサスペンションですと車高変更は出来ないので本来の前後バランスが崩れてしまっていてせっかく高価なフロントフォークを入れていても性能を発揮できていません。
またそんなにハードに走行しないんだけど見た目をかっこ良くしたい
尻下がりに見えてかっこ悪いからリアをあげたいなんて方のご意見も多く聞きます
逆に女性ライダーの方はもっと足つきを良くしたいから車高を下げるなんて意見もありますよね。
車高調整できるサスペンションも販売されていますが調整幅がかなり少ないようですね。
だから出来ればなるべく車高を上げる方向にも下げる方向にもどちらにも対応できるように依頼しております。
あとは油圧プリロードアジャスターを手元で調整できるように
出来れば走りながらスプリングの締め込み調整など出来たら面白いですよね
もちろんコンプレッションは高速側と低速側で調整可能に、リバウンドも当然調整できるようになります。
性能に関しては間違いなし
ノーマルでは味わえない乗り心地、ギャップの吸収性は誰が乗ってもびっくりするくらいいいとわかると思います。
それでいてなるべくコンパクトなリアサスペンションにして取り外し取り付けが容易に行えるようにしたいと・・・・・
本当贅沢極まりない要望を出しております。
OPスプリングに関してもレースで採用されるサスペンションを採用しますので
多くの種類のスプリングレートをご用意できると思います。
皆様体重や走り方、走るステージそれぞれ違うと思いますので
より細かいセッティングを楽しむ事も出来ると思います。
出来るだけ多くのご意見を聞いてみたいと思いますので
メッセージもしくはメール下さい
もしかすると数量限定になるかもしれません、興味ある方はブログ、HPチェックをお忘れなく
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