Suicaペンギンとの共同生活

令和の夏、うめだ阪急～昭和と平成にハサマーれて登場した8000系～

うめだ阪急にて本日8月12日迄開催の『鉄道模型フェスティバル2019』を訪ねました。『うめだ阪急』の最寄り駅は『阪急梅田』です。『うめだ阪急』と『阪急梅田』とを使い分けるのは関西限定でしょうか？『うめだ阪急』＝阪急百貨店阪急うめだ本店『阪急梅田』＝阪急電鉄梅田駅呼び方の話はさておき、早速中に入りましょう。中津駅周辺がリアルに再現されています。7000系のマルーン単色が懐かしいです。貨物線を経由するのは281系はるか。なにわ筋線開業後、はるかがここを通る事はなくなるでしょう。10面9線の広大な頭端式ホームの梅田駅構内も再現されていました。広告等の細かい再現に目が留まります。この企画の主役は阪急8000系です。8000系の営業運転初日は昭和64年（1989）元日で、今年で30年が経ちました。昭和と平成に挟まれて生まれてきたような系列のようです。8000系が登場した時には、あのVVVFインバータ音に耳が行ってしました。「フィェーン、ウィ～ン、ウィ～ン、ウィ～ン、ウィ～～ン……、カタン」という独特の走り出しの音は当時は聞き慣れていなかったので、かなり衝撃的でした。8000系の1編成が登場時に近い姿に再現されたので、序に6000系・7000系・7300系の中で1編成だけでもマルーン単色を再現して頂きたいです。阪急電鉄様、是非お願い致します……

止rain？トレイン？

弊ブログも6年目に突入し、青春18きっぷ2回目の使用は播但線・福知山線経由のブラブラ気まま旅。 しかし、福知山線を南下し始めて暫くした頃に車内放送から現状が聞かせれました。「大雨の為、下滝-篠山口間の運転を見合せております。お急ぎの御客様には‥‥‥‥(文言は多少違っていたかとも思いますが、内容はこのような物です)」結局、下滝の更に手前の柏原で運転中止。福知山に折り返す事になりました。止まぬレインの為、止められたトレインとなりました。定刻なら篠山口も過ぎ、近郊区間を走っていた頃に再び福知山へと北上。定刻通りなら、田園風景での夕焼けの車窓が見られませんでした。特に急いでいた訳ではなかったので、前向きに捕らえましょう。そして一時間以上前に訪ねた福知山。京都タンゴ鉄道用ホームにも西陽が射す。孫の手を繋いで歩く御年配女性の姿。お婆ちゃんに連れられて見た夕焼けの福知山駅の光景は、いつまでも夏の思い出として残るでしょう。旅も道連れ。道中でのアクシデントもこう考えれば、一つの楽しみでもあります。追記あくまで一個人としての考え方です。上記の福知山線大雨による運転見合わせで難儀された方々が御閲覧されていましたら、速やかに聞き流して頂ければ幸いです。

正しい駅名でよべんかった平成最初の夏

令和最初の青春18きっぷ使用開始。向かった先は、平成最後の青春18使用でも訪ねた姫新線です。余部で下車。平成最初の小学2年の夏、読み方を「あまるべ」と思っていました。『アマルベ鉄橋』があるのはどっちの「あまるべ」か？『餘部(山陰本線)』も『余部(姫新線)』も両方「あまるべ」という駅名と認識していました。海が見える事を考えれば明らかに姫新線でなく山陰本線、『餘部鉄橋』という事が分かるはずでしたが……？駅名票に記載の通り、『余部』の読み方は「よべ」です。「よべ」と呼べなかったのも、今では懐かしい想ひ出です。姫路から僅か二駅区間ですが、どことなく懐かしさを感じる風景です。木造白塗りの駅舎がその風景に溶け込み、味わいがあります。古風な駅に、lCカード専用改札口とキハ127系の輝くステンレス車体。このミスマッチな光景に現代のローカル線らしさを感じます。百均で調達した品。有人改札で提示しやすいので、何かと重宝しております。残りの4回分も、これにて携帯します。皆様に報告がございます。本日で、弊ブログ開設から5年が経過しました。不定期更新ながらも5年間続けられたのは、読者様をはじめ皆様のお陰です。厚く御礼申し上げます。今後とも何卒宜しくお願い致します。

南極大陸水槽は寒ぃっと

先日、海遊館で今月誕生したミナミイワトビペンギンに雛に逢いに参りました。まだイワトビペンギンの特徴の冠羽も生えていません。親鳥からおねだりしている姿が、何とも言えぬ可愛さです。全部で6羽誕生し、世界初の人工受精による子も居られます。遥々葛西臨海水族園からやって来た遺伝子です。海遊館でのミナミイワトビペンギンのお住まいは『フォークランド諸島水槽』で、キングペンギン・ジェンツーペンギン・アデリーペンギンのお住まいの『南極大陸水槽』と比べて温暖です。今年3月に改装工事が完了した『南極大陸水槽』には、キングペンギン・ジェンツーペンギン・アデリーペンギンの3種のペンギンさん。これからの季節、観ていて涼しさを感じます。海遊館最寄の大阪港駅構内のゴミ箱は、G20大阪サミットに備えて既に封鎖されていました。二つ隣のトレードセンター前駅がG20大阪サミット会場の最寄乗降車可能駅というのも、強い影響を受けているかと思われます。トレードセンター前駅は、先週志布志港から航路で到着したさんふらわあターミナル（大阪）の最寄り駅です。その日でも多くの警察官が居られました。開催日の本日は、更なる厳重体制でしょう。G20大阪サミットに参加されている各国の首脳陣の方々も、近くまで来られたので海遊館に立ち寄り、癒されて帰国して頂きたいですね～イワトビペンギンの雛で、癒されて心穏やかに。ペンギンは世界平和を築く！！皆様お忙しいからそんな間ない！？確かに、そうでしょう……

志布志、志武士、鹿児島県～圏外の為に県外で更新～

霧島温泉で九州最終日の朝を迎えました。霧島温泉周辺には、西郷隆盛が最後の戦いをした場所があります。又、今回宿泊した『霧島ホテル』は坂本龍馬が新婚旅行で宿泊した場所のようです。帰路は往路と違い、日豊本線霧島神宮駅から乗車。特急停車駅というのもあり、有人駅です。駅舎も立派で、駅前に喫茶店等もあります。しかし、肥薩線霧島温泉駅の方が駅前にコンビニ(しかも、今時の100円コーヒーメーカー付き！)がある事も考えれば、或意味霧島神宮駅前の方が便利かも知れません。硫黄泉の残り香を漂わせながら、787系『きりしま8号』で宮崎まで乗車。宮崎で、九州での最終列車日南線直通する普通志布志行きに乗り換えです。宮崎駅での乗り換え時間は、約10分間。宮崎-南宮崎間は重複乗車になる為、南宮崎で乗り換えれば時間に余裕ができます。しかし、駅弁と座席を確実に押さえたいので、それはやめときました。博多での『高速乗り換え＆駅弁調達』に記憶が蘇ります。やはり、車内販売の復活を求ム！日南線で大隅半島を南下し、志布志に到着。昔はこの先に別路線がありましたが、今は昔、車止めが廃線の証しとして目に止まります。その後は志布志港へ移動。志布志港の所在地、志布志港設置の公衆電話から。それにしても「志」の字の多さに目が止まります。平仮名表記では、『かごしまけんしぶしししぶしちょうしぶし3292』となります。「し」だらけです。さすが鹿児島県、幕末の志強き武士の多さが思い浮かびます。志布志港から航路で帰阪します。就航したのは、昨年9月建造された新造船『さんふらわあきりしま』です。貴賓感溢れるエスカレーターで上がります。返却式コインロッカーもツーリストベッド各部屋前に設置。充実した設備の他に、イベント開催されたりもします。この日は三味線の生演奏がありました。パチンコ・パチスロ機は、フェリーのゲームセンター定番のようです。今回の旅の最後の夕食です。 この後、何往復も料理との間を。目覚めれば、そこは大阪湾の中。関西国際空港付近です。約5日ぶりの自宅はあの先に。和歌山港に寄港して頂ければ、近道になります。すみません、勝手な催促でした。本来なら夕食後の更新予定でしたが、既に船内が電波圏外の為、今朝更新しました。鹿児島県外での更新です。

隼人ちり

朝の佐世保駅。雨も昨夜には既に上がり、大村線運用に就く復刻旧国鉄急行色のキハ66・67を陽射しが美しく照らしていました。松浦鉄道MR620形と並ぶ787系『みどり10号』、これに新鳥栖まで乗る事にします。787系は初乗車です。『かもめ』『ハウステンボス』とも併結せぬ佐世保-博多間の全区間単独編成運行です。昨夜宿泊したのは『佐世保グリーンホテル』で、これも佐世保線の特急『みどり』に因んで名付けられたんでしょうか？新鳥栖から九州新幹線N700系『さくら407号』で鹿児島中央へ。鹿児島中央から鹿児島まで一駅区間だけ孤立したJR九州鹿児島本線通り、隼人まで乗車。この区間は、鹿児島本線で唯一の「鹿児島県内」として残った区間です。それにしても旧国鉄時代から西鹿児島(改称前)-鹿児島間は運転系統が日豊本線寄りの為に、日豊本線の一部区間のように思えます。隼人まで乗ってきたのは、全区間架線下DC運用のキハ40系。隼人からは肥薩線へ。都城行きに乗り換えです。しかし、発車番線には『吉松-隼人』間のサボを挿したキハ40系が入線したまま、そろそろ都城行きの発車時刻が‥‥時刻表も駅の列車案内にも、この時間帯の吉松行きがありません。駅員さんに尋ねようかとも思いましたが、ホームで撮影していたので立場的に聞きづらい‥‥しかし、その答えはすぐに判りました。都城行きの表示であれば日豊本線経由との誤乗防止の為に、『吉松-隼人』間のサボを挿していたかと思われます。吉松から吉都線に入る際に、『都城-吉松』間のサボに挿し替えると推測できます。早とちりで駅員さんに聞かずに済みました。霧島温泉で降り、硫黄谷の霧島温泉郷が今宵の宿です。九州も明日が最終日、十分堪能するつもりです。

ペンギンに逢わせてくれたかもめ～長さ決まってぬヒゲペンギン？～

今日から三日間は『ぐるっと九州きっぷ』を使います。実はこのトクトク切符は、特急券別途購入で九州新幹線を含むJR九州の特急の乗車料金にも適応されるという優れモノです。詳細は、JR九州の公式ホームページにて御確認下さい。↓ぐるっと九州きっぷ博多から長崎へは885系『かもめ13号』に乗車。博多での乗り換え時間は約10間の為、りんくうタウンのみどりの窓口にて予め指定席を押さえておきました。前に並んでいる方も長崎行きの券を購入していたようで、みどりの窓口の係員さんも珍しそうにしていました。今思えば、この時の係員さんは「10時打ち」で『トワイライトエクスプレス』の寝台券を押さえて頂いたゴッドハンドの係員さんでした。先述の通り博多での乗り換え時間は約10分間の為、急いで駅弁を調達するという至難の技。車内販売復活を願う瞬間！JR東日本では、快速・普通のグリーン車にはアテンダントさんによる車内販売がある列車も多数存在するというのに‥‥博多出発時には雨が降っていませんた。しかし、鹿児島本線と別れた頃から、窓に雨が斜めに付き始め、長崎到着時にはそこそこの雨が降っていました。長崎は2回目です。前回は『あかつき』で、初めての寝台特急旅でした。前回も雨でした。♪長崎は今日も雨だった～長崎ペンギン水族館の出入口。ペンギンさんへの拘りが伝わってきます。仲睦まじいキングペンギンの夫婦(？)美しいシルエット。換羽中のヒゲペンギンも居られました。「ヒゲ」の部分の羽毛は揃っていました。私事ですが、休み中はヒゲ剃ってませんのでヒゲの長さ決まっていません。コガタペンギンを硝子越しでない場所から拝めるのは有り難いです。フンボルトペンギン・ケープペンギン・マゼランペンギンのフンボルトペンギン3種を同時に拝めるのも嬉しい限りです。キングペンギンが飛ぶように泳ぐ。大村線をキハ66・67『快速シーサイドライナー』で 佐世保へ。今夜の寝床は佐世保です。佐世保バーガーを食す。本格的なアメリカンスタイルで、全て美味しく頂きました。海軍カレーか海自カレーのお店が、意外と見つかりませんでした。横須賀・舞鶴・呉・佐世保と、旧海軍都市のカレーを華麗に制覇できませんでした。

「レトロ」の3文字が似合う門司港

<n700系『みずほ603号』で新大阪を出発。</n700系『みずほ603号』で新大阪を出発。本日から九州一人旅に出ます。G20も近いせいが、ALSOKの警備員さんが車内を巡回されていました。小倉で降りて、門司港へ。門司港の御当地グルメとして一躍名高くなった焼きカレーで腹拵えです。『辛さ5倍』を注文し、美味しく頂きました。発汗作用抜群です。『581系風』の715系。実際に靴脱いで、横になれるのが有り難いです。関門海峡を渡り、再び本州へ。下関市営の水族館、『海響館』です。設備が良く、色々な角度からペンギンさんにお逢いできます。フンボルトペンギンの御食事タイム。皆様、食欲旺盛です。飼育係さんの足が、集団で嘴で突かれていました。羨ましい限りです。再び関門海峡を渡り、門司港へ。西陽を浴びる門司港駅舎。改装工事も終盤に入り、美しさを取り戻しました。先週と比べて天候に恵まれ、残りの日も楽しみです。

アメンバー限定記事来週、九州、半周

世界遺産登録内定！先人も泣イテー喜ぶ！？

昨年、堺市役所内の展望室で古代の浪漫を美味しく頂いた『古墳カレー』。数日前に飛び込んで来たのは、『百舌・古市古墳群』の世界遺産登録内定という嬉しいニュース。ついに大阪府内にも世界遺産誕生です。南海高野線（三国ヶ丘）とJR西日本（三国ケ丘）の角に二辺を囲まれている『大仙古墳（仁徳天皇陵）』。前方後円墳の「前方」の角の部分です。昨夜、NHK総合のTV番組『ブラタモリ』で堺が紹介されていました。古墳を眺めているタモリさんの嬉しそうな姿が印象的です。大阪市内（阿倍野・えびす町）と堺市内（浜寺駅前）を結ぶ阪堺電気軌道。堺市の活性化に活躍してくれる事を期待しております。100歳にも近付いてきました。残念ながら、7000系は新高架区間を走る事がありせんでした。浜寺公園駅舎は保存の為に移動されました。<堺市内の立体交差が完了しますと、難波-泉大津間では北助松だけが地上駅として残る事になります。大和川左岸の『イオンモール鉄砲町』内に立つ美しい赤レンガ。これが南海本線の車内から見えると、大阪市と堺市の境目を感じます。

工事完了した梅小路

3月16日に開業したJR西日本嵯峨野線(山陰本線)梅小路京都西駅。梅小路公園に位置し、京都水族館・京都鉄道博物館を訪ねるのに非常に便利になりました。今年１月の工事中の様子です。隣接する旧短絡線が廃線跡のようです。途中で線路が途絶え、一部が遊歩道化されています。近代的な廃線跡です。軽食堂として営業しているナシ20の外吊り扉が少し開いていました。それにしても、扉だけ塗り直したように見えます。青色が明るく感じます。京都水族館へ。『世界のペンギン足型コレクション　ペタ、ペタ、ペタ』海遊館→須磨海浜水族園→京都水族館の順に廻って、全てペンギンさんの足型スタンプを押し終わりました。いつ見ても可愛い、ケープペンギン。京都水族館所属全羽を個体別の特徴を付けて並んでるようです。御丁寧に、フリッパーの付け根に識別バンドまで付いています。連れて帰りたい思いを押さえ込みながら退館しました。

タイへん早く泳ぎ去りました

5月5日こどもの日。『加太さかな線』こと南海加太線で三月末に誕生した『めでたいでんしゃ』の3匹目(3編成目)を記念としたイベント『めでたいこどもの日in加太駅』が開催されました。『めでたいでんしゃ』を模したパンも販売されていましたが、ウロウロしてる間に完売してしまいました。たいへん泳ぎが早く、油断していました。既に、鯛さん退散していました。3匹目は『さち』と『かい』のこどもであり、まだ名前は決まっておりません。お母さんの『さち』。誕生時で、名付けられる前の姿です。お父さんの『かい』。同じく誕生時で、名付けられる前の姿です。加太駅構内では、3匹目誕生を祝う装飾に目が止まります。最近開店した『満幸商店Ⅱ』で昼食。ロッジ風(？)のお洒落な店内で、海も見えます。御品書きの多くは本店から継承されているようです。美味しく平らげました。昼食後、スタンプラリーへ令和最初の5.5の午後はGo!!スタンプを全て捺印し、加太駅にて御神籤。結果はこちら。引くタイミングが良かったの悪かったのか、色んな種類が引けました。御神籤の裏には、何かとたいそうな事が書かれていました。

レーガン、リンカン、出発進行！

リンカーン元アメリカ合衆国大統領の世界史教科書での日本語表記が、近年では『リンカン』になっているようです。令話元年を『レーガン』と勝手に略しました。『レーガン』初日の30000系『りんかん5号』橋本行きです。一昨年訪ねたJR西日本小浜線。降りたのは、路線名にも付けられている小浜駅。オバマ駅です。同じく一昨年に横須賀で味わった『トランプバーガー』です。日本の象徴の交代に因んで、アメリカ元大統領に纏わる話でした。最後は現職です。『りんかん5号』到着前には、1000系のヤクルトラッピング車が姿を見せました。昭和63年、昭和最後のペナントレース終了後、阪急と共にプロ野球球団を売却する事になった南海。まさかの関西民鉄2社の同年プロ野球球団売却でした。今は、『南海ホークス』と『東京ヤクルトスワローズ』と関係も違和感なく受け止められそうです。野村監督繋がりです。改めて、平成・令和と時の流れを感じます。

明日改元、風邪に改源

4月25日、出勤の為にいつも通勤経路の南海羽倉崎検車区の横を自転車漕いでいますと、運行開始初日の9000系『マイトレイン』に出会えました。平成最後の南海の目玉企画です。車内も凝っているようで、早く乗車してみたいです。『平成』から『令和』へと代わる瞬間まで1時間を切りました。大阪市高速電気軌道（通称；ＯＳＡＫＡメトロ）長堀鶴見緑地線大正駅。同じく大阪市高速電気軌道御堂筋線昭和町駅。明日から5月ですが、数日前から朝晩が再び冷え込みます。皆様風邪など引かれぬよう、お体にはお気を付け下さい。風邪引いてしまった時は、改源飲んで改元を迎えましょう。令和元年5月1日が「令和の第１話」とすれば、本日平成31年4月30日は「令和の零話」になります。すみません、かなり強引なネタでした。令和になってからも色々としょうもない事を申し上げますが、今後とも何卒お付き合いお願い致します。平成でのお付き合い有り難うございます。お礼はこの場でさせて頂きます。次回は令和の世でお会いしましょう！

平成のやり残しを須磨せて

山電・阪神両社の車輛が直通特急で発着する月見山駅。JR東海道本線[神戸線]に近年開業した『須磨海浜公園』の方が須磨海浜水族館に近い為、乗降者数の変化が気になるてころです。海側へ歩き、須磨海浜水族園へ。仲睦まじいマゼランペンギンの御夫婦です。巣穴に敷くのに相応しい小枝を探しているようです。海遊館に続き、『世界のペンギン足型コレクション「ペタ、ペタ、ペタ」』のスタンプ設置施設二箇所目です。残すは京都水族館だけとなりました。神戸高速鉄道の区間を通り越して、岩屋で下車。地下の出入口に作られた駅で、ホームも大阪方面が新設され、島式ホームの大阪方面が封鎖されているも特徴です。兵庫県立美術館を訪ねる事にしました。特別展で『没後130年　河鍋暁斎』が開催されています。地獄を表現した絵等、骸骨の絵が特徴的です。幕末から明治初期へと激動の時代に生きた画家です。開催期間中に平成から令和へと元号が変わるので、注目も高そうです。ペンギンさんの足跡スタンプも京都水族館だけになりましたので、近いうちに訪ねたく思います。皇帝ペンギンのちとせちゃんの住む京都へ。

平成と共に塀製から金網製へ

夜の南海羽倉崎検車区で寝床に就く9000系近頃、ブロック塀が撤去されて薄型ながらも頑丈な金属製壁が順次新設されています。ブロック塀よりも高い為、検車区内を覗きにくくなりました。ブロック塀撤去から金属製壁新設の間は、簡易的な金網が仮設されています。仮設金網により、下の方までよく見えるようになっています。実は併用軌道のようになってる事が判りました。金網の交差箇所をこの位置に合わせて撮影したのは、車のナンバープレートを隠すためです。今後はこのような撮影も難しくなりそうです。

一新した南極水槽～改装中の回想も～

南海本線ダイヤ改正により発車時刻が約1分繰り上げて平日羽倉崎8：19発となった区間急行羽倉崎始発難波行きで出発し、発足から一年経った大阪市高速電気軌道（通称；OSAKAメトロ）を乗り継いで天保山大阪港へ。今月海遊館の南極大陸水槽の改装工事が完了したので、ペンギンさんに会えました。ガラスも照明も一新され、ペンギンさんをより美しい姿で拝めるようになりました。きれいになった水槽で、ペンギンさんも嬉しそうです。名古屋港水族館と似た雰囲気を感じました。因みに改装工事中の回想。なかなか凝った映像でした。この期間はキングペンギン・ジェンツーペンギン・アデリーペンギンに会えませんでしたが、面白いものを観させて頂きました。改装工事の過程も企画展で見ることができます。新ガラスの設置の苦労が伝わってきました。『ペンギントーク　ペタ、ペタ、ペタ』が海遊館・京都水族館・須磨海浜水族園で開催中です。早速、ペンギンさんの足跡スタンプを集める為の用紙を入手しております。後はの2施設にも近々訪ねるとしませう。京都水族館へは『梅小路京都西駅』が先月開業した為に行きやすくなったので、実に有り難いです。退館後の昼食。ピザのランチバイキングです。『エスニックフェア』が催され、ガパオ風ピザ・トムヤムクン風味パスタがありました。タイ料理好き人間としては嬉しい事です。本日は、幸せな時間が流れた一日です。京都水族館か須磨海浜水族園か、どっちから行くか悩むところです。

清酒20、青春18？

朝日が射し込む関空快速の車内。大阪湾が眩しいです。平成最後の青春18きっぷ使用。と言いましても、昭和での青春18使用歴はございません。姫路からキハ127系に揺られて約30分、播磨新宮に到着。今季の青春18では未電化区間に乗車していない為、姫新線を訪ねることにしました。播磨は地酒で名高い場所です。飾磨～灘～西宮、兵庫県の瀬戸内海側は地酒に恵まれています。清酒を呑んでも良いのは20歳以上ですが、青春18きっぷの使用は年齢無制限です。利用者自身が『青春』を感じていたら、18歳とか関係ないというのが理由でしょう。キハ127系の新製投入から歳月が流れ、すっかり姫新線の風景に溶け込んだように感じます。軽快なエンジン音が中国山地に響きます。こちらは幌付き。引き締まって見えます。プラットホームから見えるのは、『揖保乃糸』の工場でしょうか？播磨は清酒だけでなく、素麺でも産地として名高い場所です。素麺の産地出身者には地元の素麺ブランドを誇り高く持つ方が多いという記事が、何かの書物に書かれていた事を思い出しました。どのように統計採取したのか分かりませんが、自分自身にも心当たりがあります。姫路出身の方「揖保乃糸」奈良出身の方「三輪素麺」それぞれ、「素麺言うたら、やっぱり‥‥」に対する答えです。因みに、母方の親戚は小豆島に多いので、小豆島ブランド素麺の「島の光」を答える人が多かったです。しかし、どの素麺も美味い事には変わりありません。「皆違って、皆良い」いかにも、それです。日本は狭いながらも、素麺に限らず御当地名物があるのが良い事です。キハ127系の手描き(？)絵がホームに飾られていて、地元愛が伝わってきます。姫新線沿線でも桜が咲き始め、車内には学生服を着た若者の姿がチラホラ。夢を抱く学生達の熱気ある車内に、姫新線の明るい未来を感じます。姫新線を後にし、姫路から新快速で東へ。西陽で赤く染まった明石海峡大橋。西側。夕日がシルエットを作り出す。名門大洋フェリーが新門司港に向けて通過した後の瀬戸内海。神戸中心部では西側から、兵庫～神戸～元町～三ノ宮の順に駅が並んでいます。元町は外れますが、全国的な「地名」としての「知名度」の順に並んでいます。兵庫(県名)～神戸(市名)～三ノ宮(区名でもなく、昔でいう『字名』)しかし、街の規模としては逆です。実際、列車種別の停車駅がそれを物語っています。兵庫(新快速以上通過)～神戸 (『スーパーはくと』の大部分等、多くの特急通過)～三ノ宮(下り『サンライズ』以外の定期列車が全停車)駅名の『兵庫』は、『兵庫県』ではなく『兵庫区』に由来しているようです。次回の青春18を使うのは夏です。令和元年夏旅は、何処へ？！

丹波哲道

伊丹空港の滑走路を歩くハードボイルド刑事『丹波哲道』‥‥丹波の国へと向かう福知山線を擬人化した勝手なイメージです。青春18きっぷ使用日４回目では、前回の予告通り福知山線を訪ねる事にしました。篠山口から単線区間に入り、柏原に到着。柏原から一駅進み、石生で丹波路快速同士の交換。さらに石生からまた一駅進み、黒井に到着。黒井駅周辺には、『竹千代』の乳母である『お福』の生誕の地があります。後に、それぞれ『徳川家光』『春日局』として偉大な功績を遺す２名です。駅前に建つ『お福（春日局）の像』の背後を287系『こうのとり8号』が通り過ぎて行きました。花も咲き始め、平成最後の春の訪れを感じます。前回で申し上げた「ちょっと寄り道」の理由はコチラです。JR東海　東海道本線　　柏原（かしわばら）駅JR西日本　関西本線《大和路線》　柏原（かしわら）駅JR西日本　福知山線　柏原（かいばら）駅同一漢字異読駅名の訪問です。三つとも全て『柏原駅』です。突然ですが、南海の話です。先日、南海電気鉄道㈱様より『みさき公園』の運営事業から自社撤退が公表されました。『みさき公園』の今後については自治体等と協議の上で決められるようですが、寂しい限りです。※『みさき公園』の詳細につきましては、南海電気鉄道㈱様公式ホームページにて御確認ください。⇩https://www.nankai.co.jp/またしても、関西の鉄道会社が運営する遊園地が一つ姿を消します。甲子園阪神パーク（阪神）、宝塚ファミリーランド（阪急）、あやめ池遊園地（近鉄）……懐かしい響きです。生駒山上遊園地（近鉄）・ひらかたパーク（京阪）には、これからも頑張って頂きたいです。

北にも春がやって来た～新鮮なる新線～

青春18きっぷ使用3回目。まだ春遅い福井へ向かう事にしました。道中、雪融けきれぬ線路際が見られました。今回の冬は積雪を一度も見ていなかったので、嬉しい車窓でした。往路は湖西線経由、帰路は琵琶湖線(北陸本線米原)経由です。大垣行き普通に乗って、ちょっと寄り道。今季の青春18ではJR西日本管内からまだ出ていませんので、少しだけ東海道本線を米原から東へ進みました。柏原の駅名票にJR東海らしさを感じます。柏原で降りたのは、他にも理由があります。それは、後日にて。後は米原から新快速で帰るだけ………ではありません。新大阪で降りる事にします。まだ全通して間もない『おおさか東線』へ！！新大阪に201系の定期列車が顔を出すのは何年ぶりでしょうか。『くろしお』『こうのとり』から381系が全面撤退してから、旧国鉄型の姿を消していた新大阪。尼崎発奈良行きの『直通快速』も運転系統整理の為、新大阪発奈良行きに改められました。これで尼崎では奈良行きが全て長尾・木津経由統一され、判りやすくなったかと思われます。おおさか東線経由で久宝寺に着いた後は、王寺行きの普通に乗り換えです。柏原で降りる事にします。この後は、天王寺から帰路に就きました。次回あたり、福知山線を訪ねるつもりです。米原からの「ちょっと寄り道」の理由が明らかに？！