ブレーキ

本日、エンジン＆ミッションオイル交換と、ブレーキパッドとローター交換の為に工場に入庫しました。

ブレーキはキャリパー・ローター・パッド全てエンドレスです。

パッドは以前はCC-Rを使用していましたが、お店の奨めで昨年からTYPE-Rを使用しています。

奥で効くタイプなので、最初は「き、効かん！」とかなり焦りましたが、慣れると走りのリズムが取りやすく、とても気に入っています。

ローター攻撃性も低いはず、ですが、咋シーズン週一で使用してたところ、1シーズンで使用不可となってしまいました。パッド交換とローター交換のサイクルが同じとは…。そんなものなのでしょうか。

まあ、極限まで使用したので、しょうがないですかね。
これからは、早め早めの交換を心掛けます。

しばしの間、シルビアとはお別れです。
早く全開したいです。

まずは

自己紹介です。
日産とシルビアをこよなく愛するごく普通の会社員です。
職種は車とは全く関係ありません。

シルビアはNAボディに15SR換装、T518タービン仕様です。
その他改造多数ですが、それはおいおいということで。

突然思い立ってブログを始めました。
くれぐれもよろしくお願いしますm(__)m

自称、現役走り屋オヤジです。

改造内容やインプレッション、走りについて感じた事を、「つれづれなるままに」書き綴ってみようかと思います。

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