今日はNゲージ鉄道模型、KATO 201系国鉄仕様（中央線色）の話です。台車マウントカプラーのまま残っていたのでボディーマウント化を行いました。
いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。
KATO 10-230 4＋6の分割編成ですが色々改造、運行番号などにも凝ってムコ（武蔵小金井電車区）所属の第16編成にアレンジ、特別快速として走っています↓。もうさんざん弄ったやん？という感もあるんですが．．
編成端（TNカプラー化）を除く中間連結面は、台車マウントカプラー（KATOカプラー密連形B）のままで残っていたんですね～😅。
調べた結果密連形ボディーマウントカプラーの手持ちが結構あったので、これを使うことにします。緑線から左がフック無しタイプの新品、右はフックありで一旦貼付けて剥がした後のある”中古品”が4両分ありました。
新品をできるだけ残しておきたいので中古品から使います。ボディーマウントに対応していない古い製品なので瞬間接着剤で貼付け．．荒業ですが私の所では結構な実績があります😁。緑矢印に少量の瞬間接着剤を付けます。左右２か所がミソです。青矢印；カプラーパーツの中央に穴が空いていて、ここから接着剤が中に入り込むと．．ガチッと固まって連結器が左右に振れなくなってしまいます。何度かやらかしました😅。なので中央部に接着剤を付けないように．．です。なお、本件に限らずもしやってみよう という方がおられたら自己責任でお願いします。
カプラーを所定の位置に置き、暫く置いておけばくっ付きます。その間に台車マウントカプラーを根元から切断します。集電は”擬似サス”＝擬似サスペンション化改造を終えています。以下記事↓から３か月経ちましたが、概ね順調です。
4両編成（１～4号車）はフック付きの中古品で施工しました。密連の下にフックが見られますが、編成中間で目立たないのでいいでしょう。フック付きの方が連結はしやすい感じもあります。
中古だけでは数が全然足りないので、6両編成（5～10号車）はフック無しの新品を使いました。リアルになりますが、連結は少々硬い気がします。
新品は瞬間接着剤貼り前に、左右固定爪と矢印の突起を削る必要があります。
電動車も基本同じです。金属のダイギャストにカプラーを貼り付けています。赤いのがチラッと見えるのはアレンジ取付しているDCCデコーダDZ125です。
10両分全部やって運用に戻りました。運転も問題ありません。瞬間接着剤作戦は手軽に目的を達成できますし、滅多にはがれることも無いのでいいのかな？と思っています😁。
黒色密連タイプの台車マウントで残っているのは、右の103系電車だけになりました。近々施工することになると思います（数が足りないのでちょっと別の手を予定．．😁）
最後までご覧いただきありがとうございました。
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