Suicaペンギンとの共同生活 -9ページ目

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24Dec
- リブログ記事再び、センタクロース参上！
  令和最初のクリスマスイブは朝からお日柄が良く、しっかり洗濯機を回しました。知人がロッテリアに長年勤務しているので、クリスマス用のチキンパックを予約しています。クリスマスから早いですが、先週受け取りに行きました。店舗内で美味しく完食しました。「ホンマに食い切った」ロッテリア勤務の知人からは少し驚きの目で見られました。途中で白飯が欲しくなりました。ケンタッキーに白飯も相性抜群です。30年以上の歳月を連れ添っているペンギンさんのサンタクロース。今の時期以外でもこの服を着ています。ユニホームです。クリスマスと言えば、100系新幹線のJR東海のTVCMを思い出します。元JR東海車の100系。元JR西日本車の100系の方が見慣れています。JR東海からは700系も来春で引退して更に時の流れを感じますが、JR東海のクリスマスと言えばやはり100系でしょう！
14Dec
- 銭湯出て先頭車に乗って～師走れなきよう～
  貝塚市内にある銭湯で一夜明かし、清児から水間鉄道に乗車。7時頃で、乗車率100〜120%というところでしょうか？貝塚に到着。グルメ杵屋さんのグループです。路線存続を訴えるポスターがありますが、朝ラッシュの混雑ぶりに一安心です。貝塚からは南海で浜寺公園まで乗車。昼間ダイヤでは設定のない当駅待避です。昼間ダイヤの停車位置より改札口から遠いので、急いでいる方々も少なからず居られました。「何で、あんな遠いとこ停まってんねんな？！」サザンプレミアム12000系が通過。羽衣方面への高架橋を駆け上って行きました。待避線との隙間を植木で埋めているのも、なかなかいいですね。待避ダイヤの場合は1番線・4番線に停車。高架駅化の為の仮設ホームも仕上がりにかかっています。難波方面の切り替えの日も近いです。登録有形文化財でもある旧浜寺公園駅舎。『カフェ駅舎』は開店前でした。少し歩いて浜寺駅前から阪堺に乗る事にしましたが、前面展望席が既に埋まっていたので一列車見送る事にしました。おばあちゃんの待ってる姿が絵になります。浜寺駅前発車後、暫くして南海本線をガーダー橋で越えます。南海本線の高架完成した頃には、浜寺駅前も南海本線の山側に線路を移す計画です。低床車輛が連続で到着。昭和一桁生まれの非冷房モ161形も、冬場は大活躍です。入線待ちの若者からしたら、モ161形は御自身のおばあちゃんより歳下かも知れません。大和川を渡れば、南海本線と並走に近い状態の区間が続きます。住吉付近から『スーパー玉出』で有名な玉出付近は併用軌道に入ります。スーパー玉出ではマルキン醤油を大抵の店舗が取り扱いしていますので重宝しています。亡き祖父がマルキン醤油にかつて勤めていたので、ウチの家系はマルキン醤油を自然と常備する事になっています。マルキンが売り切れの場合は、せめて小豆島産の醤油を買う事にしています。祖父宛てに某大手メーカーの醤油を贈ったら激怒したいうエピソードもあります。玉出付近を過ぎると、再び併用軌道から専用軌道へ。えびす町に到着。2番線の架線が外され、レールも一部剥がされています。建設中のホームが確認できます。ホーム移転でしょうか？えびす町からはJoshinの鉄道模型売り場に行き、その後は堺筋線と中央線で大阪港に向かう事にしました。イチョウの落ち葉の絨毯には風情があります。掃除される方は大変でしょうが……天保山マーケットプレース内の串カツランチバイキングで腹ごしらえです。70分制限の為、常に手と口を動かしてる状態です。制限時間を迎えたので、残念ながらここまで。海遊館に入館し、南極大陸水槽へ。皆同じ方向を向いていました。何か感ずるものが…？御食事タイムです。この時間、飼育係さんは人気者です。食後の体重測定。「少し、食い過ぎたか？」「ぎょうさん食ったからには運動せんとあかんなぁ。ひと泳ぎするか」泳いでる姿は、まさに水中を飛ぶ鳥です。とにかく早いキングペンギン。アデリーペンギンが潜水。目の前を一瞬で泳ぎ去って行きました。それにしてもジェンツーペンギンがあまり泳いできませんでした。ミナミイワトビペンギンの幼鳥が睨み合い。流石は喜怒哀楽の激しいイワトビペンギン、幼鳥であれど肝が据わっています。何年かぶりに遊覧船『サンタマリア』に乗船。海遊館の年間パスポートでも割引が効くのを今迄知りませんでした。出港から20分頃迄は屋上デッキが混雑していました。16：00発便に乗船したら、日の入りが運良く見れました。日の入りの時間には屋上デッキ・甲板に居られた方々の大多数は、寒さを凌ぐ為に室内に居られました。一番ええとこで屋上デッキ・甲板から居なくなるとは、勿体ない気がしました。大阪湾に沈む太陽。着岸後暫くしてイルミネーションが点灯されました。キングペンギンの背後に巨大なジンベイザメ。いかにも海遊館らしい演出です。観覧車とペンギンさん。海遊館では、混雑が予想される為、12月15日・22日に入場整理券を配布するようです。学校の冬休み期間に入ったら更に混雑してくるので、じっくり見られて良かったです。師走の内に、今年のし忘れがないようにできました。
12Dec
- 半円、半球、阪急
  以前蛍光灯切れの為に買い替えた梱包箱です。半球？半円ぎみの図形が組み合わされたデザイン表記があります。中の表記『長寿命　type』の表記を観て、阪急の運行標識板を彷彿させるのは何人程…？上部配色からすると『快速急行』です。更に下部配色も意識すれば、途中区間折り返し運行の『快速急行』です。実際に快急の運行標識板を付けて走っている姿は一度も見たことありません。母方の祖母の住む小豆島への航路の為に十三-花隈間で毎年特急を乗っていたので、運行標識板付き特急は微かに記憶があります。円板の運行標識板は速達列車の証でした。特急用です。普通用の角板は、支線運用等で近年まで見られました。この三種は結構レアですね。現行ダイヤでは京都線内で本数も多い準急ですが、長年朝ラッシュ時梅田方面数本の種別でした。今の南海本線の準急にも通ずるものがあると思います。カットモデルに掲げられた神戸線特急の運行標識板。急行は「急」一文字で縦書き。昔からの疑問に思う事があります。急行用運行標識板で縁の少し内側に赤円が一周描かれていた物がありました。赤円の有無の違いは何でしょうか？特急・快急の下部黒色と同じく途中区間折り返し運用を示しているかと思っていましたが、梅田-高槻市間の急行にも赤円付きと赤円無しの二種類が存在していたようです。この件に関して、情報提供して頂ければ有難く思います。運行標識板の使用終了後も暫くは、このような物が残っていました。運行標識板を登場時から使用しない6000系・7000系・7300系等の比較的若い系列。阪急では6000系より7000系の方が軽そうに見えるな気がします。しかし、それは6000系の大多数が鋼製で7000系の大多数がアルミ製と知っている為にそう思うのかも知れません。6000系は何となく重たそう……一方、7000系は軽やかな雰囲気が……6000系が抵抗制御、7000系がチョッパ制御というのも影響しているかも知れません。車体の材質で考えると南海の場合は逆になります。6000系がステンレス製で7000系が鋼製の為に逆になります。ギラギラ輝くステンレス製の6000系はいかにも軽そう……一方、ガッチリした鋼製の7000系は重たそう……阪急沿線育ちの人と南海沿線育ちの人に「6000系と7000系、どっちが軽そうに見える？」と質問したら興味深い結果が出そうです。両開き扉の6300系も軽そう……6000系にもついに置き換えの時期がやってきました。6000系のみで編成を組む8連が見れなくなる日も、そう遠くないかも知れません。南海本線では4＋2＋2以外にも4+4の8連も珍しくなくなってきた8300系。高野線でも6000系を置き換えるべく8300系の新製投入が始まりました。8300系は7000系・6000系の片開き扉車の功績を次いで、南海の新時代を築くでしょう！
03Dec
- 冷たい潮風の吹く神戸～万葉俱楽部退館後は体感温度が高く耐寒不要～
  朝の大阪難波駅。今回は近鉄ではなく阪神に乗車です。伝法-福に架かる淀川橋梁も架け替え工事が進んでいます。昨夜から降り続ける雨の為、前面展望には厳しかったです。御影の急カーブを通過する快急。神戸三宮に到着。山陽普通も顔を出してくれました。駅前ではアンケート用紙が配られていました。『三宮駅』の駅名票も健在。『神戸三宮駅』と『三宮駅』が入り混じっています。『神戸駅』と名乗っていた時期もありましたので、『神戸三宮駅』への改称はあまり違和感なさそうでうね。神戸三宮→元町→西元町→高速神戸→新開地阪神から神戸高速鉄道で西に向かう時、東側からの駅名です。三ノ宮→元町→神戸→兵庫JR西日本で西に向かう時、東側からの駅名です。関西在住の人には見なれますが、他地方からの利用者には駅の位置関係に戸惑うのでは？JR西日本では県庁所在名の駅名の隣に県名の駅名があるので、慣れるまでは大変かもしれません。しかもJR西日本の停車駅の位置付けは以下の通りです。三ノ宮＞神戸＞兵庫・元町三ノ宮停車・神戸通過の特急にびっくりする方も多いようです。県名と同じ兵庫には新快速も通過。規模は大きくありませんが、和田岬線乗換駅として有名です。今年夏に乗った和田岬線。懐かしい103系です。話を戻しましょう。三宮からポートライナーで京・コンピューター前まで乗車。神戸どうぶつ王国を訪ねる事にしました。神戸どうぶつ王国の名役者、ハビロコウ。この日は小屋内に居らず……そとに居ました。基本じっとしているようです。突然、羽をバッサバッサ！周囲からも歓声が起きました。一番のお目当てはケープペンギンです。只今抱卵中。元気な雛の誕生を祈ります。11：00開始の『ペンギンおやつタイム』の為に先頭に並びます。開始時刻を感じたようで、前に集まってこられました。「このオッちゃん、また一人でカメラぶら下げて先頭に居るわ～」ケープペンギン達も、そろそろつぶやいてそうです。開始5分程前にはそこそこ列ができてました。ペンギンさんはどこ行っても人気者です。食欲旺盛は元気の証。『ペンギンおやつタイム』の後は、『バードパフォーマンスショー』です。何回観ても迫力あります。別料金でリクガメに食事も提供できます。体が大きく、ゆっくり歩く姿に貫禄があります。神戸どうぶつ王国を後にし、次はモザイクにある『フィッシャーマンズマーケット神戸』で食事タイムです。嬉しいことに、17：00以降はディナー料金ですが、それより前はランチ料金です。ランチ客は17：00で一度退店する必要があるんでしょうか？※料金等に関しては、店舗にて御確認下さい。時間無制限のランチバイキングです。翌日も公休の為、ペペロンチーノで胃にニンニクしっかり収めました。お寿司も食べ放題。神戸港を眺めながらシーフードを好きなだけ味わえるという点で人気店のようです。食後は展望デッキへ。神戸港を見つめる年配夫婦は、昔の事を思い出しているんでしょうか？神戸港は異国情緒が漂います。こちらは、春の大阪港です。神戸港もいいですが、大阪港も独特の味わいがあります。この日の晩は『神戸ランド温泉万葉俱楽部』で、泊まる事にしました。館内には映画館もあり、設備が充実し快適に過ごせます。夜行以外での外泊は、九州一人旅の霧島ホテル以来の約半年ぶりです。今思えばイライトエクスプレスで札幌に行ったのは丁度5年前です。弊ブログ開設後最初の冬の事でした。貴重な体験でした。リラックスルームで一夜過ごし、曇り空の神戸の朝。角席を確保できていたので、神戸駅周辺が一望できます。簾を巻き上げたかったですが、睡眠中の方々も居られたのでやめときました。簀子を少しめくり、神戸を通過するスーパーはくと1号も見れました。神戸駅を眺めながらの朝食。一日の力の源は朝食に有り。阪神で帰路に就きます。快速急行の各社運用が記載されていて有難いです。近日開催の『KOBEルミナリエ』の広告もあり、12月になった事を実感します。阪神1000系快急奈良行が入線。前発の快急発車前から先頭部の乗車位置に居てたので、前面展望席を確保できました。新しく高架切り替え完了した区間も分かりやすいです。梅田方面が明らかに白いです。隣には地上時代の旧線跡も残っています。高加速を誇るジェットカー。純粋な青胴車が見られるのもいつまでか？淀川橋梁を渡れば、大阪難波まであと少し。三宮に来たのでペンギンさんの居られるバー『リトルフィード』で呑みたかったですが、健康診断直前なんでお預けにしました。また今度参りませう！
28Nov
- 晩秋に播州
  観たい作品がる為、先日久々に映画館を訪ねました。『決算！忠臣蔵』です。討ち入りにかかる金額が現代式で換算され、見入ってしまいます。経理担当の方々の支えで金銭管理がなされていた事が分かります。赤穂浪士が赤穂浪費にならずに済んだわけです。播州赤穂へは直通する新快速も多く運行され、関西全域から比較的行きやすい場所です。同じ赤穂線内でも播州赤穂以西は運行本数が少なく海岸線沿いの区間も度々あり、旅に出た気分にさせてくれます。そろそろ大河ドラマの舞台への起用も期待したいです。秋から冬へと変わり行く晩秋での播州の映画でした。
23Nov
- 冬至の当日まで約一ヵ月の京都～東寺の夜はライトアップ～
  梅小路へ向かう事にしました。今迄使用してた『京都みやこびと1ｄａｙチケット』が販売終了した為、『奈良・斑鳩1ｄａｙチケット』を使用。京阪経由から近鉄経由に変更です。『奈良・斑鳩1ｄａｙチケット』は一部区間を除き南海の１日乗車券の役目も兼ねているので、わざわ和歌山市まで行って『サザン』を全区間乗車しようという企みです。尾崎での乗り換えで来たのは「和歌山市行」ではなく「和歌山港行」でした。せらなら折角なんで和歌山港で折り返さんと勿体ないです。12000系が入線してきたので、相棒の自由席車は8000系……前面展望席を一度諦めましたが……相棒の自由席車は9000系マイトレインでした。マイトレインの『特急サザン（自由席）　和歌山港』のＬＥＤ表示が見られましたが、高速シャッターがＬＥＤの高速点滅に負けてしまいました。和歌山市で多くの乗客を降ろし、単線区間のわか和歌山港線へ。窓の向こうに海が見えてきました。和歌山港に到着。前面展望は運転席後部座席で堪能する事にしました。車掌台後部座席にはホワイトボックスがあり、座った状態では前が見えません。なんぼ首伸ばしても無理です。みさき公園からキリンさんが乗車してきたら、キリンさんの特等席になりそうです。南海フェリーが見えます。『フェリーかつらぎ』『フェリーつるぎ』のどちらでしょうか。新造船『フェリーあい』の初就航も近いです。もっと南寄りに行けば見やすいですが、その間に前面展望席が取られてしまったら元も子もありません。和歌山港での乗客は少なく、安心して和歌山港を発車しました。しかしそれと同時にフェリー乗客数も気になります。ローカル線で空いてる車内で安心（ゆったり座って駅弁とかが楽しめる）と心配（路線の存続の危機感）が入り混じる心境に近いです。近鉄大阪難波から快急に乗車。観ていて楽しい複々線区間。布施からは正式な奈良線に。上下線とも高架に切り替わって時の浅い区間です。片側のみが高架に切り替わっていた頃です。結構、こういう区間は好きです。南海羽衣-高石間でも観れますが、難波方面の高架も完成が近そうです。奈良から京都へ。一日乗車券の為、西大寺-奈良間も重複乗車可能です。近鉄の駅から近い『竈竃炊き立てごはん土井』にて、一先ず昼食。嬉しいことに、白飯・味噌汁・おばんざいがおかわり無料の品が多くあります。唐辛子を加えた蒟蒻の煮物が絶品でした。暫くして、注文した『地どりの卵とじ膳』が到着。白飯との相性抜群です。全て美味しく頂きました。JRの改札口を潜り、山陰本線ホームに向かう途中、湖西線運用の117系を目撃。先日117系改造によるクルーズトレイン（？）の料金等が発表されました。デビウから40年の時を経て特急型への昇格です。お手頃な料金設定ですので、運行開始が楽しみです。221系普通亀岡行に乗車。梅小路京都西で下車。非常に便利な駅です。京都鉄道博物館に入館。白山色にラッピングされたクハ489。トレインマークも『北越』になっています。クハネ581との並び。クハネ581も、たまにはトレインマークを変えて欲しいところです。開館前の写真では『雷鳥』でしたので、他にも色々とできるかと思うんですが……一個人としてのリクエストは『なは（絵入）』です。片側は、乗務員室から先頭部のみの白山色でした。方向幕も『北越』仕様でしたので、旧国鉄特急色との組み合わせが見られるのは有難いです。クハ181のトレインマークも『こだま』から『つばめ』に変わっていました。上下の灰色が引き立ててくれます。今年の春に全機引退したEF200です。短命に終わりましたが、小学校の登下校時で見かけた姿はいつ迄も記憶に残っています。登場時、このシングルアームパンタグラフに未来を感じました。同じく全車引退したシキ800です。あまりお目にかかる事がありませんでしたが、迫力満点です。ごつい黒の車体に『日通』の文字。鉄道腕章が企画展示されていました。壁から出た右腕の集まりは何かちょっと……小さなお子様が心配です。もう一つの企画展示『愛称進化論』です。展示物の前に立つ男性は、乗車経験のある列車名を懐かしんでいるんでしょうか？大阪駅でのサンライズエクスプレスの試乗会に行った時、来る21世紀夜行列車を感じました。C56が転車台へ移動中。蒸気機関車の動く姿は人間味があります。何回も来ていますが、水飲み場がある事を初めて知りました。DE10の背後には、久々に屋外に出たトワイライトエクスプレス色のカニ24の姿。梅小路に来たからには、京都水族館にも入館します。『京都ペンギン相関図2020』が展示されています。ここまで関係を観察した係員さんの凄さに驚きです。可愛いケープペンギンが至近距離で観られるのがここの魅力の一つでもあります。羽毛も一本一本よく見えます。眠たそうです。この時期の京都は、ケープペンギンには寒かろう？！つがいぽいですね。奥のペンギンさんのリストバンドが確認できれば関係が分かります。大型のクラゲ水槽が来年完成予定です。リニューアルに伴う設置のようで、今から楽しみです。梅小路公園の紅葉。そろそろ終わりですが、ライトアップされて美しい。再び京都駅。奈良線運用に転じた205系が287系『くろしお』と並びました。阪和線時代を思い出します。近鉄で帰路へ……のつもりですが、少し寄り道。一日乗車券の範囲内区間なんで、有効に使いませう。東寺で下車し、ライトアップされた東寺を観てきました。冬至まで約一ヵ月、秋から冬への代わり行く京都でした。
19Nov
- 淀屋橋から向かうは東、鳩飛ぶ特急はキャラメルコーン色？！
  ♪淀屋橋から電車が走る～「京阪のる人、おけいはん。」名キャッチフレーズで知られる京阪のCMソング。初代3000系（撮影当時は8000系に編入済み）が入線する在りし日の京阪京橋駅。旧特急色に鳩マークがたまりません。黄色はスナック菓子部、赤はピーナッツ外皮部、貫通扉に鳩マーク。なんか、キャラメルコーンみたいな配色です。この当時は二階建てとテレビカーが両方連結され、どっちに乗るべきが悩ませる存在でした。さらに前面展望席もあり、3種の「贅沢」です。「贅沢」と申し上げましたが、運賃のみで乗車可能な事はあまりにも有名です。確実に席を抑えたい時は、前発の特急発車前に乗車位置に並んでいました。しかし、前面展望席に座った事が少ないです。朝に淀屋橋→出町柳方面、夕方に出町柳→淀屋橋方面での特急乗車が多いです。一番出町柳寄は、朝ラッシュ時終了時間帯迄女性専用車両。一番淀屋橋寄の乗務員室直後席は、優先座席。即ち、前面展望席に座る機会が少ないわけです。夕方の淀屋橋行きの最後部座席の向きを転換すれば流れ行く車窓を楽しめますが、車掌さんと何かと目合いそうなんで……。※女性専用車両の時刻に関しては、時刻表等で御確認下さい。後継の特急車からは姿を消したテレビカー。「ナイター中継ええことろで降りなあかん駅に着いてもうた。あ～、この後のバースの打席気になる」こんな乗客のエピソードも結構ありそうです。複々線区間で走る姿は爽快でした。当時一般車も新塗装化が完了しつつあり、数少なくなった旧一般色の2400系と並んだ光景は懐かしい京阪の最後の記憶としていつまでも脳裏に焼き付いています。南海の旧塗装にも通じるものがあります。濃淡緑色に二段窓、屋根にギッシリ載せられた分散型冷房。『THE★京阪』ていう感じです。京阪はテレビカー廃止後にプレミアムカーの導入で、新たな道に進んでいます。今後の動向にも注目です。
13Nov
- いつまでもイルカ居るか？～存続祈！みさき公園～
  来春で南海電気鉄道から運営撤退が決定したみさき公園。今年の夏は入場料100円期間がありました。お盆も終わり、8月下旬に訪ねたので、比較的空いていました。みさき公園内の『わくわく電車ランド』7000系旧塗装に掲げられた『みさき公園60ｔｈ』のヘッドマークが切なく感じました。新塗装（現塗装）の7000系。けものフレンズとのコラボレーション企画記念のヘッドマーク。けもの達の為にも、みさき公園の存続を願います。10000系の運転台。貫通型の為、コンパクトにまとめられているのが分かります。クロスシートは回転可能でリクライニングも効き、現役当時を偲ばせます。50000系と12000系を模した『エアー何とか？』サザンプレミアム＆ラピート。南海グループならではです。南海の事業徹底後はどうなるでしょうか？フンボルトペンギンの上にイルカショーあるイルカショーの看板。伝統あるイルカショーです。イルカショーには、入館料だけでなく別途料金が要ります。満員御礼時にはそれ以上入場不可となっていました。消防法の関係でしょうか？規模は決して広いとは言い難いですが、入園料と別料金払ってでも観て良かったです。ナツノアツサニモマケズ南海運営最後の残暑を凌ぐペンギンさん。野生では中南米が生息地のフンボルトペンギンなんで、暑さには強いです。『ぷ～るらんどＲＩＯ』は今年の夏は営業休止でした。宣伝文句は「親子水入らず」背後に見えるのは西日本最古のジェットコースターです。新しくできたジェットコースターに比べれば絶叫する人も少ないと思いますが、これまで安全に動かせられたのも日々のメンテナンスの積み重ねがあるからです。みさき公園駅舎。運営事業者が変われば『みさき公園』の名称も変わるんでしょうか？その場合、駅名は？仮に名称変更しても、新しい運営先を決めて存続して欲しいです。みさき公園は『じゃりン子チエ』でも登場する泉南の名所です。濃淡緑色の南海に乗って行く話で、チエが車内でいきなり歌いだすという……親御さんに連れられてみさき公園に来た子ども達が、20年・30年後に自分の子どもと一緒にみさき公園でお弁当を広げている姿が見られるよう祈ります。
12Nov
- 華麗に変身！インドカレー屋さん
  今回は、完全飯ネタです。11月１日にナマステススーリャがリニューアルオープンしました。通称『すーさんのインドカレー』です。店舗正面幕板には料理の写真も。スパイス感が伝わり、食欲増進です。店内もお洒落です。カウンター席の机も大型の物に代わり、料理を並べやすくなりました。嬉しいリニューアル記念割引。※実施期間及び価格に関しては、店舗にて御確認下さい。２種類のカレーは『マトンキーマカレー』と『サグワラのミックス野菜カレー』で、共に辛口です。半ばオープンキッチンスタイルになった為、ナンを手伸ばして焼く様子もタンドリーチキンを釜に入れる様子も見やすくなりました。それにしても、店員さんがいつも愉快で楽しいです。最後に、カレーならぬカレイです。先月の最終日曜日に田尻漁港の日曜朝市にて買うてきました。塩焼きにして美味しく頂きました。
06Nov
- カーブ区間でレールの軋む音を聴きながら貴志へ
  11月３日文化の日の朝、紀ノ川を渡り和歌山市へ。和歌山市から和歌山に向かいます。和歌山で和歌山電鐵に乗り換えです。『たま電車』が出迎えてくれました。一日乗車券を購入して改札口を潜ります。車内にはお子様にも楽しんで頂けるよう、たまのデザインの他にも絵本も多くありました。伊太祈曽で下車し、駅に隣接する検査場にて開催の『貴志川線祭り』会場に到着です。『おもちゃ電車』も登場。立派な木造建築です。多くの梁が天井を支えているのが分かります。登録有形文化財です。今回のイベントは車輛設備等の物品販売もなく、明らかに「親子連れ向き」でした。その為、登録有形文化財に興味を持っている方はあまり居られませんでした。洗車体験用に用意された車輛ですが、台車を至近距離で観る事ができました。建入禁止区域以外なら、バラストの上も入れました。使用済みの遮断機・信号機を発見！他の先述通り明らかな「親子連れ向け」イベントなんで、こちらに興味を持っている方もあまり居られませんでした。お陰でじっくり観ることができました。どうやら、このミニレールらしき物は、お子様が乗る為のイベント用でしょう。同じく、コチラはトラス橋？よんたま駅長の登場で、登録有形文化財案内板の除幕が行われました。大正5年製であることが分かります。南海フェリーに新造船『フェリーあい』が来月就航予定です。最近は、フェリーの建造ラッシュに入ったような気がします。検査場を後にし、駅に戻ります。立派な木造駅舎です。よんたま駅長、またお会いしました。駅名票の字体と屋根の組み合わせが、懐かしさを感じます。柱に古レールが使われているのも、これまたいいです。コチラの古レールは細い形状です。軽便鉄道時代の可能性が高そうです。何本か刻印を探してみましたが、製造年は見つかりませんでした。たま電車に再び乗車し、貴志に到着。東急車両の銘板も残り、南海時代の面影が感じられます。駅舎を覗く猫。現在はニタマ駅長が就任されています。貴志から先に営業区間はありませんが、引込線がある為に間に踏切が存在します。踏切を渡る年配男性の後ろ姿に、昔ながらの貴志川線の日常を感じます。古レールがホームを支えています。和歌山電鐵の下に『南海電鉄』の文字が隠れていのが分かります。正式社名の『南海電気鉄道』の表記ではないようです。『いちご電車』が到着。停車時間が長くなく素早く折り返すので、次の列車に乗る事にしました。待ち時間が約30分ありましたので、駅舎に隣接（駅舎内？）する『たまカフェ』で少し腹ごしらえです。注文した商品は『スパイシーキャット　ドリンクセット』です。サルサソースの掛かった辛めのホットドッグのようですが、「ドッグ」ではございません。食後はニタマ駅長を取り巻くギャラリーが少なくなっていましたので、ゆっくりニタマ駅長に御挨拶できました。貴志をから『うめぼし電車』に乗車し、大池公園で途中下車です。白い袋が吊るされている木は、何を栽培してるでしょうか？どうやら収穫後のようにも見えます。架線柱も丸太を利用した物が多くあり、どこか懐かしい風景です。たま電車が到着。元は1面2線であったことが確認できます。廃止側に柵も取り付けられず、島式ホームとしての姿がそのまま残されています。貴志に向かって出発しました。発車後暫くしたら駅から人の姿が消え、駅周辺は再び静かになりました。貴志で折り返したたま電車に乗り、和歌山に戻ってきました。編成の数の事も考えたら確率は低くありませんが、たま電車に乗った回数が多かったです。たまたまです。貴志川線祭りも終了し、案内広告が順次撤去。子ども達の笑顔が観られた事が、和歌山電鐵社員の方々の心の励みになるでしょう。ニタマ駅長・よんたま駅長の勤務シフト表が掲示されています。このようなサービスがローカル線の活性化に繋がるわけですね。これからも和歌山電鐵の動向に期待！
29Oct
- 「鳥扱いには紀伊付けて」白浜で生まれた皇帝ペンギン
  紀勢本線を南下して、着いたのは白浜。10月1日に生まれた皇帝ペンギンに逢う為、南紀白浜アドベンチャーワールドへ。正に、生きたぬいぐるみです。転がったりしている姿が可愛らしくてたまりません。元気に育ってくれる事を祈ります。成鳥の皇帝ペンギンは『海獣館』に居られますが、こちらの雛は『PenguinKingdom』に居られます。あちこち動き廻るので、シーツもクシャクシャです。元気な証拠です。隣には王様ペンギンの雛。お互いどのように思っているんでしょうか？夢の共演です。5羽並ばれた皇帝陛下は威厳に溢れています。　御食事タイムです。「早う飯くれ！！」と言わんばかりに飼育員さんに近寄るヒゲペンギンに対し、落ち着いてどっしり構える皇帝ペンギン。泳いでるお姿は、華麗そのもの。換羽中完了直前のようなアデリーペンギンですが、頭上の羽毛に白い箇所があるので『ジェンツーペンギンファッション』みたいです。「物真似大会でもやってんかいな？」人工流氷に乗るジェンツーペンギン達。ヒゲペンギンの集合が至近距離で観られるのも、アドベンチャーワールドでの大きな楽しみの一つ。パンダにも逢いに行きましょう。「中、人入ってそうやな」周囲から所々そのような声が聞こえてきました。センタードーム2階の休憩所に椅子があります。奥は、381系に設置されていたパンダシートです。手前は、100系新幹線車輛に設置していた3列シートでしょうか。いかにも『リゾートホテル』らしき建物が、観覧車・ジェットコースターの背後に見えます。あんなええとこに泊まってみたいです。雨天でも太平洋が美しい。再度皇帝ペンギンの雛に逢いにきました。御睡眠の時間のようです。あゝ、この寝顔が……雛の誕生に貢献した孵卵機。表記は「孵卵器」ではなく「孵卵機」と」なっています。ここに居た時は、お父さんに抱卵されてるような気分でしたかと思います。飼育員さんが現れて…？孵卵機の扉がまさかの開放。しかも中には二つも卵が！！何やら日付らしき物が記入されいています。産卵日でしょうか？「とにかく、気ィ付けて…」慎重に取り扱う飼育員さんの手。新たな命の誕生が楽しみです。孵卵機を見ている間にお目覚めになりました。今度お会いする時には、亜成鳥か立派な成鳥か？楽しみにしております。アドベンチャーワールドの次は、とれとれ市場です。館内は名曲が自然と耳に入ってきます。♪南紀白浜～　とれとれとれとれ～堅田丼の他に、ホキ卵煮つけと……左下の料理は魚の肝で和えている料理でしたが、名前ど忘れしました。しかし、非常に美味でした。白浜から帰路に経ちます。乗車列車は『くろしお28号』で、287系が運用に就きます。「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」が当日運用に就くのを期待して4号車海側窓側席の指定席券を事前に購入しておきましたが、前日18時頃の発表で予測が外れました。因みに4号車にした理由は、4号車の車体ラッピングがペンギンさんであるからです。昨年10月に白浜を訪ねた時の帰路は『くろしお34号』で、「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」が運用に就きました。以下3枚は昨年の物です。『黒潮しらら』の等身大パネルも新しくなった事も分かります。『くろしお28号』と同じく白浜始発の為、じっくり撮影できました。4号車のペンギンさんです。♪Always Together～いつも一緒に降りる駅まで居られました。お馴染みCMソングの通りです。コチラは、自宅に迎え入れたKATO製Nゲージの287系「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」です。4号車のペンギンさんもしっかりと。近年のJR西日本特急型の標準デザインの典型ともいえる287系。改札口には送迎を務めるペンギンさんのお姿が。発車の際には駅員さんがパンダのパペットはめてホームから見送ってくれました。こういうサービスは嬉しいですね。381系撤退で『くろしお』のトレインマークは事実上消滅したとおもいきや、乗車位置に『くろしお』の波の絵が描かれていました。当駅始発の為、じっくり撮影できます。こちらはクモハ287側。一方、こちらはクモロハ286側。初めて『クモロハ』の表記を見たときはびっくりしました。駅前のお店で調達した押し鮨は、竹の皮で包まれて風情があります。急速に数を減らしつつある105系との出会い。竹の皮を開封したら、背面テーブルは南紀の海と化す。中でも、秋刀魚鮨は旬真っ盛り。海に沈み行く太陽に照らされながら、287系『くろしお28号』は新大阪を目指します。『くろしお28号』は、夕日の頃に海岸線付近を走り、尚且つ白浜始発というのが有難いです。※日・天候及びダイヤ変更等により夕日が拝めない場合もあります。日根野に到着。近頃は日根野停車の『くろしお』が増えて便利になりました。往路は和歌山市経由でしたが、帰路はりんくうタウン経由にしました。『くろしお28号』と和歌山発和歌山市行の接続が……日根野で関空快速へ、りんくうタウンで空港急行へ、それぞれ5分前後で乗り換えできました。泉佐野で普通羽倉崎行きに乗り換えです。こちらも5分前後で乗り換えできました。一駅区間だけですが、最寄駅が終点というのが何気に嬉しいです。十分満喫した一日でしたが、「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」に乗れなかった事が残念です。本日分の『くろしお28号』の指定席券を購入した時は「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」の運行期間予定が2019年11月頃となっていましたので、もう乗る事はないかと思っていました。しかし…………先日、JR西日本様から「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」に関する嬉しい知らせが発表されました。運行期間の延長、更に1編成増備！！詳細はコチラを御覧下さい。　　　　　　　　　　⇓https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/10/page_15164.htmlいや～、これで一安心。2編成になったら乗れる確率も上がりますので、『くろしお』だけに苦労しおうせんで良さそうです。
- 紀勢ラッシュを迎える和歌山
  早朝の南海和歌山市駅。めでたい電車『さち』が加太線ではなく和歌山港線での運用に就く為に発車待ちです。朝6時前後なんで、眠タイですね。和歌山市駅の便所が混んでいたので、そのままJ R紀勢本線の改札口を潜る事にしました。和歌山まで227系に乗車。一つだけの中間駅の紀和を通り、和歌山に早くも到着。短区間運用ですが、便所使用可能な事が有難いです。ラッシュが始まろうとしている和歌山駅。紀伊田辺行きの入線を待ちます。雨に濡れて輝くステンレス車体。無事海側窓側席を確保できました。雨天で日差しは弱いですが、カーテンを閉める人が多いです。自分自身は「カーテン閉めない派」の為、カーテン閉めたりしません。雨天ですが、夜明けの海が見られました。これから、更に南へ進みます。
21Oct
- 鉄道の日イベント～出展の事業者は終点の天王寺に集結〜
  題名はダジャレにするつもりが、早口言葉みたいなってしまいました。阪和線には特急『くろしお』『はるか』の他に関空快速・紀州路快速・直通快速等の大阪環状線との直通列車が多数ありますが、天王寺折り返しの印象が今でも強いです。阪和電気鐡道時代のターミナルの面影を色濃く残す天王寺駅阪和線用地表ホーム。上の写真は今から約20年前に撮影した物ですが、頭端式ホームで発車時刻を待つ灰色9号＋青22号配色の113系がいかにも「阪和線」という雰囲気が出ていました。「次は、終点天王寺でございます～」そして昨日、天王寺公園にて開催の『駅祭ティング2019』に参りました。関西の鉄軌道事業者の多くが出展していました。大阪市高速電気軌道、通称『Osaka Metro』です。法規上『軌道』であっても、『軌道』を名乗る新会社は珍しいです。その理由は参加の大阪高速鉄道、通称『大阪モノレール』との間違い防止の為でしょう。南海電気鉄道。沿線住民となって約5年半、すっかり馴染みの鉄道会社となりました。北大阪急行電鉄。大阪千里万博に合わせて設立された会社で、設立50年周年を迎えようとしています。保有車輛に阪急の子会社の雰囲気があります。快適なロングシートで、来た時が嬉しいです。阪急電鉄。乗車位置標示に類似した看板がありました。20年以上阪急沿線住民でしたが、こちらよりも「3列にお並び下さい」の方が馴染みがあります。1両に2箇所、「特急」が表記されていたのも懐かしいです。鳥取から智頭急行も遥々参加。南海高野線内区間では、乗り入れ車輛が青いアクセントとなる泉北高速鉄道。両社共トミーテックによる二次元キャラクターが目立ちます。彼女達はスキャンダル等も起こす心配がありませんので、事業者にとって最高の営業レディーでしょう。ステージでは各出展事業者によるPRが行われました。大阪市高速電気軌道の回では『にゃんばろう』も登場。にゃんばろうも、民営化によって公務員から会社員に変わったわけですね。あまり違いがありませんが、大阪市交通局在籍で公務員時代のにゃんばろう。特定の鉄コレ購入者用専用に長いの並びの列を作っていました。商品を覗いてみました。北大阪急行8000系が熱い！！15時頃には列がなくなってましたが、北急8000系は完売でした。阪急電鉄の回では、ベテランの方が独特なトークで楽しませてくれした。決行マニアックな内容で、有難うございました。夕方頃でも多くの来場者が残っていました。16時で閉幕。折角天王寺に来たので、天王寺動物園にも寄る事にしました。十日程前にコアラの居なくなった旧コアラ館が寂しそうです。再来阪するのを待ちましょう。夜行性動物館です。コウモリの水飲む姿が可愛らしいです。ハロウィンを意識して撮影したのではございません。『ハロウィン』より『サロウィン』の方が好きです。南瓜よりもお肉です。勿論、ペンギンさんにも逢いに行きます。プールと反対側にも集まるフンボルトペンギンです。しかし、この後皆さん揃ってプールの方へ移動。暫くして夕食のお時間でしたので、プールに集まって来たんでしょう。『Night zoo』開催日の為、夜の動物も観る事ができました。ライオンの背後に聳え立つあべのハルカス。貫禄に満ち溢れています。羊の原種とされるテン。ネオンを放つ通天閣との組み合わせで観られるのが、これまたいいです。再びフンボルトペンギン。夕食の時間です。魚にがっついている姿もまた可愛らしいです。観てたら何かこっちも空腹に耐え難くなったので、飯を求めて足を進めました。
14Oct
- 海ミエる場所に到着シマした
  志摩マリンランドの臨時休館も10月12日のみに留まり、「『ペンギン列車で行く志摩マリンランドバックヤード探検」ツアー』が無事決行されました。大阪難波7：05発特急賢島行きに鳥羽まで乗車します。車内にて『しまかぜ弁当』を食す。鳥羽に到着。鳥羽止まりの大阪難波寄新塗装4両④～⑧号車が切り離され、賢島寄旧塗装4両①〜④号車の身軽な編成になります。大阪難波寄4両は、既に行先が『大阪上本町』に変わっていました。それにしても、近鉄特急はオレンジにダークブルーの旧塗装がよく似合うと思います。終点賢島まで行く①～④号車編成をお見送り。今回のツアーの申込時に営業所の御担当様には鳥羽止まりの車輛にして頂きましたので、ゆっくり降車できました。ツアーの集合時刻の間に、鳥羽駅前の『さざえストリート』に参りませう。その中の一軒のお店の中へ。一匹海老が貝の水槽へ移動していました。焼き買の盛り合わせです。焼き汁をかける為に白飯を追加注文し、貝の旨味全て美味しく頂きました。いよいよペンギン列車に乗車‼役者も準備万端。大好きなペンギンさんと大好きな鉄道が一緒に楽しめる夢のような時間の始まりです。「ちょっと、何かペンギン居てんで～」この企画を知らずにホームで通りかかった人の声。確かにびっくりするでしょう。志摩赤崎で普通伊勢中川行と交換。ペンギン列車の車内を珍しそうに見ている乗客が多くいました。ついに、乗車号車にフンボルトペンギン御一行が！かなり近いです。柵も、ガラスもなく、手が届く距離で会えるのがたまりません。※実際に手が届きそうでも、触れてはいけません。音・香りも伝わってきます。通った跡には何やら白い物体も見られました。それもまた、リアルでいいですね～楽しいひと時も終わりです。後程、志摩マリンランドで会いましょう。川のように見えて海峡です。『賢島』という島へと渡ります。賢島に到着。少し歩いて、志摩マリンランドに入館です。ラグビーW杯に合わせて日本チームのユニホームを着て居られます。「近鉄乗って、ワールドカップ観に来てや～」なんとなくそんな声が……近鉄の営業マンも兼ねてそうです。大勢のケープペンギンがフンボルトペンギンの方を向いていました。種を超えた何かを求めているんでしょうか？「この辺は台風過ぎ去ったけど、今日また雨ふるんやろか？」巣穴から空を眺めているフンボルトペンギンの独り言（一羽言？）が聞こえてきそうです。昼食は、ツアー料金込の手こね寿司に別料金を払って伊勢うどんも注文しました。伊勢志摩までやって来たという感じがします。カブトガニも多くおり、古代から生物の進化を観ていける展示となっているのが特徴です。『海女の餌付け』は、志摩マリンランドの名物イベントです。酸素ボンベも足ヒレも付けずに長時間海に潜り続けられる海女さんの技術は、日本の宝です。屋上の展望台からは海が見えます。あいにくの曇り空でしたが、持参した傘を一回も差さずに済んだだけでも良かったです。帰路の乗車列車の出発時刻の1時間前に『ペンギンの餌やり体験』に参加です。なんと、ペンギン水槽を通ります。ペンギンさんと触れ合った備品の数々。後方の参加グループの時ですが、皆さん食欲旺盛な事が分かります。しっかり食べて、元気でいる事が一番！！志摩マリンランドを後にし、賢島駅に戻ってきました。こんな所にも可愛いペンギンさん。案内人（？）です。帰りは今年も『しまかぜ』です。和室個室。堀こたつ風で、靴脱いで寛げるのが特長です。洋風個室。「ちょっとええとこ」の家のリビング風です。サロン席。上記2種の個室と違い扉がありませんが、グループ旅行には丁度良さそうです。乗車可能開始直後に乗車したので、じっくり見れました。せっかくなんで、座席の設備をフル活用してみました。後で気付きましたが、読書灯の点灯を忘れていました。カーテン使用は撮影時のみです。カーテン閉めたら車窓が楽しめないので、勿体ないです。この座席の功績が、来春登場予定の名阪特急『ひのとり』の座席へと繋がったんですね。座席は運良く大阪難波最寄の⑥号車の為、先頭の展望が楽しめます。撮影時に自己姿が反射して映りそうになるほど、窓ガラスがピカピカに拭かれていました。しまかぜへの意気込みが伝わってきます。※名古屋-賢島運用では号車並びが逆になります。御乗車の際は近鉄様のホームページ等にて御確認ください。⇓https://www.kintetsu.co.jp/senden/shimakaze/カフェカーで少し早めの夕食。『海の幸ピラフ』と『松阪牛重』を食す。座席に帰って、食後のデザートです。珈琲カップもしまかぜ仕様で、美味しく頂きました。　大阪難波に到着。既に、表示のLEDには『回送』の文字が……贅沢な約2時間半の乗車時間は、一瞬で過ぎ去りました。阪神なんば線方面の発着、奈良・伊勢志摩・名古屋方面からの到着列車を全て捌く3番線。その3番線に『しまかぜ』も到着するわけですが、全員降車済みの確認を短時間で行うのが凄いです。ホームで観察すると車掌さんの他に駅員さんが数名動員されて確認していたようです。多くの方々によって『しまかぜ』が運行されている事を改めて実感しました。
07Oct
- 10月７日　イオーな日
  1007本日10月７日を四桁表記です。硫黄な日です。今年六月の九州一人旅での最後の宿泊地が硫黄泉の霧島温泉郷でした。硫黄な温泉です。「温泉にしっかり浸かった」感がありました。イオーな話はさておき、予告しておりました『「ペンギン列車と志摩マリンランドバックヤード探検」ツアー』への参加日が一週間後となました。非常に楽しみですが………南から嫌な予感がしております。台風19号です。タイ風は大歓迎ですが、台風はもう勘弁して欲しいです。本日は久々にタイ料理のランチバイキング。生パクチーがあるのも嬉しいです。デザートもしっかり頂きました。南瓜プリンにバナナココナッツミルク、もち米フルーツカクテル（？）です。本日のデザートにはタピオカがありませんでした。空前のタピオカブーム真っ只中ですが、今迄流行らなかった理由が謎です。とにかく、台風の影響を受けぬ事を祈ります。一週間後に更新していなければ、中止になったと思って下さい。
29Sep
- リブログ記事ゾウゼイと共にソウゼイ56両となる和歌山線227系
  和歌山市経由で和歌山線へ。引退へのカウントダウンが秒読み段階に入った105系です。戸袋窓にグロベンが並ぶ姿が国鉄時代の通勤型電車の象徴です。105系にとっては、常磐線時代のラッシュアワーも懐かしい思い出でしょう。非冷房で首都圏を駆け抜けた高度経済成長期。先頭車化改造された車輛はパンダさんです。「え、私はお呼びでない？」しかし、パンダ顔105系とパンダくろしお287系の並びは度々見られました。和歌山–和歌山市間の短区間運用でも使用可能な便所が有り難いです。洋式化されていますが、ドアノブと鍵に旧国鉄の面影を残しています。勿論、手洗い後に撮影しております。妻面窓から履歴書が見えます。ナンバリング付路線図・QRコードとかの掲示物とのミスマッチ感が、これまたいいです。後継者227系との交換。何とかしてワンマン対応にしようとした工夫箇所が見られます。アナログメーターが並ぶ運転台。105系に乗って笠田に到着。木造駅舎で和歌山行きを待つお婆ちゃんが、17アイスの自販機のボタンを押していました。心安らぐ光景です。駅から数分歩いて『かつらぎ温泉八風の湯』へ。風情のあるスーパー銭湯です。下駄箱のロッカーは何番は105系に合わせました。露天風呂は勿論、岩盤浴に垢すりとマッサージと快適でした。帰路は227系です。岩出で227系同士の交換。和歌山線の227系は新製投入開始から完了の期間がかなり早かったように思えます。話は遡り、今から二週間前の事です。日曜晩の南海、羽倉崎→泉佐野間で9000系マイトレインに乗車。春木で見かけた-急行-を天下茶屋で待ち伏せ。その日は岸和田で野外LIVEが開催されていたようで、その為の春木始発-急行-みたいでした。臨時-急行-難波行き。現行ダイヤでは定期運用の-急行-は最終の泉佐野行きだけの為、貴重な物が見られて良かったです。実はこの時、読者様が同じ場所に居られたいう事が分かりました。間もなく鉄軌道各社で消費税増税による運賃値上げが行われます。あゝ、消費税導入前の初乗り100円が懐かしい………（しかしその頃は小児運賃の50円で乗っておりました）和歌山線227系が総勢56両となるのは増税と同じ10月1日です。今から約三年前の記事です。10月1日で開業101年というのは、何か運命的（？）なものを感じました。とあるラーメン屋さんの10月1日のように、屋号と日付を語呂合わせにした催し物も昔からよくありますね。『＿＿の日』みたいなアレです。
21Sep
- 秋来ても飽き来ぬ
  数日前から晩が急に涼しくなりました。秋がようやく来たようです。しかし、飽きが来ぬのが趣味の世界。福島で本日9月21日から9月23日迄三日間開催の『ペンギンアート展2019』を訪ねました。初めの頃は芦屋のカフェで開催していましたが、年々出展者が増え、大規模な場所で開催されるようになりました。入口を一歩下がった所にも可愛らしい案内がありました。コチラは開館前用の看板。黒板に手書きというのに温もりを感じます。受付ロビーにはアンケート用紙回収用のペンギンさんが居られました。嘴も動くという拘りようです。階段ではヒゲペンギンが蟹と戯れています。イワトビペンギンなら素早く上っていけそうな階段です。※主催側の御担当の方に、展示作品のアップロードの許可を頂いております。又、撮影禁止の展示作品も多数ありますので、撮影される方は会場にて御確認お願い致します。そして、いよいよ二階の展示室内です。中南米の恰好でラテンなノリのフンボルトペンギン…………かと思い、顔覗けばケープペンギンでした。遥々、大西洋泳いで来た？それにしてもお似合いで可愛らしいです。空腹の御様子です。見つめる目が愛苦しいです。『鳥扱注意』の掲示物にも主催側のユニークさを感じます。空飛ぶ夢が叶って良かったですね。それにしても、それぞれの作品に出展者のペンギンに対する愛情を感じます。他にも多くの作品が展示されていますので、気になる方は一度足を運んでみてはどうでしょうか？⇓　『ペンギンアート展2019』https://penguin-art.com/2019/
11Sep
- 天王寺行ってんの？
  羽倉崎➡︎天下茶屋➡︎動物園前本日訪ねたのは、天王寺動物園と大阪市立美術館です。最寄駅は、前者が動物園前で後者が天王寺です。普通に新今宮から歩ける距離ですが……南海羽倉崎から天王寺へ行く場合の方法です。羽倉崎➡︎新今宮➡︎天王寺J R乗り換えです。羽倉崎➡︎浜寺公園・浜寺駅前➡︎天王寺阪堺乗り換えです。南海天王寺支線が残っていれば、便利かとつい思ってしまいます。しかし、大阪市交通局（現・大阪市高速電気軌道）堺筋線動物園前－天下茶屋間の延伸は南海天王寺支線天王寺－天下茶屋間の廃線と引き換えによるもの為、両区間の共存は難しいかったでしょう。天王寺動物園へ。涼しくなってきたので快適に過ごせます。キングペンギンの居られる場所は、涼しそうです。前回の記事でもありましたが、首をクニャっとする仕草が可愛らしいです。一方、フンボルトペンギン。野生では中南米に居られるペンギンさんですので日本の夏にも強いでしょうが、湿気は‥？歴史ある天王寺動物園。南極イメージの水槽です。『南極に住むペンギン』としての代役を長らく務め、ペンギン好きな日本人を増やす事に貢献されました。これからは、フンボルトペンギン本来の生態を多くの方々に知って頂きたいです。ニホンコウノトリは掲示物の通り豊岡での繁殖で有名で、福知山線経由の287系・289系特急にも名付けられています。『北近畿』時代は長らくコウノトリがトレインマークに描かれていましたね。何で初めから『こうのとり』にしなかったのか？アムールトラの自己紹介パネルが入口にありました。2003年生まれの『センイチ』当時の星野仙一監督を意識していそうです。センイチはお休み中でした。眠れる指揮官。来園者用の休憩所としていますが、構造からして元宿舎でしょう。大阪市立美術館にて特別展『メアリー・エインズワース浮世絵コレクション　－初期浮世絵から北斎・広重まで』が開催されているので、そちらへも足を運ぶ事に。題名には入っていませんが、写楽先生の作品も展示されていました。撮影禁止箇所が大部分の為に皆様にお伝えしにくいですが、浮世絵は日本らしがあって素晴らしいです。気になる方は一度訪ねてみてはどうでしょうか？開催期間が残り少ないので、お早めに。詳細はコチラ⬇︎https://www.osaka-art-museum.jp/sp_evt/mary-ainsworth頭端式ホームが美しい近鉄阿倍野橋です。16200系『青の交響曲』の回送が停車中。地酒吞みながら車窓を楽しめる「オトナの観光列車」です。こちらにも一度乗ってみたいです。近鉄から【ペンギン列車と志摩マリンランド「バックヤード探検」】の開催日時が先日発表されたので、阿倍野橋営業所にて早速申し込みました。当日が楽しみです。最後に夕食です。街かど屋にて期間限定の『照り玉つくね＆秋刀魚フライ定食』です。白飯もしっかりお代わりして、美味しく頂きました。味付け胡麻がまた美味いんです。阪堺の軌道すぐ近くにあるトレインビューというのも嬉しいです。
02Sep
- クニャっと
  早くも九月です。親子連れが少なくなったせいか、団体の多さを感じるようになった海遊館。キングペンギンが首をクニャッとしておられます。羽繕い中です。ユーモラスで可愛らしく見える仕草ですが、ペンギンさんには重要な行為です。御食事タイム、全員集合〜〜換羽中のジェンツーペンギンは、あまり動く気配がありません。真蛸が壺でクニャっと。アオリイカもクニャとさせながら、気持ち良さそうに泳いでます。チンアナゴ・ニシキアナゴもクニャっと身体を揺らしております。ミナミイワトビペンギンも羽繕いの為に首をクニャッとされておりました。御食事のタイム。食欲旺盛です。我慢できず、飼育員さんのズボンを嘴で……一撃！更に、噛み付いて捻る！厚手の合羽を穿いていて良かったです。時は遡り、海遊館への往路。羽倉崎8：19発区間急行難波行きの車内から。因みに南海7100系です。二色浜−貝塚間高架橋区間突入箇所です。クニャっとしています。仮設線を作らずに高架化した事が分かります。北助松−高石間既に高架化された和歌山市方面に対して難波方面は地上区間として残っており、クニャっとした箇所があります。地上に仮設線を作り、元の場所を高架化するという前者と逆のパターンです。複線区間の片側だけ高架化されている状態。こういう区間は、昔から結構気に入っております。羽衣−浜寺公園間再び、クニャっと。更に、設置工事中の仮設線も見えます。浜寺公園を通過。定刻通りの為、昼間ダイヤでは設定の無い退避中の列車が上下線とも見られます。今回、クニャっとした物を集めた理由は……？本日は9月2日、「クニ」です。無理矢理感がありました。強引にクニャっとさせてしまいました。
25Aug
- 播州近く、晩秋遠く
  昨晩、神戸三宮フェリーターミナルからジャンボフェリーで高松東港へ。8月最後の週末というのもありますが、開催中の『瀬戸内国際芸術祭2019』の影響もあり、船内は高松まで混雑しておりました。それでも、4年前のお盆に乗った時よりかは、大分空いていました。その時は、いかにも壁に貼られた『理想の乗船』の図（上）のような状態でした。因みに、中央横向きに居ました。高松駅前のうどん屋さんの開店時刻まで待ち時間がありましたので、高松から数駅区間往復乗車する事に。なんとなく、国分にて下車。朝日がステンレス車体に眩しく反射し、昨日の雨天が嘘のようです。次第に明るくなり、いかにも讃岐平野らしい山も姿を現しました。昨日から朝晩が涼しくなったよう気がします。その中での待ち時間。なかなか良い雰囲気です。2000系『しまんと1号』が颯爽と通過。早朝の高松へ向かう普通列車に乗り込んでいったのは、一人の学生。残された今年の夏の思い出を作って欲しいです。跨線橋の上にも顔を出したお日さん。眠たそうな通勤客を起こしているかのようです。高松に戻ってきましたが、お目当てのうどん屋さんの開店時刻が変わっていたので別のうどん屋さんへ。駅ナカの『連絡船うどん』です。頭端式ホームから発着する列車を眺めながら頂けたので、結果的に良かったです。宇高連絡船接続時代の名残りを感じさせるキロポスト。そして約一年ぶりの瀬戸大橋を渡り、岡山へ。5000系・223系快速マリンライナーに掲げられていたヘッドマーク。『瀬戸内国際芸術祭2019』をPRする物でした。キハ40系の津山線。首都圏色は、走れば走るほど味が出ます。深みとコク。カレー？381系の定期列車も、果たしていつまで見られるのか…115系湘南色。一昔前までは、山陽本線では何も珍しくなかった「日常の車輛」でした。対岸ホームから聴こえるのは、鐘の音。213系『ラ・マルさまなみ』の出発式が行われてました。車内には自転車が載せられ、楽しそうな乗客の顔が見えました。115系とほぼ同時発車で、一瞬横に並びました。センターポールの建ち並ぶ併用軌道が美しい岡山電気軌道。将来のLRT化に向けて、路面電車の復権に期待がかかります。岡山からは赤穂線経由で東へ。播州赤穂で213系から223系に乗り換えです。乗り換えの際、昼間でも少し涼しさを感じました。晩秋ほどではありませんが、ここは播州です。姫路で乗り換え序でに駅前に出ました。そこで入ったお店がコチラ。この『メガトンタンメン』を40分以内に完食したら、なんと無料！※詳細は店舗にて御確認下さい。とにかく、野菜の多さで麺に辿り着けぬ。麺を下から掘り出すには、汁を先に飲まんと汁が溢れる。果たして結果は………？！御馳走様でした。残り時間８分残して、全て美味しく頂きました。「おめでとうございます。成功された方は初めてです。」お店からこのような物を頂きました。新快速と関空快速を乗り継いで帰路に就きます。りんくうタウンのコンコースに到着。令和夏の青春18きっぷも終わりです。それにしても、こちらの機械の青春18きっぷ対応化を願います。