GT5に関係ないことを書くのは初めてではないでしょうか。
実は11月2日の夜、山道で飛び出してきたイノシシを避けきれずに愛車を潰してしまいました。直らなくもないのですが、修理費用の見積もりを出してもらったところ、30万円オーバー…
15万kmも乗りましたし下取り価格も(壊れていなかったとしても)20万円程度だということでしたので、新車の購入を検討しています。
いままで乗っていたモビリオスパイクには特に不満を感じていなかったので、後継車種にあたるフリードスパイクの試乗に行ってきました。
試乗したのは通常のガソリンエンジン仕様のフリードスパイクと、ハイブリッド仕様のフリード。ハイブリッドのフリードスパイクは、タイの水害の影響で試乗に使える車が無いのだそうです。ただ、ディーラーの方によると「乗り味はほとんど同じで、大まかにはシートレイアウトと外装ぐらいしか違いはない」と仰っていたので、それぞれを比較するという意味では問題ないのでしょう。
最初に乗ったのはガソリンエンジン仕様のフリードスパイク。運転席のドアを開けた瞬間に、モビリオスパイクとの違いを感じました。内装云々の話ではなくて、ドアの動きが軽い。これは後席のスライドドアもそうで、モビリオスパイクに乗り降りするときの「どっこいしょ」みたいな感覚が軽減されています。
走りに関して感じたことは、
・カーブを曲がるときのロールが小さくなった？
・CVTの滑り感が若干減った？
・加速感はモビリオと変わらない
・パワステが軽い
劇的ではありませんが着実に進歩している印象を受けます。
パワステは軽すぎるようにも感じられましたが、女性や高齢者が運転するには良いのかもしれませんね。
車内はウォークスルーになっていて、車から降りなくても前席と後席を移動することができます。
カーゴスペースはモビリオより若干狭くなったかもしれません。まあ後列のシートを畳めば大概のものは乗るので不便はないでしょう。
お次はフリードハイブリッド。メーター類のデザインはガソリン車のほうが好みだったかも…。でも、悪くはないです。
ガソリン車に比べて、上り坂でもスーッと加速していきます。加速感はこちらのほうが数段上です。「ハイブリッドなんて楽しくないだろう」という偏見を持っていましたが、あの独特のフィーリングは予想以上に楽しませてくれました。
アイドリングストップ機能も、想像よりはるかにスムーズな動作をしてくれましたが、発進時の始動がほんの少し遅く感じる場面がありました。もっとも、これは運転操作の仕方にもよるので気にならない人は気にならないでしょう。全体的にはとても良い出来だと思います。
で、ハイブリッドのほうをすっかり買う気になって見積りをしてもらったのですが、なんと総計285万円。オプションを盛り込み過ぎたようです。もう30万は削りたい。これから煮詰めていかないといけません。
ひとつ残念なのは、納車が３ヶ月待ちだということ。上のほうでも書きましたが、タイの水害の影響で生産が滞っているそうです。自動車業界も大変ですね…
実は11月2日の夜、山道で飛び出してきたイノシシを避けきれずに愛車を潰してしまいました。直らなくもないのですが、修理費用の見積もりを出してもらったところ、30万円オーバー…
15万kmも乗りましたし下取り価格も(壊れていなかったとしても)20万円程度だということでしたので、新車の購入を検討しています。
いままで乗っていたモビリオスパイクには特に不満を感じていなかったので、後継車種にあたるフリードスパイクの試乗に行ってきました。
試乗したのは通常のガソリンエンジン仕様のフリードスパイクと、ハイブリッド仕様のフリード。ハイブリッドのフリードスパイクは、タイの水害の影響で試乗に使える車が無いのだそうです。ただ、ディーラーの方によると「乗り味はほとんど同じで、大まかにはシートレイアウトと外装ぐらいしか違いはない」と仰っていたので、それぞれを比較するという意味では問題ないのでしょう。
最初に乗ったのはガソリンエンジン仕様のフリードスパイク。運転席のドアを開けた瞬間に、モビリオスパイクとの違いを感じました。内装云々の話ではなくて、ドアの動きが軽い。これは後席のスライドドアもそうで、モビリオスパイクに乗り降りするときの「どっこいしょ」みたいな感覚が軽減されています。
走りに関して感じたことは、
・カーブを曲がるときのロールが小さくなった？
・CVTの滑り感が若干減った？
・加速感はモビリオと変わらない
・パワステが軽い
劇的ではありませんが着実に進歩している印象を受けます。
パワステは軽すぎるようにも感じられましたが、女性や高齢者が運転するには良いのかもしれませんね。
車内はウォークスルーになっていて、車から降りなくても前席と後席を移動することができます。
カーゴスペースはモビリオより若干狭くなったかもしれません。まあ後列のシートを畳めば大概のものは乗るので不便はないでしょう。
お次はフリードハイブリッド。メーター類のデザインはガソリン車のほうが好みだったかも…。でも、悪くはないです。
ガソリン車に比べて、上り坂でもスーッと加速していきます。加速感はこちらのほうが数段上です。「ハイブリッドなんて楽しくないだろう」という偏見を持っていましたが、あの独特のフィーリングは予想以上に楽しませてくれました。
アイドリングストップ機能も、想像よりはるかにスムーズな動作をしてくれましたが、発進時の始動がほんの少し遅く感じる場面がありました。もっとも、これは運転操作の仕方にもよるので気にならない人は気にならないでしょう。全体的にはとても良い出来だと思います。
で、ハイブリッドのほうをすっかり買う気になって見積りをしてもらったのですが、なんと総計285万円。オプションを盛り込み過ぎたようです。もう30万は削りたい。これから煮詰めていかないといけません。
ひとつ残念なのは、納車が３ヶ月待ちだということ。上のほうでも書きましたが、タイの水害の影響で生産が滞っているそうです。自動車業界も大変ですね…