700系 新幹線は1999年(平成11年)3月に登場した新幹線で、1997年(平成9年)に試作車が登場し各種試運転を行った後、1999年(平成11年)頃の のぞみ号 運転開始前から2006年(平成18年) ( JR東海、700系 C編成は2004年(平成16年)まで。JR西日本、700系 B編成と、700系 7000番台 E編成は2006年(平成18年)まで製造された。)にかけて量産車が製造された。2000年(平成12年)と、2005年(平成17年)には、700系 をベースとした、923形 ドクターイエローが登場した。同じく、2000年(平成12年)には、700系 7000番台 ひかりレールスターが運転開始した。2001年(平成13年)には、700系 B編成が登場。700系 B編成の先頭車の運転席部分の側面には JR700 のロゴマークが貼られている他、行先種別標が3色LEDとなった。2003年(平成15年)には、東海道新幹線の品川駅開業に伴い、両先頭車の側面の青帯部分に、アンビジャス ジャパン！のロゴが貼られて、2003年(平成15年)から2005年(平成17年)にかけて運転された。2011年(平成23年)から廃車が始まり、2012年(平成24年)には、300系 JR西日本編成廃車に伴い、700系 C編成の一部編成をJR西日本に譲渡された。2020年(令和2年)の3月に引退する予定だったが、新型コロナウイルスの影響により、700系 さよなら運転は中止となり、700系 C編成は全車廃車解体された。JR西日本、700系 B編成についても2020年(令和2年)度中に廃車解体された。
N700系・N700A系、N700S系 新幹線は2007年(平成19年)7月1日から、東海道新幹線、山陽新幹線の のぞみ号 としてデビューした車両で2005年(平成17年)に、N700系 試作車が登場して各種試運転が行われた。2007年(平成19年)から、N700系 量産車の製造が行われ、2012年(平成24年)には、N700A系 が登場し2013年(平成25年)に営業運転を開始した。N700A系 は、N700系 の車体傾斜方式( カーブ走行中に車体を少し傾ける装置。)を追加した車両であり、N700系 の既存車両にも2013年(平成25年)から2015年(平成27年)にかけて、N700A系 の改造が施された。2008年(平成20年)には、N700系 九州新幹線仕様車が登場し各種試運転を行った後、2010年(平成22年)に製造され、九州新幹線の全線開業日である2011年(平成23年)3月12日から運転を開始した。2015年(平成27年)6月には、東海道新幹線で起きた放火事件で下り先頭車1両が廃車され1両が追加で製造された。2019年(令和元年)頃に試作車から廃車が始まった。N700S系 は2020年(令和2年)7月1日から運転を開始した新幹線で2018年(平成30年)に試作車が登場し各種試運転を行った後、2020年(令和2年)から、N700S系 量産車が製造された。2021年(令和3年)製造車から中間車の車イススペース6席を投入した事から、東海道新幹線、山陽新幹線の1323席の統一から崩れた事になる。2022年(令和4年)9月23日に開業した、西九州新幹線にも、N700S系 6両が投入された。N700S系 の凄い所は故障時に予備のモーターを利用して次の駅まで走行出来るモーターを採用したり、網棚の上の荷物の忘れ物防止対策として駅到着時に、網棚の上のライトが光るシステムを採用した。N700系・N700A系、N700S系 の違いは前面の鼻の違いであり、N700系・N700A系 は真ん中の凸部分がなめらかなのに対し、N700S系 は真ん中の凸部分がある。N700系・N700A系、N700S系 は、700系 と同様に白い車体に青い帯( 太帯が上、細帯が下。)なのに対し、N700系 九州新幹線仕様車は白みがかった薄い水色に青の細帯を採用。N700S系 西九州新幹線 は白い車体に赤の細線と床下のカバーが赤。前面の運転席窓には黒などの違いがある。
※ プラレールは、タカラトミーの商品。カプセルプラレールは、タカラトミーの子会社である、タカラトミーアーツの商品。ミニモータートレインは、ターリンインターナショナル( 販売休止前はエポック社。)の商品です。
余談ではあるが、京王電鉄では、京王 9000系 8両編成( 前面の貫通扉に幌枠の凹みがある。)をベースとした車両で2015年(平成27年)に登場した、デヤ900形 があるが、前面と運転席扉の部分の鋼鉄を黄色に塗装されている他、相模鉄道でも、7000系 をベースとした事業用車も黄色塗装である。両者とも運行日が非公開である。西武鉄道、2000系 や、9000系 ( 現在は一部の編成が4両編成に短縮の上、西武多摩湖線で走っている。)、101系 ( 黄色ツートンの4両2編成( 1245F、1249F。)が現在、西武多摩川線で走っている。)などの車両や、総武線の車両( 20年前に走っていた、103系、201系 ( 両者とも引退され廃車解体された。)は全体黄色塗装。現在走っている、E231系、209系 並びに、過去に走っており引退した、205系 は黄色帯。)、南武線の車両( 現在走っている、E233系 並びに、過去に走っており引退した、205系、209系 は黄色帯。103系 は全体黄色塗装。)は黄色である。そのほかにも、東急電鉄、東急世田谷線の車両である、300系 2両1編成( 306F )や、東京都交通局、都電荒川線の車両、8800形 8810号、8900形 の2両( 8907号、8908号。)、京浜急行電鉄( 京急 )でも、西武鉄道とコラボした京急 1000形 黄色い電車がある。JR西日本、山陽本線、赤穂線、伯備線、宇野みなと線、呉線などで走っている、113系、115系、117系 ( 2023年(令和5年)に、227系 岡山地域投入に伴い廃車。)、105系などの色も全体黄色塗装一色である。東京メトロ有楽町線、東京メトロ銀座線のラインカラーや、東京メトロ有楽町線( 旧 営団地下鉄有楽町線 )の車両、7000系 ( 東京メトロ副都心線開業前の黄色帯。)や、07系 ( 東京メトロ有楽町線時代( 営団地下鉄時代。)の黄色帯。07系 は現在、東京メトロ東西線で水色帯に変更の上活躍している。)にも過去には黄色帯が採用された。東京メトロ銀座線( 旧 営団地下鉄銀座線 )の車両、01系 の黄色帯、東京メトロ 1000系 の全体黄色塗装、名古屋市営地下鉄東山線のラインカラーや車両の帯、広島高速交通アストラムラインのラインカラーや車両にも黄色が採用された。
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