いまさらセロー225 発電不良の対策とアレコレ 2026-11-1～2

バイクに一本背負いで投げ飛ばされるってよく有る事？

チャージ不良でバッテリー上がり

原因はレギュレターレクチファイアーだろうと判断し

台湾マジェのパーツが来るまでの応急と不良個所の特定の為

やってきました大陸激安レギュレターレクチファイアー

1280円

安すぎる　純正と比べて軽すぎる

電圧調整能力も不安定でアイドリング時の電圧が毎回違う💦

本チャンの台湾マジェのヒート対策も兼ねて

アルミ板で導風＆熱伝導Up用グリスも用意しました。

キャブもSJを32番から35番へJNクリップも真ん中（3段目）に変更してエアスクリュー戻し回転　1-1/4～1-3/4で落ち着くようになりました。

そして試乗　　　で悲劇？

下りのガレでフロントが掬われて

肩から落ちてヘルメットにもガッツリ傷が

フロントフォークも捩れて傷心のまま帰宅

首も肩も回らないまま同窓会に出席して隅っこでジッとしてました(笑)

フロントタイヤのIRCツーリストはヤバい！

セローにFツーリストは個人的に相性が悪い

でWR250Fで使ってたダンロップD909へ変更しました

外したツーリストは長距離ツーリング用に保管。

ここでも　しくじってローテーションを逆に組んじゃう

タイヤ交換アルアルで腕も動かないのに組み換えのお替り

タイヤ交換のついでに

ホィールベアリングの交換も

ストレートのベアリングプーラーにヤマハ純正専用工具のスライドハンマーがシンデレラフィット！

純正はオープンタイプのベアリングなのですが

ブレーキディスクの反対側ベアリングは水が混入してグリスも白濁化していたのでシールタイプのベアリングに交換しておきました。

勿論、ベアリング内のグリスはZOILとモチュールグリスの混合です。

この組み合わせが良いのか悪いのか解らんけど今まで問題なかったし良しって事で

メーターギアも浸水で錆が出ていて

グリスもヤバそうだったので分解清掃して

シルコリンの防水グリスをたっぷり入れておきました。

それと

転倒して拠れたフロントフォークの修正と

知らぬ間にブレーキペダルまでイガンデいたので修正。

身体も痛いのでビールで緩和して本日終了。

秋の爽やか林道ツーリング 滋賀県湖北方面 2026-10-29

セローで行くつもりがぁ～

発電不良が治らずじまいで急遽KDX125SRで参加することになり早朝から準備でバタバタ

オマケに木枯らしが吹いて一桁気温で寒い！

萎えるなぁ～

通勤ラッシュに巻き込まれ

集合場所の琵琶湖大橋北詰ローソンに着いたのが約束時間の5分前

近所のすき屋で朝飯を食う予定が朝飯抜きで出発

湖東の案内役がお子さんの不調で急遽不参加となり裏道じゃなく湖岸道路のメイン路を粛々と走ることに

工事渋滞がエグくて往生しながらトイレ休憩を挟み北上

なんせ寒い⇒トイレも近い😢

長浜の細かい林道を走り

土倉鉱山跡へ

インスタ映えやコスプレイヤーが廃墟跡へ入るから柵まで出来ちゃって何だかなぁ～

あまりくる価値無くなったような・・・

奥にはマル秘林道も有るけどトレールじゃ行けないから他の場所へ

フラットで走りやすい林道でしたよ！

峠を降りたら駐車場とトイレも有ります。

来月に四輪のラリーが開催されるそうで

ちょっくら林道見学へ

東野山砦の林道

それと後２か所ほど廻り

余呉湖へ

レストラン余呉湖のランチ定食1650円

美味しいけど量がねぇ・・・残念

食後ゆっくりしていたら3時近くになったので帰路につくことに

R８⇒R161でマキノ追坂Pで休憩

あちゃ～

オイル点検窓が乳濁しているやん

ヤバゲなので下を見てみると

お漏らししてました。

ウォーターポンプメカニカルシールから漏れてますやん

純正部品の販売しているのか気になって

その後は黙々とR161で南下

おのおの向かう方面が違うので流れ解散。

本日走行距離約　240ｋｍ　燃費約　30ｋｍ/Ｌ

KDX125で長距離走るのは疲れる。

いまさらセロー225 セッティング編 2026‐10‐27～

希望Noが来たぁ～

19日から始まった希望No受付

人気No以外なら6営業日後に発行とのことで

26日の昼頃受け取りに行きったけど生憎の雨で走行は断念

翌27日の朝から出発

全開に出来そうな山奥までソロソロ走って

ある程度セットUp出来たので林道へ

50㎞ほど走って　アイドリングでエンスト！

なにが・・・

セルも回らないのでチャージ不良しているみたい

ヘッドライトのカプラーを外して押し掛け

暫く走って坂でエンジンを切ってみた

やっぱセルが回らないので下り坂で転がし掛け

ビビりながらそのまま自宅まで

本日走行約　100ｋｍ　内林道約　5㎞

燃費約　31ｋｍ/Ｌ

自宅から軽トラでバイク屋さんまで搬送

1時間ほどエンジンを掛けて様子を見たけど症状は出ず

発電もエンジン回転数を上げると14ｖ以上出ているので？？？

ただ、レギュレターレクチファイヤーがチンチンに熱持っていたので「臭いな！」ですが、様子を見るため新品バッテリーを再度積んで試乗することに

翌28日

昨日よりハードな走り方をしてみることに

アクセルも開け気味で

タイヤはＩＲＣのツーリスト

空気圧はＦ120　Ｒ150Kpsとツーリング仕様ですが

ビックリするぐらい登りますね

ＰＤバルブで改造したＦサスペンションもバッチリ仕事しているみたいでキックバックも少なくＦタイヤのグリップも良いです。

調子に乗って

止まり切れずクレバスに落ちちゃいました

そのまま走り抜けられたんだけどね

余りにも楽しいので夢中で走っていたら雨が・・・

急いで帰ることに

ところが

信号待ちでまたもやエンスト

全くセルモーターも回る気配がないので

近くの坂まで押して　エンジンスタート！

ずぶ濡れになりながら何とか帰宅

本日走行約　70㎞　内林道約　10㎞

キャブレター

PWK28  MJ128 SJ35  JN上から2段目　AS270度戻し

次回は

スローが薄いようなのでJNは3段目で試走予定

実は、昨夜　レギュレターレクチファイアーを発注しておきました。

密林で台湾マジェスタ125のを発注　9900円

なんでも台湾から発送するそうで2週間待ちとなりました。

ヤマハ純正部品（↑と同じ品番）16600円

純正部品の高騰が恐ろしいわ

一緒に無名なチャイナ格安レギュも発注　1700円

2日後に着くそうなので

そいつでテスト走行をする予定です。

古いバイクに乗るってことで覚悟はしていたけど

キビシ～ぃ

キャブレターセッティング続き

全体的に薄いので

SJ35⇒38　MJ128⇒132　AS1-3/4戻し

スロットルも軽すぎて扱いがシビアなのでミディアムタイプに変更　150％Upだそうです。

操作感も良くなりアクセルも神経質に対応しなくてよくなった。

マフラーも抜けとトルク感も良い感じですがチョット五月蠅いので

バッフルを外すとステンレスウールがズレてました

でもって追加したのですが・・・

坂が登らない

馴染んだら走るんじゃね？

って事で100ｋｍほど田舎道を走って全開時の状態も確認

MJ132でも未だ薄いようだけどレスポンスも良いので悩むところです。

頑張って走った甲斐も有りステンレスウールも適度に馴染んだようで登坂も気持ちよく登るようになりました。

このまま暫く様子見ってことでセッティング編は終了

いまさらセロー225 キャブレター編 2026‐10～

以前

京浜OEMのSUDOKO製PWK28キャブを購入したのですが

SUDOKOってアメリカのバイク用品店で製造は何処かわからない単なるKEIHINのコピー品でした。

見た目は綺麗だけど中身は適当でパッキン類は膨潤してはみ出たりしてます。

パワージェットも付いているのでセティングを出すのは至難の業のような気がして勿体ないけど採用するのはやめて

取付や加工の練習台として活用することに

一通り組み込みエンジンも始動して自宅の通路で試乗したりしてみましたが・・・

エンジンの回転の落ちが悪い！

スロットルピストン（カッタウェー）が張り付いているような感じでした。

ノーマルの負圧キャブから直キャブに変わったのでレスポンスは良いのだけれどね

使えないことは無いけどホンマモンを購入しました。

KITACOが販売しているPWK

一番信頼できるバイクメーカーの純正部品も検討したけど純正部品高騰の煽りで4000円ほど安いKITACO製品に決定！

取付前に比べてみた

右がKITACO

左のSUDOKOの方が外観は綺麗なのよね

でも少し乗っただけでSUDOKO製品はカッタウェーに傷が入ってました。

当たりがキツクて擦れているようでエンジンの回転の落ちが悪かったのは製品の精度が悪く動きが悪かったのかな？

リターンスプリングもSUDOKOは強化製品なのかKITACO製品より硬い！

精度が悪く動きの悪さをスプリングを硬くして無理やり戻しているようです。

因みにKITACO製品（本物）はスロットルも軽いのに戻りもいいようで回転の落ちも問題ないです。

KITACO製品はアイドルポート加工にはアルミプレートを挟んで作動しないようにしました。

リセール出来るようにってのも有ります。

素材の為に昼間からプシュッとしておきました。

トップキャップ取付ネジは

簡単に外せるように蝶ネジに変更

ボディー等に干渉もなかった。

このままでは濃すぎるのですが軽く乗ってみた。

偽物とは全く違いました。

もっとレスポンスが良くパワーUPしていてフロントUPの上がり方も楽しくなるほどでしたよ！

こりゃこれからが楽しみです。

装着されているMJは135番で濃すぎるのでセッティングパーツが来てナンバープレートが来たらセッティングを詰めていきます！

秋の道東3Day‘s 2026-10-10～12（おまけの13日）

10/10 　

9日の午前中に今回参加する林道部員が勢ぞろいする予定でしたが・・・

新日本海フェリー内での死亡事故のため出航が6時間半も遅れ

勢ぞろいしたのが昨日の深夜

到着した部員もヘロヘロになってました　

早めに出発するか議論の末

昨日走行してミシュラントラッカーが自分には合わないって言う若者の意見を尊重し

早朝からタイヤ交換開始

IRC　VX40に交換してました。

作業も終わり9時頃に出発

道東スーパー林道入口の広場で防寒着を脱いだりタイヤの空気圧を調整したりと装備などを整え出発

今回は総勢7名

気の早い雪虫も舞っていました

いきなりハプニング

土手落ち

本人に怪我は無かったので一安心でしたが・・・

引き上げが困難で一旦、河へ降ろしてグリップのよさそうな土手を登ってもらいました。

その後は動画オンリーで撮影していたので画像は無し

本日走行約　120ｋｍ　内林道約　60ｋｍ

10/11

本日は1名午後壱で帰宅する部員がいるので午前中のみ集中して走ることとし8時過ぎに出発

順調に行くはずが・・・

またまた濡れ倒木で滑って土手落ち

本人に怪我は無く

本日は人手も多いので力技で復帰

今回も動画が多めで・・・

それと、うどん好き部員がどうしても食べたいとのことで

またまた

さぬきうどん工房　麦笑さんへ

3連休とのことで混雑が予想されるので開店30分前に到着！

開店前には駐車場も一杯になってました。

天ざるうどん大

とり天ぶっかけうどん大

私は

天丼大ミニかけうどん

1500円でしたが宿のオーナーと昵懇なので盛ってあります

もはや飯テロなのですが旨過ぎて喰いきっちゃう！

その後は各自各々別行動となります。

本日走行約60ｋｍ　内林道約20ｋｍ

別行動って言っても食った後は殆ど動けず

わたしは

　お昼寝。

若者は

宿主のJeepに乗って遊んでました。

10/12

林道部としての活動は最終日なので昨夜に希望ルートを話し合いマスターにお任せしました。

出発直前にフラグを立てるものだから午後から丘沿いでは雨が・・・

午前中も曇天

景色もイマイチ😢

XR600で先導したマスターも細々した林道が多くパワーを持て余して苦労されてました。←コースチョイスはマスターです(笑)

それと、動物の活動が盛んだったので鹿の飛び出しが多くって何度か肝を冷やしました。

この辺りから

明日の朝早く帰路に就く方も多いので早めに引き上げ洗車等を行うことに変更し帰路へ

皆さん最終日で林道走行に慣れちゃってハイペース

本日の走行約120ｋｍ　内林道約50ｋｍ

またまた饂飩星人が「今の時間なら麦笑へいけるんじゃね？」とか言い出し帰路もハイペース💦

ラストオーダーに間に合い食っちゃいました。

ワカメかけうどん大　1080円

鳴門ワカメからも良い出汁がでて濃厚な旨さ！

個人的には麦笑１だと思ってます。

最終日なので皆で反省会という名の宴会（毎晩だが）を行い早めに就寝。

10/13

部員がそれぞれのルートで帰路につき深夜便の私は、お土産を買いに。

池田町　町民ワイン

町民用白ワイン(720ml) | いけだ・オンライン・マルシェ powered by BASE

白ワインがお勧めですね！

セイコマートG7ワイン

コスパ最強、セイコーマートのおすすめワイン「G7」シリーズ9本を飲み比べ。編集部がうわさの味に迫る！ | イエノミスタイル 家飲みを楽しむ人の情報サイト

黒ラベルの一番高価（1518円）なフルボディーの赤ワインがお勧めですね！

ハピオ木野では

Hapio/ハピオ 北海道は十勝 音更町の食品スーパー

物産品コーナーで

ジャガイモの「きたあかり」規格外品3kｇ500円←格安

癖になる触感の根室オランダせんべい

オランダせんべい 端谷菓子店 公式ホームページ

値段が高騰して何故だかヨーグルト味が売ってなかった「チェルシー」はお土産から省きました。

メロン味とか売ってましたがそんなのチェルシーじゃないやん！

そのご

温泉巡りで

野良丹頂を眺めたり

地元民お勧めの「ドリームドルチェ」で

十勝2号ミルクソフト＆チョコジェラート　600円

温泉＆食べ歩きで時間を潰してから苫小牧東港へ

濃霧の日勝峠ではチビリそうになりながらもフェリーに乗船し荒波に閉口しながら帰宅。

今回の林道部の活動も無事終了しました。

秋の道東林道探索No3 2026‐10‐6~９

リアブレーキの清掃と調整で何とか走れるようになりました。

ブレーキパッドもウェビックに在庫有で8日に到着するので林道部本隊と合流する時には本調子で走れるかな

本日は、

昨夕方から朝まで降り続いた雨の影響が何処までなのか確認しに４日に走ったルートの奥を探索と周辺の支線の探索へ

その壱　炭鉱林道

最盛期には約6000人ほどの人が暮らしていたそうで住居跡もあり廃墟マニアには垂涎の場所なのかも？

この橋の向こうは

廃坑が有り危険との注意書きあり

少し入ってみたけど険しすぎて直ぐ引き返しました。

前回入って引き返した川底へ

湿り切った丸太が滑って登り辛いので石を入れたり・・・

良い支線も見つけたけど

今回はパス

この川底は無風で本日の気温が20℃越えなので蒸し暑い！

汗だくになりながら歩いて見に行ったけど

結構な荒れ具合で走破は厳しそうなので撤退

引き返して電線が通っている支線を奥まで走ってみると

頂上には電波塔が・・・

景色もいいので汗を乾かしながら昼食

手入れもされていて綺麗な場所でした。

昼食後、テニスボール大の石が引きつめられたバイクの制御不能な砂利道を登ると

動物パラダイスな草原があり獣道も有ったので

その先を確認！

ガレ場だったそうで違う支線へ

丘の頂上へ行けそうな獣道もあったけど・・・

撤退

背の低い草がびっしり生えている支線の奥には

斜度もキツメなダラダラ坂を発見

倒木を避けたり走り易くなるように作業をして

ヘロヘロになり本日はこの辺りで許してあげました。

本日の走行距離　約120Km　内林道　約60ｋｍ

夜には林道部部長と合流したので次回は整備した支線をお披露目して部長に評価してもらう予定です。

10/7

道東林道部・部長に今回のルートを評価してもらうため早めに出発

昨日のルートをサクサク回って

初心者にも走れる（登れる）よう

更にルートを整備して

新規ルートも試走

部長の評価は新規ルートの評価が悪く除外

その他は合格点をいただき本日終了

走行距離約　１２５ｋｍ　内林道走行約　６０ｋｍ

10/8

部長の評価走行は続く！

本日も快晴　気温は24℃　ちょっと暑いぐらい

昨日廻り切れなかった処を

グルグルっと

あんなところや

こんなところを

まわって

おおむね好評価

最後に調子に乗ってスライド走行な

砂礫の山へ

ここはテールスライドやアクセルターン気味に曲がるタイトコーナーだらけで今回チョイスしたVX40タイヤには絶好の場所だったのですが・・・

部長の評価はマイナス　

初心者には厳しすぎるコースとのことでした。

一通り廻ったので本部（常宿）へ引き返し

午後はメンテナンスタイム

その前に地元で人気な讃岐うどん店へ

平日の2時前なので並ばずに入れました。

Instagram

池田町観光協会 IKEDA TOWNTOURIST ASSOCIATION

店主と宿のマスターが昵懇で宿の御使いできたこともあり

肉うどん大　1180円

飯テロのような量で食べきるのに苦労しました💦

麦笑 (利別/うどん)

普通にオーダーしても大盛なのに・・・

ひーひー言いながらも午後からは

リヤブレーキパッドの交換作業

5部山は残っていたので勿体ないけど・・・

明日の為にその壱かな(笑)

本日走行約110Km　内林道約　40Km

10/9

8日の夜中に若者部員2名が到着

春の走行会の後に宿に預かってもらっていた2名の愛車を

早朝から整備開始

リヤタイヤ交換に手間取ったのと宿のマスターの愛機XR600が起動せずキック地獄

私はその間、朝寝＆愛車整備

11時過ぎに出発

昨日と同じコースを巡って早めに撤収

本日走行約100ｋｍ　内林道約40Ｋｍ

帰ってからは各自整備と宿のマスターが放置していたＢＭＷ650を売却するため倉庫から引き出したり

エンジンを運んだりもして

本日終了

秋の道東林道探索No２ 2026-10-5

3時頃から雨予報ですが午前中だけ気合い入れて走ろうって事で

今回は林道部の朝活周遊林道をマスターと確認がてら走ってきたよ！

ジャングル化するから春から初夏までしか走れないらしいけど草刈りがわりにグリグリ走って道を切り開いたりして

いつも苦労するニュルニュルな鉄塔坂

ＧＷ辺りだと草もなく粘土質な土手なのです

歩いて現状確認

草で解らないけど轍がきつく難儀するんだけど

今回はグリップも良く普通の坂になってました

この後、周遊コースの開け開けツヅラ坂（グリップ良いから開け開けでケツ振りながら登れる）や4速全開フラット林道で気持ち良く遊んでいたら

リアブレーキペダルがスコッと・・・

リアブレーキがフェード（加熱）してパーコレーション（ブレーキラインに気泡が発生）を起こしたみたい。

ブレーキディスクも過熱して変色している

冷えるとリヤブレーキもエア噛みしているけど使える状態なので騙し騙し周遊林道をチェックしながら帰宅

本日走行　約40ｋｍ　林道　約20ｋｍ

トラブルの原因は

ブレーキパッドの交換時期を知らせる抉れ部分が割れて捲れて噛みこんで発熱したようです。

残りの山は１ｍｍ程は残っているけど

ウェビックで宿の方へパッドを送ってもらうように手配し、届くまでの間（3日ほど）使えるようにキャリパー清掃とピストンの動きが良くなるようにモミモミしてブレーキフルードも交換しておきました。

トラブル続きでこの先どうなるこっちゃ？な道東ツーリングです。

秋の道東林道散策 2026‐10－4

タウシュベツ林道攻略に失敗して

暗雲立ち込め「どうなる？」てきな今回の林ツーですが

早朝は霧が出て真っ白

9時ごろには霧も晴れて

道東の天気は快晴

日差しも強く暖かい

本日アテンドしていただく宿のマスターの愛車

パワー（30PS）もありビックタンクなジュベル

重たいのが玉に瑕

肩慣らしと準備運動変わりに

十勝丘陵巡り

絶景です

風もなく一桁気温ですが気持ちいい

鹿が飛び出してきたり「どっきり！」も有りましたが・・・

Upも終わり今回の主目的な

崩落して貫通出来ないスーパー林道の代わりに支線探索へ

綿毛が舞い散り

原因の

アザミ

綺麗なんだけど迷惑な・・・

「アザミのごとく棘あれば」っていう歌は好きなんだけどね

今回探索した炭山林道

やっぱ崩落が

キャンバー走行や

河越

走れそうな所を探すのに時間喰って

降りたり登ったり

なかなか進めなくって

分岐で迷ったり

とどのつまり

大崩落でも諦められず

川底を走ってみたけど

道に上がれず諦め

引き返し違う林道を探索するも

雨で抉れたクレバスに難儀して

4時間以上遊ばせてもらってお腹一杯で帰路へ

本日の走行　約120Km　林道走行約40ｋｍ

道東林道部　本隊と合流するまで皆で遊べる林道の探索は続きます。

タウシュベツ攻略 君は達成できるのか？ 2026‐9‐30～

念願の糠平林道の走破が出来るのか？

タウシュベツ橋梁観光の入り口にもなる林道のゲート

このゲートのカギを取得するのが紅葉時期と重なると難度UPなのです

土日となると

タウシュベツ川橋梁「林道ゲート通行鍵」予約ページ／上士幌町タウシュベツ川橋梁観光

1か月前から予約可なので金曜日の10/２に申し込みゲット！

そこからがマタマタ大変なのですフェリーは何とかなるけど周辺の宿屋さんは案の定満室でギリ２日は確保できました。

ただ単に林道を走りたいだけなんだからスッと通して欲しいものです。

鍵の受取日に合わせてフェリーに乗船

お約束の敦賀赤レンガ倉庫の恐竜先生に見送ってもらい

ラッキーな事に一部屋貸し切り！

翌日の10/1に予約したのなら55キャンペーンでかなりお得なのですが・・・タウシュベツ攻略の為じゃ

1人なので静かでユックリ出来ました

台風の影響か揺れましたが💦

10/1　PM 8:30　苫小牧着

夜間に一般道は走りたくないので高速道路で今夜の宿

funtime 帯広柏林台店 - ワクワクドキドキを進化させるfuntime・遊ランド・e-style

帯広のネットカフェへ

北海道で利用している自遊空間と並んで快適に過ごせました。

鍵の貸し出しがAM9:00からなので時間前に着

インホメーションセンターで長々と説明を受け15分後に出発

通行証と鍵

バイクの人は

駐車場に停める時は専用の札を掛けておくそうです。

鍵はデカい南京錠で鍵の形状を見る限りではダブルシリンダーで鍵の複製は難しそう。

出発した時は晴天でテンションアゲアゲでしたが

幌加P

現地は豪雨＆一瞬晴れ間のトンデモ天気！

１時間様子見て層雲峡方面へ走って上川の清酒を買いに行ったけど北はもっと酷いので引き返して今回のミッションは断念しました。

協力金2000円は寄付したって事で・・・

鍵を返却ついでに仲間内で評判の定食屋さん

「金亀亭」へ

金亀亭（お食事処）｜施設ガイド

隣で新潟のライダーが山盛りの豚丼を喰っていたので恐怖してハーフ＆温そば定食に

ハーフ＆麺　1200円

地元の人で賑わっている定食屋さんなので多くは語りません。

薄味の豚丼で物足りないと思ったけど・・・

ところが、厚切り豚肉が香ばしく箸が止まらない

椎茸の蕎麦も美味しくって一気に食ってしましました。

隣の若者は「メガ盛り豚丼」を食べていて

量にビックリしたけど薄味で味変もしやすく一気に食べられた！って言ってました。

上士幌ではお勧めな定食屋さんです。

その後は晩飯の買い出しへ

ここは生産者還元ポテチの箱買いが出来る農協スーパーで地場産は安い！

しかし、地元の人も高くて買えないって言う「イクラ」は全く売ってなかった。

筋子は売ってたけど「トルコ産」

その辺で売っているイクラ丼は海外産だろうね。

今回は、天然ブリの刺身が安くて大人買い！

ブリ刺しで満腹になったのって初めてかも

その後、宿泊地の

幌加温泉 湯元鹿の谷（かのや） ／ KAMISHIHORO NAVI

秘境の温泉宿（混浴）なのでハードルが高いのか平日の夜は露天風呂が貸し切り状態で毎回満点の星空を見ながら世俗の垢を落としてます。

今回は今まで見たことないような星空で

「こんなに星って有ったんや！」状態でした。

宿のご主人から揚げたての温泉卵を頂きました

トロトロで塩味もあり今まで食ってた温泉卵ってなに？

それと、今年の紅葉は赤みが多いそうですよ。

ユックリ温泉につかって

今回ミスった事や出来なかった事も全て洗い流せたから

明日はバンエイ競馬で一山当てて

道東林道部へ合流します。

朽木オフロードパーティー 2026-9-27

京都のバイクショップ「レオ谷本」さん主催のイベントに参加してきました。

【関西最大級】オフロードパーティ in 朽木スキー場 2026.9.27

滋賀県高島市にある朽木スキー場のゲレンデを駆け上がる

なんとも楽しそうな走行会なのです。

天気予報はずっとでしたが夜半に雨も上がり

結構な雨量だったので路面は御想像の通り

ゲレンデの大阪登りが有名ですがウッズも凝ってましたよ！

ニュルニュルでしたが

景色もイマイチ

コースもガレていたので

アタックメインの方も・・・

皆さん上手に登っておられました。

私は、もちろんスルー

午後からはJNCCランカーの方がアテンドされてスキー場外周のハードコースを回られる方も居られました。

スタッフの方に勧められたけど

「無理っす！」

電動バイクのサーロンも

車重60ｋｇと軽量ですが走行距離が50ｋｍ程度で

これからが楽しみな車両ですね。

写真撮らせてもらって親切に車両説明もしていただきました。

m(__)m

午後2時過ぎから雨が降ってきたので早めに撤収。

身体が限界ってのが本音

無理せず

自分のペースで楽しめるのでホントに良いイベントです

前日の雨の中での設営は大変だったそうです。

スタッフの皆さんに感謝ですね。

今回の車両データ

タイヤ

F　ダンロップEN91F　90/90-21

FIM規格の競技用タイヤ　一般公道走行可なドコデモタイヤ

ダンロップのFIM規格の競技タイヤには個人的に絶対の信頼を置いていてD909を2本で去年からこのタイヤを履いています。

滑ってからグリップしたときの挙動が穏やかで腕前をカバーしてくれています。基本的に飛ばさないんだけどね

R　IRC　VX40　110/100-18　

ミディアム～ハード路面に対応するクロスカントリーからモトクロスもカバーする次世代オフロードタイヤ

北海道の林道ツーリング用にミディアムハードなタイヤをチョイス！

今回のコースには相性悪くて空気圧80では跳ねて制御出来ないので40KPAに落として何とかアクセルを開けられるようになりました。

トレッド（溝のある部分）の強度が高すぎるのかゲレンデ大阪を3速全開で登ると跳ねて失速していくので中盤からは2速一定開度で登りました。グリップは良いのに暴れるジャジャ馬タイヤ

素直にVE33にしておけばよかったと後悔してます。

フロントのVX40は人気あるのか某通販では在庫なしでした。

サスペンションはザク出しで減衰最弱　

下りのガレ場で制御が難しくて難儀しました。

リヤの空気圧を落とすことで誤魔化せた

キャブはノーマルマフラーなのでASのみで調整　2回転戻し

ヒート時の下りでエンスト連発で更に1回転戻し

一時的に調子が良くなっただけにその後迷路に嵌り大失敗。

解放じゃなく締めこまなきゃダメだったみたい　

コース走行って下手糞なのがモロに解るから辛いわぁ～