エンジン②

エンジンの続きです。

本体はノーマルですが、もちろん補機類は手を加えています。

・エアクリーナー：トラストエアインクス
・エアフロ：Ｚ32
・インタークーラー：トラスト
・オイルクーラー：トラスト
・ラジエーター：トラスト
・オイルパン：東名
・インジェクター：ニスモ740cc×4
・ＥＣＵ：ショップオリジナルＲＯＭ
・カム：東名256°
・ロッカーアームストッパー：トラスト
・ガスケット：東名メタル
・エキマニ：ＢＯＳＳプロドリスペック
・アウトレット：スティルウェイ
・フロントパイプ：ＧＰスポーツ
・マフラー：ＧＰスポーツ
・タービン：トラストＴ518Ｚ
・ブーストコントローラー：ブリッツＳＢＣ-ｉＤ
・メーター：Ｄｅｆｉ（ブースト、水温、油温、油圧、排気温）

といったところです。

なかなか気持ちイイ加速Ｇが味わえます♪

エンジン

今日から少しずつ、シルビアの仕様を紹介していこうと思います。

まずはエンジンです。
1台目はCAのNAでした。走り慣れてスピード域も上がってきた頃、ガスケット抜け、ヒーターホース破損、クーラント漏れでオーバーヒート。ブローです。
中古エンジンに載せ換えますが、しばらく走るとまたブロー。そしてまた載せ換え。
そのうち1台目がガードレールに刺さって廃車となり、2台目（現在の車）も同じNAを買いました。
またもや同じようにブロー、そして載せ換え。通算4回はブローさせました。
流石に嫌気もさしてきていた所で、今のお店と出会いました。相談の上、15ターボ仕様となった訳です。

その加速は、もう別世界でした。

私の影響か、NA主体だった某サーキットもパワー競争の時代に…。

このエンジンはブーストアップ、ハイカム、タービン交換と酷使したのですが、7年間ほぼノントラブルでした。

その後このエンジンはピストン棚落ちでブローし、現在2機目です。
エンジン本体はノーマルです。
ブーストは1.2と抑え気味にしていますが、それでも380ps/56㌔と充分なパワーです。

将来的には2.2リッター仕様にしたいですね。

大人仕様

咋シーズンまではステッカーを色々貼り、いかにもという外観だったのですが、経年変化により、みすぼらしい姿となっていました。



そこで、ウインドウと室内に多数貼られていたステッカーをほとんど撤去しました。



やはり、シンプルイズベストです。
大人仕様かどうかは疑問ですが…。

今年は外観も少しキレイにしようかと思っています。