今日はNゲージ鉄道模型、TOMIXボディー／KATO動力のED75 1039号機のパンタグラフを交換してみました。KATOパーツをアレンジしてリアル化しています。キワドイ加工が必要でしたが接着剤フリーで施工出来ました。
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ED75 1039 (TOMIX 2115 Body／KATO 3075 Drive）のパンタグラフ交換後の姿です。区名札は銀河モデルステッカー（大サイズ） 青 が入っています。
先日のED62↓と似ています。手前のTOMIX製PS101パンタ、緑矢印のパンタ下部が１本線表現なのがイマイチ．．奥の２本線表現、余っているKATOパンタ（3075-1又は2のもの）を移植できないか？と考えました。もう１つ青矢印、ホイッスルが１箇所脱落して無くなっちゃってるのも発見しました😅。
KATOのED75はパンタグラフのみならずボディーごといくつか余っています。今回のED75 1039KATO Drive化の時に間違って買っちゃったもの😅（以下記事に書いています↓）や、他機のKATO Drive化の時にAssyで動力を揃えるより丸ごと１両買っちゃったほうが安かった ．．で余ったものです。
ED62の時はKATOのパーツをそのまま使えましたが、KATO 3075シリーズは碍子とパンタ本体が別パーツ仕様、碍子をアレンジしないとTOMIXボディーへ移植出来ません。
そこで、余っているKATOのパンタグラフパーツから碍子を切り出しました。このPS16は485系や583系旧製品からの発生品かな～？
余っているパーツ数に限りがあるので下枠交差型パンタからも切り出します。写真はEF81旧製品のPS22かな？
切り出した碍子に写真のように、先ず0.3mmのドリルでキワドイ下穴あけをやって．．
更に0.5mmに拡げます。細い0.3mmの方が穴をあける位置出しをしやすいので２段階作業としました。
パンタと碍子、別々に塗装できるのは良い所と思います。奥の碍子はホワイト、手前のパンタ本体はメタルシルバー（サーフェーサー～ブラック下塗り）のスプレー塗装としました。
こうすることでKATO製パンタを碍子に空けた穴に挿し込めるようになります。
しかし下枠交差型から切り出した碍子は右のように長すぎた．．😅、この後少し短く調整しています。左はTOMIXパンタのままのED75 1034です。
ホイッスルパーツの補修はTOMIXのパーツがもう無くて．．😅。矢印の穴を大きくしてKATOのホイッスルを付けました。パンタ取付穴に１箇所接着剤がはみ出していますが、パンタが浮いて仕方が無かったので接着剤を使っていました😅。
こうしてパンタグラフをKATO製PS101へ換装したED75 1039 接着剤フリーで施工出来ましたし、見た目もいい感じになったと思います😁。高圧機器表現も金属導線が付くなどKATOの方が優れていると思うんですが、TOMIXの黒屋根部が全て別パーツになっている訳では無いので、黒屋根部全移植はリスク大 と見て止めました😅。
KATOの700番台には、右のED75 757のようにTOMIXのPS103パンタへ交換．．逆をやってます😅。表現が優れていると思えるものに換装している．．ってことかな😁。TOMIXボディー機は1000番台後期形、ヒサシ付きがまだ居るので、順次換装して行こうと思います。
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