走行レポート ～ ① ハコスカ先輩

予告通り、２夜連続で走ってきました。
かなりの寝不足です (>_<)

年を取ると、どんなに夜更かししても
あまり遅くまで寝ていられないモノですね・笑。


昼間のうちに洗車や給油、走行前点検を済ませておき
夜も更けると同時に出動しました。

前日に走っているとは言え、基本に忠実に。
下見は欠かせません。

補修中区間は作業していませんでした。
前日だけの、特別な予定だったようです。

下見を終え、まずはひとりで往復。
まずまず ・・・ の出来です。
今日は仲間が来ますので、早い段階で
人間のウォーミングアップを済ませておきました。


「 さて、どこかで隠れていようか ・・・ 」

そんなことを考えていると、
やって来ました、Ｆ－８６軍団くん・笑。
今夜はサンサンアールで登場です。

お互い言葉も交わさず、
まずは上り一本。 アールが先行です。

グングン先を走るアールについていきながら、
とりあえず上まで行きました。
（ 詳しくは ・・ 割愛します！・笑 ）




「 久しぶりだね～ 」

なんて言いながら話をしていると、遠くから
尋常じゃないナイスサウンドが近づいてきました。
Ｌ メカチューンのサウンドです ！！

「 "ハコスカさん" が来ますよ 」

Ｆ－８６軍団くんが呼んだようです。
私は、一度だけお見かけしたことがあります。
ハコスカで第２世代アールと同等以上に走る、かなり速くて有名な方。
私たちよりずっと年上、大先輩です。
（ ただし、某サーキット ＯＢ ではアリマセン ）


「 ブウォン！ ブウォン！！ 」

来ました ！！


（ 写真がブレててスミマセン！ ）

フルカーボン仕様のハコスカ。
某旧車系雑誌の表紙を飾ったこともあるマシンです。



… スゲェ ～～～ ！！！ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！




エンジンは Ｌ メカフルチューン。
ほぼ ３．２ リッター仕様とのこと ！！



トランク内の燃料タンクも凄い ！！！！！
まさに "フル" チューンですね Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！



団長も加わり、ハコスカ先輩から
色々タメになる話を聞かせていただきました。
こういう車談議も、とっても楽しいですね。


「 さて ・・・ そろそろ、下るかい ？？ 」

アール、団長、私の順番で下り一本、走りました。
（ その内容は ・・・ これも割愛で！・爆 ）
ハコスカ先輩は後ろから、ゆっくり下りてこられました。

ふもとに着きました。
ハコスカ先輩は用事があるとのことで、ここで撤収されます。

「 オツカレサマでした！！ 」
「 ギャギャギャギャギャアアァァ ～～～ ！！ 」

先輩は極太ネオバを豪快にホイールスピンさせ、帰られました。
ホントに、ホントにカッコイイ ♪♪♪
" オトナの不良 " という言葉がピッタリです (^O^)


＊

その後、ふもとで ３人で話していた時。
Ｆ－８６軍団くんが、ポソッと一言。


「 あのぉ～、ハチロク取ってきてイイすか ？ 」



（ 次回へ続く ・・・ ）

走行レポート

前回 "舌の根も乾かぬうちに" 自分のルールを変え走ってきたのは
今回の走行との間に感覚を忘れないようにするため。


今回は "ルール通り" お休みの前日・笑、
しっかりと、走りに行ってきました ！！

今月、ホントにいつもシルビアに乗っています♪




＊

某サーキットに到着し、下見です。

２車線セクターを過ぎた、コース補修中の区間。
なんと、まだ工事作業中でした。
作業用車両が多数停車し、警備員もいます。
夜遅くまで、オツカレサマでございます m(_ _)m

最減速ポイントに決定、ですね (>_<)

それ以外は、特に問題ありません。
路面状況も極めて良好です。

早速、アタック開始です。
・・・ が、車、バックマーカーが多数。
至る所に路駐している、ミニバン。
フラフラと走る軽、ハイビームのままの ＲＶ。

最減速ポイントも合わせて走ると、
リズムが乱れて乱れて大変、です。

「 ぐわぁ ～～ ！！！ ヤメ、ヤメ ！！！！ 」

１往復半したところで走行ストップ。
第１スティント終了、しばらく休憩することにしました ・・・




＊

「 今日はモウ、帰ろうかな 」

テンションは最下点。
そんな時、後方から爆音が聞こえました。
４ＡＧ サウンドです！

「 お、おぉ、団長 ・・・ 」

シルビアの横に並び、空吹かし一発。
先に進んで転回し、対向側のピットに停車します。

シルビアもソチラに移動させようと、動かします。
ピットに近づいて ・・・
ハチロクがソロソロと進んでいきます。

「 アレ、そ、そういうコト ？？ 」

まあ、そうクルなら （ ？ ） 、走りましょう。
一旦停止し、４点を締め、再スタート。
ハチロクはゆっくりと走っています。
私が追いつくのを待って、そこから加速、
いつも通り、ガンガンコーナーをクリアし
あっという間に見えなくなっていきました。

「 ・・・ 嗚呼、やっぱり 」

なんだ、このテンションの低さ。
これじゃあ、団長でなくても、誰にも敵いっこアリマセン。

ふもとに近づくと、ハチロクを発見。
ゆっくりと走り、待っていてくれました (^O^)
車を停め、ホントに久々の再会です。

最後に会ったのって、イツだっけ ？？

そんな話はせず、昨日も会っていたかのように
お互い、車の話を始めました。

「 車、やっと出来上がってきたね 」
「 うん♪ ホントに "やっと" ね・笑 」
「 どうさ ？？ 」
「 う～ん ・・ 車はイイけど、ヒトがねぇ 」
「 ヒトはホントにリハビリが必要だよ ！ 」

低くかったテンションが
どんどん高まっていくのが分かりました。
やっぱり、こういう "仲間" が大事なんですね！

団長ハチロクのエンジンから水が噴き出し （ ！ ）、
ちょっと冷やしに、コース外へとゆっくり走りに行きました。

その間、ひとりで １往復。

バックマーカーも減ってきましたし、
補修区間はソロソロ作業が終わってきたようです。
ウマくリズムに乗って走ることが出来ました。
やっぱり、テンションと言うか、
メンタル面も走りには大事なようです。

停まっていた場所に戻ると、
団長が水を足しながら、エア抜きをしていました。

「 大丈夫 ？？ 」
「 うん、大丈夫そうだよ (^O^) 」

「 工事、終わったっぽいよ (^O^) 」
「 マジで？！ どう？ 軽く上るかい？？ 」
「 イイネ ( = =)ｂ！ 」

一番効果の出そうなリハビリ。
それは団長の直接指南です。
どうにも調子の乗らない私に対しての優しさですね。

停まっていた場所は、ゴール （ ＝ スタート ） の少し手前。
そこまでゆっくり、タイヤを温めながら走ります。
団長は細かく蛇行、私は急加速＆急減速。

スタート地点で転回し、体制が整い、
団長ハチロクの右ウインカーが一発。 スタート ！

ストレートはシルビアに歩アリ。
アクセルが余り、車線を横にズラします。
いわゆる "ベッタリ" の状態。

１コーナーが迫ります。
私は軽くブレーキをあて、⑥→⑤。
しかしながら団長は、ノーブレーキでクリア。

ストレートエンドでキッチリ減速し、
コーナー立ち上がりを重視する私に対し、
アクセル全開、踏みながら曲がっていくハチロク。
両者のスタイルの違いがハッキリと現れます。

その後、２コーナーを過ぎ、長い高校前ストレート。
前を走るハチロクがグングン近づき、目の前。
同じように車体を横にズラし、ベタベタのまま、
次のコーナーへと向かいます。

ここから先、２車線セクターが終わるまでが
今シーズン新しくなった区間です。

高校前ストレートエンド。
少し手前から減速を開始するシルビア、
コーナーの奥までツッ込む、ハチロク。
ハチロクのブレーキランプ、一瞬光ったでしょうか。
そのまま、グングン加速しながら、
次々とコーナーをクリアしていきます。

テクニックの差がハッキリとします。
ドンドン、ハチロクが遠ざかっていきました。

２車線を終え、補修中の区間。

まだ作業用車両の撤収が終わっていません。
最徐行で通過、ハチロクとの差がゼロに♪

さあさあ、踏んでイキましょう♪♪

団長に引っ張られ、グングンペースアップします。
それまでより、明らかに速いスピードでコーナーをクリア。
途中、撤収中作業車が至る所に路駐していました。
まるでスラロームのように避け、走ります。

スリル満点なのですが、不思議な安心感。
団長の後ろは、とても走りやすいです。
ペースを合わせ、リハビリに付き合ってくれている？

さあ、やって来ました、高速セクターです♪

本来なら、マシン性能差を考えれば
ここでグッと距離は縮まり、あわよくば
オーバーテイクのチャンスもあるハズ。

でも、ハチロクとの差はドンドン広がります。

高速コーナー、よおく後ろから見てみました。
全部が全部、踏みっぱなしというワケではない。
ブレーキランプが光る場所もあります。

でも、その時間が非常に短い。

必要最低限の時間でバッと減速を終え、
コーナー進入時にはすでに加速体制に入っています。
ブレーキングしない箇所も、アクセルオフで
姿勢を作っているのだと思います。
ライン取りも非常にキレイ。

サスガ、シリーズチャンプです。

メリハリのある走り方、ライン取り。
学ぶことがとても多い、有意義な一本でした。

「 やっぱり ●● （ ＝ 某サーキット ） はアツいわぁ (^O^) 」

団長も楽しんでくれたようですネ。


＊

団長とは同い年。
ハナシは車以外、仕事のことでも弾みます。

しばらく長い間、話し込んでいました。

「 ▲▲ （ ＝ Ｆ－８６軍団くんです ） のハチロクとヤッた ？ 」
「 いや、マダ会えてナイのさ 」
「 なぁ～んまらオモシレエよ♪ 」
「 マジで ？？ 」
「 アイツ、土曜の夜に走るって言ってたな 」
「 そっか、オレ土曜来れないんだよなぁ。 金曜の夜なら 」
「 "来いや！" って呼び出せばイイしょや・笑 」
「 だねっ ！！・笑 」


… Ｆ－８６軍団くん、見てますか・爆。


そんなこんなで、世界のニュースを単車で各家庭に配信する方々が
活動を開始しそうな時間帯まで、某サーキットにいました。

気温は一気に下がり、サーキットはなまら寒いです。
天気予報では、来週には雪だるまマークも。

今シーズンもあと少し。
また、忘れていた "何か" を掴めた夜でした。



「 何はともあれ、今日も無事で何より (^0^)/ 」

燃費を計る意味

パワーを出すには、ガンガン燃料をブチ込む。
その増やしたパワーで路面を蹴り、駆け抜けることが
改造の、スポーツ走行の醍醐味だと思います。


先日、こんな記事を発見しました。
まずはとりあえず、読んでみて下さい。
毎度のことながら無断転載、許可など取りませんよ！・笑。


【 実燃費対決 】 歴代 GT-R が叩き出した意外な数字とは

ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、実燃費ランキングをチェック！
今回は、18日に2011年モデルが発表された、日産の高性能スポーツカー『GT-R』にフォーカス。歴代『スカイラインGT-R』も含め、意外に知られていないハイパワースポーツの実燃費に迫る！

直6ターボエンジンを搭載した、いわゆる第2世代GT-R以降のモデルを調べた。計4モデルの実燃費は以下の通り（高年式モデル順）。

● R35 GT-R（2007年）… 7.1km/ﾘｯﾄﾙ
● R34 スカイラインGT-R（1999年）… 7.2km/ﾘｯﾄﾙ
● R33 スカイラインGT-R（1995年）… 6.4km/ﾘｯﾄﾙ
● R32 スカイラインGT-R（1989年）… 6.1km/ﾘｯﾄﾙ

R34が歴代GT-Rの中でトップとなった。R35は、3.8リットルという大排気量エンジンながら2.6リットルのR34とわずか0.1km/リットルの差。大健闘だ。カタログ燃費、およびカタログ燃費達成率は以下の通り。

● R35…8.2km/ﾘｯﾄﾙ　86％
● R34…8.1km/ﾘｯﾄﾙ　89％
● R33…8.1km/ﾘｯﾄﾙ　79％
● R32…8.2km/ﾘｯﾄﾙ　74％

軒並み80％近辺をキープするという結果となった。R34に至っては9割の燃費達成率と極めて優秀な数字をたたきだしている。大排気量スポーツカーの実燃費、これを「意外と良い」と見るか…果たして？




「 2.6 "リットル" 」 って、なんかピンとこないですよね。
リッターという方が分かりやすいような気がします。

まあ、そんなことは別にドウデモイイのですが・・
問題としたいのは、この記事のテーマそのものです。
"ソモソモ論" ですが、ＧＴ－Ｒ に乗っていて
ここまで細かく燃費を気にする人がいるのでしょうか？

リッター ７ ㌔ って、かなり凄い数字のような気がします。
これ、高速道路を 80 km/h 巡航でマークしたもの？
果たしてそんな走り方を ＧＴ－Ｒ でして、
それで燃費が良かったとかドウとか、意味があるのでしょうか。

それなら、プリウスを買えば良かったのでは？？

私も若い頃、イチイチ燃費を計っていたことがあります。
給油は満タンにして、トリップをゼロにして・・・

でもね、もう、しばらく前にヤメタんです。
その時の燃費がどうだったのか、すでに覚えていません。

だって、私がそんなことして、何の意味があるのか。
どうせアクセル全開の走りが好きなのだし、
普段のドライブでも、ちょっと道が空けば不必要に加速したり
トンネルに入ればバンバン吹かしたり・笑。

「 わずか 0.1 km/ リットルの差。 大健闘だ 」

この言葉、なまら面白いです。 笑っちゃいました。
ナニが "大健闘" なのか、私にはサッパリです・笑。

300 km/h までの加速での燃料消費量とか、
湾岸線を全開で走った燃費対決とかなら面白いのに。

ちなみにマイシルビアは・・
普段乗りで リッター ６～７、某サーキットで ３ くらい？？
やっぱり、ヨクワカラナイですね・笑。



この記事の本当に言いたいことは、
燃費が良いということはエンジンの燃焼効率が良い証拠、
それだけ ＧＴ－Ｒ のエンジンは優秀なんだよ、
ということなのでしょうネ。