お散歩インプレッション

今年も（お店に断りなくｗ）無事目覚めたイチゴくん。

昨日は主にナイスサウンドについてお話しましたが
今回はそれ以外に気づいたことを、少しばかり。

アップデート後、初インプレです ♪

【忘れじの美代子】

若いみなさま、美代子さんて分かりますか。
ド天然大ボケ元アイドルぢゃありませんｗ

検索したら多分その次に出てくる方です。
その方の若い頃の愛称・・ということですね。

その美代子さんですが、イチサンくんはこんな感じでした。

ドグ美代子さん。シンクロ機構のない美代子さんです。

多少回転が合わずともガチンと叩き込めば入ります。
振動や騒音ももの凄いですが
手首の返しだけでガチンガチンと決まるシフトは快感そのもの！
ノークラッチシフトもガンガン決まります！！

これでアタックすれば、気分はモトヤマさんｗ

長年のクセとはなかなか抜けないもの。
イチゴくんはノーマル美代子さんなのですが
分かってはいても、ついついドグ感覚で操作してしまいます。

一応クラッチは切ってシフトしますが、手首を捻るだけでクラッチを繋ぎ・・

「ブオオオオン！！」

ギヤが入っていない、または抜けてしまうことも。恥ずかしい。

【ローポジの弊害】

一度フルバケを味わってしまうと、ノーマルには乗れません。
体をしっかりとホールドするフルバケは
体重を面で支え余計に動かないですから、意外と疲れないのです。

どうせなら目線も低い方がいいということで
秋田から溢れる愛とともにやってきたレールで装着しました。

車高もポジションも低けりゃ低い方が偉いのですが
コレはヤリスギですｗｗ
（あ・・スミマセン！！）

最近、ミニカくんやモコくんにしか乗っていませんでした。
鈍りというのは本当に恐ろしいですね。
イチサンくんはスクエアなボディスタイルなので
ナナメ後方も非常に見やすかったのですが・・

今回、超自動後退での車庫入れ時。両隣は背の高い荷物車。

「あれ・・？？ん？おっと！！」

なんまら見づらいし車庫入れしにくい。これは予想外でした。

まあ、ミラーを見れば全然簡単だし、要は慣れの問題なのですが。
鈍りは怖いですね、というお話でしたｗ

もちろん、ベストポジションで快適ドライビンでしたよ ♪♪♪

【しっかりボディ】

比較対象がイチサンくんしかなくて恐縮です。
イチサンくんはこんなんでした。

やんちゃ感たっぷりのクロスゲージ。

このおかげで私は今も生きています。
これが無ければ絶対に絶対に！！あの世の住人でした。

６点＋リヤ追加２本＋サイドバー。
さらに前後ストラットタワーバーを装着。
一方イチゴくんは補強パーツ一切ナシ。

これは納車直後から感じていましたが
ノーマルイチゴくんは補強済みイチサンくん以上の剛性感です。
とにかくハコがしっかりしています。
スピード自体もそれほど出ないのですが
走行時の安定感、安心感が全然違います。改めて感じました。

【ＳＰＬブレーキ】

イチサンくんの忘れ形見。エンドレス６ポット。

リヤも移植したグローバル大径キット。

スペックＳにこんなブレーキシステムを装着しているド変態は
全国広しといえどもきっと私だけでしょう。
リミッター速度域までなかなか到達しないマシンには必要ないですからね。

ハードブレーキングはまだ行っていませんが
前後バランスもＧＯＯＤ。扱いづらさもありません。

【アペックスＳ１ダンパー】

ベタシャコ化に伴って採用したのが、アペックスＳ１。
タイヤも１７インチの４５‐４０扁平です。

車高調は確か・・減衰２０段調整だったかな？
とりあえず納車されたままの状態で走ってみました。
今何段階にセットされているのかワカリマセンｗｗ

乗り心地、なんまらイイです。

私の言う乗り心地とは、クラウンみたいなフワフワさではありません。
基本はカタめ。サスよりもショックが効いている感覚。
カタいんだけど、その中にシットリ感もあるというか・・

ノーマルサスショック＆５５‐５０扁平よりもずっと乗りやすい。

コーナーでの粘り、荷重変動などは次の機会に。

次回は減衰力も色々ちょしてみましょう。
最強と最弱、前後極端な例を試し、検証してみます。

問題は・・どこでセッティングを出すかということなのですが・・・
（某サーキットで出しても意味ないですからね）

【吸排気アップデート】

今回の目玉、アルトラックタコ足＆フルチタンマフラー。
その効果は昨日散々説明しましたよね。

◆ 中低速トルクの減少はまったく認められず。むしろアップ
◆ サウンドは全体的にハイトーン
◆ ４，０００ｒｐｍ付近までは若干低め
◆ ５，０００ｒｐｍから豹変！乾いたナイスサウンド！！
◆ ７，０００ｒｐｍまでスムーズに回る。もっと回したい！

ざっくりオサライすると、こんな感じ。

もうひとつ、プラグコードとインテークチャンバーも換えました。

効果・・効果・・・効果って、どんな意味でしたっけ？

『効果』

効果（こうか、英: effect）は、一般的にある特定の行為、動作、操作によって起こった、ある特定の好ましい現象をいう。科学の実験でおこった現象や営業、宣伝展開、スポーツでのポイントの取得など、さまざまな場面で「効果があった」という言い方がされる。

ああそうか、行為によって得られた好ましい結果のことですか。
スミマセン、忘れていましたｗ

ウン ♪ まったくワカリマセンでしたｗｗ

パーツ単体で検証すればきっと分かるのでしょうが
全部いっぺんにやってしまうと、効果の高いものしか印象に残りません。
一度ノーマルに戻して検証すればいいのですが、メンドクサイ。

中低速の乗りやすさはきっとコレも関係している・・のかな？

もし効果がなければ、トルマリンでも貼りますか？？・爆

脳幹に直接愛撫を加えるような（？）ナイスサウンド。
しっとりとした乗り味、見た目重視のシャコタン＆金色ホイール。
好きな音楽を聴きながら（これも久しぶり！）、楽しいお散歩。
そこそこ、目が追いつく範囲のスピード。

今回のアップデートは今のところ大成功！ではないでしょうか。

スバラシイマシンを造っていただき、本当にありがとうございました ♪

次のお散歩は「足回りセッティング苦悩の巻」ですｗお楽しみに。

おはようイチゴくん

チャンスを逃さないよう、常に気を張って。そうお話しましたよね。

チャンスは突然訪れました。土曜日の朝、ラムちゃんに仕事の予定が！
天気は曇り。最高気温はプラス６ ℃。キましたチャンスが！！

好きで好きでやっと口説いた娘と初めてデートするような気分。
ラムちゃんが出動する前からテンションは上がりっぱなしです ♪

「したっけ、行ってくるからね」
「ハイ、お気をつけくださいませ m(_ _)m 」

誰ですか、私が気をつけてと言っても説得力がないとか (σ￣∇￣)σ

まずはピット前の雪割りを。

くらえオルァゴルァ！とひたすら割ります。

まるで流氷のようですね。腕がパンパン。

流氷をキレイにして・・準備ＯＫ ( = =)ｂ！
顔がニヤついてニヤついてしょうがありません。

埋まらずに（爆）ピットから脱出。

落ち着けアリアケ。安全運転、安全運転。
ゆっくりとイチゴくんを走らせます。嗚呼、久しぶり ♪♪

行き先は・・・もちろん恒例の

超自動後退！！！・爆

ファミリーカーに囲まれたイチゴくん。異様です。
隣のＲＶ車の窓よりもルーフが低い。ステキ ♪

今回は店内に入り、グルッと一周。缶コーヒーを買い、退店ｗ

駐車場の出入りはもちろん、他人の迷惑など関係なく
出入口の幅を目一杯使ってナナメにシャコタン切り。嗚呼、久しぶり。

お次は給油。

久しぶりにガソリンを入れました。高くてビックリ。
「普通のハイオクでないのか？」と一瞬焦ったり。

普通の（笑）ハイオク満タン、行き先は・・

いつものお散歩コース、倉庫地帯！！

バシバシ写真を撮ります。嗚呼、久しぶり。

倉庫地帯のお散歩といえば、そう、ミナサマ大変お待たせいたしました！
全開加速テストォォ！！のお時間でございます。
排気系をアップデートしてから初のお散歩です。

① ⇒ ②、アクセスをグウッと踏み込みます。
ココに来るまでも感じたのですが、ターボ用マフラー装着にも関わらず
２，０００～４，０００ｒｐｍの扱いづらさは皆無。
アクセルのオンオフにしっかり反応します。なんまら乗りやすい。

この辺はイチサンくんに乗っているのとあまり変わらない？
２００ｐｓ以上も差があるとは思えないほど、違和感がありません。

太いマフラー＝低速トルク減少はまったくのウソ
＝都市伝説だということが改めて証明されました。

話を全開テストに戻しましょう。

② ⇒ ③、４，０００ｒｐｍ付近。
ウン・・加速感が・・・物足りない。
イチサンくんはこの辺りがブーストが掛かるポイントでした。
その感覚が体に染みついているのでしょうね。

加速感は物足りませんが、エンジン回転は滑らかに上昇します。
フルノーマル時よりも明らかにフケが軽い。

５，０００ｒｐｍを超えて・・・

「バアアアア ───────────────── ッ！！！！」

ｷﾀ ━━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━━ !!

キタ！キタ！！キタ ───── ッ！！キましたよコレ！！！

それまでもイイサウンドでしたが、やはりＳＲっぽいサウンド。
ターボ＆ステンマフラーよりも乾いてはいますが、まだ若干湿り気味。

それが５，０００ｒｐｍを境に乾いたサウンドに変わりました！！

これぞＮＡ，ザ・ＮＡサウンド！！

確かに音量はかなり大きいのですが、イチサンくんもナイスサウンドでしたが
何と表現すればいいのでしょうか。違うんです。

イチサンくんは重低音が効いた感じでした。
イチゴくんは５，０００ｒｐｍまでは同じような重低音
それ以上は高音に変化する、といえばいいのでしょうか。

６，０００ｒｐｍ、７，０００ｒｐｍ・・・しっかりフケます。

ただし加速感はイマイチ。景色はまだ止まっています。
と、こんな感想を抱いてフト気がつきました。
比較対象がタービン交換＆ハイカムのイチサンくんだということに。
よく考えたら、２リッターＮＡのノーマルエンジンなんですよね。
フツーのクルマに積まさっている、ごく普通のエンジン。

それがこんなヤル気にさせるサウンドを出すとは！！
それだけでも充分凄いこと。
このヤル気が、ついついターボマシンと比較してしまったのでしょうか。

「いいべさいいべさ、いいんでないのぉ！？」
「これでジュウブンだべさ！！」

シャコタンマシンでイイ音させて走りたい。それが目的。
これが今の私にとって最良の選択、方向性なのです！！

直線を行ったり来たり。ナイスサウンドを堪能し、休憩。

シーズン初めにここで撮影するのも何回目でしょうか。

その他に気づいた細かいことなどは、次回にでも。

帰り道。

水温８０℃、油温８０℃。
イチサンよりもそれぞれ５℃ ～１０℃ くらい高め。
この寒い時期にこれは若干高めでしょうか。
しっかり温まっているとも言えますが・・・

イチサンくんはラジエーター＆オイルクーラーを装着していました。
イチゴくんは冷やしもの系フルノーマル。
このまま夏を過ごしてみて検証しましょう。

ピットに戻る前、泥だらけのボディを水洗い。嗚呼、久しぶり。