東京は並びます

東京出張に行ってきました。



前回の出張が確か ７月 でしたから、
ちょっと久々の気分転換、イヤ出張でした・笑。

今回も残念ながら都合が悪く
湾岸 ＆ Ｃ１ ドライブはできませんでした (>_<)
また来年初めにでもきっと出張があるでしょう。
その時に期待、ですネ ♪
（ いったい、ナニを目的に出張へ ・・・ 笑 ）


それにしても、東京はアッタカイです。
最高気温が ２０℃ って ・・・ ！！！！
我が地元では初雪も降り、某サーキットの
高速セクターはすでに凍っているというのに。

日本の縦長さを実感しました。

夜、ダウンやコートを着ている人が多いのもビックリです。
私など、少し歩くと汗をかいていたというのに。
体の造りと言うか、ＤＮＡ が違うのでしょうか。


＊

空港に着いて少し時間が空きましたので、
話題の 新国際線ターミナル を見学してきました。






感想。 「 なぁんだ、チッチェエべや ！！ 」


以前、営業マンをしていた頃、
成田空港を担当していたコトがあります。
第１ターミナルが新しくなった頃ですから、少し前ですね。

初めて成田空港に行った時、第２ターミナルのロビーで ・・・

「 す、スゲー！！！ 」
「 男女７人で、さんまとしのぶがキスした場所？ 」

古くてスミマセン・笑。
とにかく、その迫力に驚きました。

イミグレーション後の免税店を担当していたので
常に "国外エリア" に出て仕事していました。
行った方は分かると思いますが、
なまら広くて、色々なお店がありますよね。


自分の中で勝手に、成田くらいのスケールだと決めていました。
なので、 「 なまらチッチェエ 」 となったのです。

まあ、成田も出国前ロビーの売店はショボいですからね。
それよりは遥かに充実していました。


＊

先日、ホンジャマカの石ちゃんが
国際線ターミナルをレポートする番組を見ました。

その中で、どうしても食べてみたかったモノ。



「 抹茶白玉ソフト 」 です。

甘いモノはどちらかと言うと好きではないのですが
抹茶味のモノは全般的に好きですね (^O^)


感想。 「 チッチェエ ！ 」 ・笑。


これも勝手に大きさをイメージしていました。

味は非常に美味しかったです。
食べてみると、このくらいの大きさがチョウドイイ♪


お値段。 「 ６５０円 」。


… このサイズで ！ 東京価格ですね (>_<)


＊

それにしても、凄い人の多さでした。



ココも ・・・



ドコも人だらけです。


いつもご愛顧いただいているブロガーさんの記事で
「 東京って、並ぶよね 」 と言われたというのがありました。

その言った方の気持ち、私もよく分かります。
すごく共感できます。
ホント、人が多いし、みんなよく並びますよね。
メシをワザワザ並んで食うなど、私には考えられません。

みなさん、我慢強いのか、そうせざるを得ないだけなのか ・・・


＊

仕事の内容はともかく （ ？ ）
国際線ターミナルも見学でき、イイ出張でした・笑。

次回こそ、湾岸線ドライブに行きたいです。
（ だから、仕事は ？？？ ・笑 ）



いつかマイシルビアで出張、なんて楽しそうですね。

シーズン総括 ② 長期入庫

シーズン総括 第 ② 回目。
今回は長期入庫について振り返ってみます。


冬の間休んでいた感覚も元に戻り、
５月は元気よく某サーキットに通っていました。
ひとりで走る寂しさは相変わらずでしたが、もう慣れっこです。

タイムを計るようなことはしませんが、
ストイックに走りを追及し、黙々と、ひたすら走ることに
自分自身のヨロコビを感じていました。

ドキドキする気持ち、怖い気持ちを我慢し、走る。
これは果たして Ｍ なのか。
それとも、自分を追い込むという、究極の Ｓ なのか。

ま、まあ・汗、それは違う機会に検証してみましょう。
とにかく、そんな感じでキモチヨク走っていた、５月のある日。


「 さあ、もうイッポン ！！ 」


そう思い、ふもとで転回した時、デフ辺りから ・・・


「 ギィィィ ～～～～～～～ ！！！ 」


という、金属を引きずるようなイヤな音。
いつものバキバキ音とは明らかに違う、初めて聞いた音です。

こういう車に乗っていると、異音には敏感になる分、
耐性というか、慣れも出てきます。
でも、聞いたことのないその音に、私は焦りました。


「 デ、デフ （ ＝ ＬＳＤ です ） イッた ？？ 」


少し走って転回しても、その音は酷くなるばかり。
しばらく車を停めて冷やすと、音はしなくなります。
それまでの数多いギヤ系トラブル、美代子さんブローの経験から
異音 ＝ ブロー の前兆であると確信し、翌日入庫しました。

とりあえず、オイル交換でようすを見ようと思ったのですが、
予防整備の意味も込め、検証のため入庫することに。

メカニカルなトラブルは、開けてみないと分からないのが面倒ですよね。
そして、こういうトラブルの定番として、
イザお店に持っていくと、その症状が出ない・笑。

持ち込まれたお店としても、何とも困る部分だと思います。




＊

その後のようすは、長らくご愛顧いただいているミナサマは
「 シルビア進捗状況 」 レポートでご存知のことと思います。

まずデフをバラしたところで、
サイドベアリングとリングギヤボルトの純正品が Ｂ/Ｏ 。
つまりメーカー在庫がなく、作れたら作ってやる状態・苦笑。

やっと届いたと思ったら、今度はデフキャリア中古品が見つからない ！

マイシルビアは 平成２年式 ・ Ｑ'ｓ （ ＣＡ ）
純正ビスカス搭載のモデル。
使用デフは ＲＣ４３、つまり Ｒ２００ ・ ファイナル ４．３ 。
これがマニアックというか、なかなかナイのです。

４．１ ならあったのかも知れませんが、
加速重視ファイナルが気に入っていました。
最高速は ●40 ～ 50 km/h も出れば充分です。

なんとか 前期 １８０ＳＸ の中古品が出てきて
（ 誰だか分かりませんが、アリガトウ ！！！ ）
無事搭載できましたが、ここまでで 約２ヶ月間 を要しました。
この時、ついでに ＬＳＤ も Ｏ/Ｈ し、
ドライブシャフトも中古品ですが交換しました。


普通ならここで作業完了、晴れて納車です。
８月頭、季節は夏真っ盛り、充分走ることができます。


タイミングというのは、重なるもの。
７月頭で車検が切れてしまいました。


今だからカミングアウトしますが、
車検はずっと ＃％＄＆＠＊￥！！ ・爆。
（ お店とは全く別の、そういう人脈もありました ）

仮ナンを取って、いつものヒトに ・・・ と考えていましたが
タイミングは重なるものです。
運悪く （ 運良く？ ） 電話が繋がりませんでした。

そこでお店のススメもあり、一念発起し
公認車検を取得することを決心しました。
それを決断させたのは、お店の方の一言。


「 面倒くさい事ほど、先に処理すべきです 」


次の車検で、その次にでも ・・・
そう後回しにしているうちに、法律が変わって、
公認すら受けることができなくなる日が来るかも知れない。
そうなってから後悔しても遅すぎます。


「 いつものヒト 」 のこの言葉、

「 今から何年乗れるか、正直 ２年乗れるかどうかも分からない車 」
「 高いカネ出して公認取る位なら、その分 ・・ 」

これにも心が揺れました・笑。
まさに 天使と悪魔 ですね。


＊

公認を受けると決めたはイイが、今まで
車検のことなど一切考えず、欲望の赴くまま造りあげたマシン。
いざ取ろうと思うと、ホントに大変でした。
（ 大変だったのは私じゃないのですが・笑 ）

全幅、乗車定員、原動機、緩衝装置 ・・・
一番の問題は、「 動力伝達装置 」
そう、ＨＫＳ ・ ６速 ドグ美代子さん です・笑。

ココんち、競技用だからという理由で、
強度検討ウンヌンという書類が一切出ないとのこと。
今回はギヤ比の申請で良かったようなのですが
お店のノウハウに感謝、ですね ♪

その申請からお役所での審査、そして現車確認の順番待ち ・・・
これが時間がかかりました。
特に審査から順番待ちは、お店も、もちろん私も何もできないので
ただただ、待ちに徹するのみの状態です。



これが 約２ヶ月半、ようやく １０月１日、納車となりました。

長い冬も終わり、ようやく暖かくなってきた、
待ち望んだ春がやってきた ・・ と思っていたのが、
いつの間にか初雪までカウントダウン、秋も深まる季節となっていました。





次回は、この時の心境や
この期間で学んだことを書いてみたいと思います。

視界確保の重要性

昨日の記事にコメントをいただきましたので
今回は 「 ライトの明るさ 」 についてのお話です。




マイシルビアは、定番の角目ライト仕様です。
最初はプロジェクターライトでしたが、
一台目の角目がとても気に入っていて忘れられず
先輩の紹介で 中古ライトユニット を買いました。
（ 確か、左右セットで 一万円 だったかな？ ）

見た目は良くなりましたが、やはり暗い。
巷ではプロジェクターより明るいと言われていますが
正直タイシタ変わらなかったですね。

お決まりのハイワッテージバルブを入れていましたが
硬い足で山道をガンガン走るものだから、ホントにすぐ切れました。

一台目では、バッテリーから直接ハーネスを引っ張る
キットを使っていたこともありました・懐。


ＨＩＤ なるものが一般的になり、あのチカチカッとつくライト、
そして青白い光に憧れ、私も装着しました。
そこで迷うのが、ケルビン、色温度です。
先輩が店長をしていたタイヤショップで購入し、相談しました。

・ 青白さなら色温度は高い方が良いかと
・ でも、青くなればなるほど見づらいよ
・ 明るさ第一なら 4,300 ケルビン がイイネ

見た目も大事だけど、やはり大事なのは山道での視界確保。
走るのは "健全な" 昼間のサーキットではなく、
真夜中の某サーキットです。

街灯もない真っ暗な某サーキットを
尋常じゃないスピードでカッ飛ぶのですから、
視界の確保は何よりも大事な要素です。


イチサンシルビアのライトは、本当に暗い。
昔、ハチロクに乗る師匠に乗ってもらった時 ・・・

「 お前のライト、ホントに暗ぇわ 」
「 道知ってるから走れるけどよ、コエーなぁ 」

こんなコメントをいただいたこともありました。


そんな優先順位を考え、カッコよりも中身。
【 ＢＥＬＬＯＦ アクティブホワイト 4,300k 】
を選択しました。

ＨＩＤ らしい青白さも欲しいなら、6,000k もイイかと思います。
その辺は好みと合わせてチョイスして下さいね ♪




＊

その明るさ、ハロゲンライト とは別世界。

コーナーの先まで良く見え、思い切り攻め込むことができます。
たったこれだけで、飛躍的に速くなりました。
ガンガンアクセルを踏むことができます ♪

でも、人間とは、慣れる生き物。
年とともに視力も低下し （ 泣 ）、だんだん見づらくなってきました。


そこで 小細工チューン の出番・笑。
角目ライトは内側 ２灯 がハイビームです。
マイシルビアは、元々プロジェクター仕様。
プロジェクターは一番内側がフォグランプになっています。

角目ライトに交換すると、このフォグの配線が余ります。
この配線をハイビーム配線と差し換え、
ハイビーム光軸を思い切り下げる。
これで、簡易ドライビングランプの完成です・爆。

全開アタック時はフォグスイッチを ・・・


「 あ、ポチッとな ！ 」 （ … 同世代限定・笑 ）


イヤ別に、ただハイビームにすればイイだけなのですが・汗。
まあ、ボタンを押すという "気分" ですね・笑。


今年の春まで、こんな感じでした。
正直、ＨＩＤ の有難みは忘れていました。

ミニカくんのハロゲンライトの方が明るく感じていたくらいです。


＊

長期入庫を終え、先月無事に復活しました。

久々のナイトドライブに、全開アタック ♪
今まで触れませんでしたが、すごく感じていたこと。

「 ライト、明るくない ？？ 」

気のせいか。 イヤ違う、確かに明るい。
その証拠に、某サーキットアタック時、
例のインチキドライビングランプの出番がなくなりました。

某サーキット、中速セクターは街灯があるのですが、
高速セクターは真っ暗な部分が多くなります。
今までは、ヘッドライトだけでは暗くてよく見えず、
どうしてもドライビングランプに頼らざるを得ませんでした。

アレを使うと、いくら光軸を下げているとはいえ
やはり対向車には迷惑なのです。
対向車が来たり、前方に車がいる時は
出来るだけ切るようにしていました。
それが非常にメンドクサク、嫌でした。

復活後、今までよりもコーナーの先がよく見えます。
健康診断の視力検査の結果は同じでしたので、
目がヨクナッタということではないと思います・笑。
明らかにライトが明るくなりました。

ヘンな気を遣う必要もなく、運転に集中できるようになりました。


何か変わった時は、必ず理由がある。
そしてそれは、必ず手を加えた場所に起因する。


タイヤのお話をした時、そう言いました。

ライト周辺をイジッたと言えば ・・ そう、車検！

今回は "ちゃんと" 車検を通したので （ 爆 ）、
光軸調整もしっかりとやってもらっています。
書類だけでは、光軸調整は ・・ ＃＄％￥♪＆♭！！

思い当たるとすれば、それしかアリマセン。




外観ではまったく分かりませんが、乗ってみると、
スピードを出して攻めていると、大違いです。

ライトが暗いと悩んでいる皆さん、バルブを換えたりする前に
一度光軸をきちんと調整してみることをオススメします♪