インナーフェンダーを撤去するためステアを切ると ・・・
嗚呼、イヤなものを見てしまいました。
どうしよう、見なかったことにしておこうか。
いやいや、だからオマエはダメなんだ。
その臭いものにナントヤラ精神、いつになったら改善されるのか。
問題は先送り。 都合の悪いことは避けて通る。
まるで、オマエの人生そのもじゃねぇのか ！！！
現実を直視せず、いつも逃げてきた人生を悔い改めるべく
しっかりと目を見開き、両の眼で ガン見 ・・ ！！
ええ、タイヤがパンクしていました ・笑
バックリとクギかネジのようなものが刺さっていますね。
どこで踏んだかは分かりません。 マイガレージかも知れません。
いつも思うのですが、よく駐車場とか工事現場の近くとか
クギやネジ、ボルト、針金が落ちています。
ああいう業務に就かれている方々、掃除ってしないのでしょうか ？？
ああいうの踏んでパンクしたっけ、弁償しささるのでしょうか ？
まあ、誰々のクギとかネジとか証拠がある訳じゃないのですが
落ちたクギを見る度、腹立たしい気持ちになります。
落ちちゃうんだもんショウガナイしょや ！ じゃ済まないと思います。
という神経質な話は、また次の機会にでも。
今はとりあえずエアは漏れていないようですが、いつ漏れ出すかワカラナイ。
鬼を乗せて高速を走っていて ・・ 嗚呼、オソロシヤ。
「 しょうがねえべ。 パンク修理出してくるべか 」
ＧＳ に持っていこうとタイヤを取り外し ・・ フト考えました。
「 高い金出して直してもなぁ ・・ モッタイナイ 」
そうです、いずれこのセットは履けなくなるのです。
イチサンに組んでいたキャリパーを移植すると、１７ インチ しか履けません。
ワザワザ直しても、どうせ履かなくなる。
ましてや “ 貨物クルマ用 ” タイヤ。
（ 名前はカッコイイのですが ・笑 ）
そんなことが、私の気持ちを悩ませていました。
ホントはコレをすぐにでも履きたいのですが。
残念ながら、まだタイヤを組んでいません。
使用予定の ＡＤ０７ は現在、４穴ホイール に組まさっています。
「 ・・ あっ ！ あった ！！ アッタベヤ ！！！ 」
マイガレージには色々なものがあります。 アレがありました ！
だいぶ前に使っていた、１６ インチ ホイール。
某サーキット協同組合、イチサンの仲間から買ったホイールです。
ステキなことに、４Ｈ － ５Ｈ マルチ。
組まさっているタイヤは ネオバ ＡＤ０７。 製造 ＝ ２００４年 ・笑
フロントはまだ若干溝が残っていますが ・・
リヤはトレッドのヨレを感じさせない、ダイレクトセッティング。
雨の日はクルマを出しませんし、これでいっか。
クギ仕様の貨物用タイヤは、そのままガレージ在庫へ。
いずれ “ 上昇車庫 ” にでも売りに行ってみましょうか。
他にも ４穴ホイール が多数あるので、それらも一緒に持ち込んでみましょう。
まずは奥からタイヤ 一式を取り出し、ミニカに積んで ＧＳ へ。
（ 結局 ＧＳ には行くのですが ）
抜け抜けのタイヤにエアを入れます。 １キロ くらいしか入っていませんでした。
ライト周りの作業が終わり、そのままサクサクとタイヤ交換。
特筆すべきこともない、いたってフツーです ・笑。
ホイールも洗っていないまま、汚いです ・・・
外観で ターボ か ＮＡ か見分けがつかなくなったくらいでしょうか。
（ あ、ブレーキでバレますね ）
私は “ あえて ” ＮＡ を選んだので、別にターボに思われたいとか
スペック Ｓ だとバレたら云々 ・・ というのはマッタクありませんが
某クルマ好き ＳＮＳ を覗くと、そういう人、たまに見かけます。
いいべさ、ＮＡ だって ！！
好きで乗ってんのに、なして恥ずかしがる必要あんのさ ？？
軽く試乗してみた印象。 ステアが重くなりました。
そして、外径の変化による加速感の相違。
ＡＤ０７ ： ２０５／５５ ＝ ６３０ｍｍ， ２２５／５０ ＝ ６２８ｍｍ
オーバーテイクｗ ： ２０５／６５ ＝ ６４７ｍｍ
その差、おおよそ １７ｍｍ ！！
「 オーバーテイクｗｗ 」 は、そもそも オーバーサイズ です。
純正サイズは確か、１９５／６５－１５ （ ６３５ｍｍ ） のはず。
今までカッタルク感じたのは、タイヤサイズも関係していたのかも。
クルマって、基本的なところが重要なんですね。
乗り心地は、適度にダイレクトさが増し、なかなかイイ感じ。
サスの腰砕け感は否めないですが、まあまあでしょう。
積丹 ＆ ゴールドホイール仕様 になるまで、これで過ごしてみます ♪
