世に棲む日々

幕末の風雲児高杉晋作。


まさに風雲児としか言えないような男で、彼が火を点けたことで長州藩という火薬庫が大爆発し、三百年間眠り呆けていた日本は、幕末維新の動乱の時代に突入する。


でも彼は、新しい日本の姿を見ることなく、病でこの世を去る。


高杉の辞世の句。


｢おもしろき こともなき世をおもしろく｣


戦国の風雲児織田信長は、敦盛の一節を好んだ。


｢人間五十年 化天のうちにくらぶれば 夢まぼろしのごとくなり｣


この２人の天才のおもしろい共通点は、自分の人生をまるで他人事のように客観視していることだ。


この世に棲む日々は夢まぼろしのようなもの、ならば人生五十年と思って全力で生きるしかない。


そして、２人とも慌ただしく人生を駆け抜けた。


｢クレヨンしんちゃん｣の作家、臼井儀人さんが山中で転落死。あまりにもあっけない最期。


でも、飯島愛さんの時も思ったけど、どんなに栄光を掴んだ人生でも、僕のようにのんべんだらりと怠惰な人生を送っても、必ず終りは来る。


駆け抜けるほどの人生ではないから、生に執着しすぎず、でも命を大事に、見えないゴールまでひたすら歩くしかないと思った。


…合掌。

ＳＬニセコ号

苗穂駅近くの踏切で｢ＳＬニセコ号｣を見た。


札幌駅から車庫に戻る回送列車だったけど、急勾配の多い山線は小さなＣ11ではパワー不足らしく、客車の後ろにディーゼル機関車も連結されていて、ちょっと情けない姿だった。


今の｢ＳＬニセコ号｣は二代目で、初代はＳＬの女王と言われたＣ62が牽引していた。


Ｃ62は実際に函館本線で走っていたし、車体も馬力も大きく、単機で山線に挑み、迫力満点だった。


この初代ニセコ号は、単にＪＲが観光客やマニアのために走らせたのではなく、Ｃ62を北海道の産業文化財として残そうという市民団体が、スポンサーやボランティアを募り、ＪＲに運行を委託して走らせた列車だ。


長引く不況や、ＪＲの直営でなかったために運行は終了してしまったけど、昔の北海道は至るところにこういう市民パワーがみなぎっていた。


僕も一度だけ初代に乗ったことがある。単にレトロ風ではなく、実際に使われた昔の客車だったし、終着の倶知安で生まれて初めて間近に見たＣ62。黒光りするボイラー、煙の匂い、そしてあの汽笛の音。車両というよりまるで生き物のようだった！


今は苗穂の基地でひっそりと眠る女王Ｃ62。もう一度復活してほしいものだ。